pieciajek

Krzyś, te lusterka tj nakładki są stalowe chromowane i lusterko przez to jest cięższe niż seryjne poza tym szkoda by było matować i malować nakładek, to już lepiej wymienić na zwykłe i kolor modzić chodź jak dojdą i je założysz to nie wiem czy bedziesz chciał zmieniać ten połys patrząc na auto po deszczu. Jest wyróżnik z otoczenia. To jak z RECARO samo w sobie ma wygląd i stawia auto kilkanaście punktów w górą od innych, prawda?

Jakby ktoś pytał to ma 4 tłoki z korbami z AWX-a

Ani klimy ani ciepła no bo jak ma być kierowane powietrze przez nagrzewnicę żeby się ostudziło jak po drodze jest kanał który normalnie jest zamkniety klapką tyle ze w klapce dziury, wiadomo że gdzie bedzie miało lżej to tam poleci. Prawo fizyki prawda. Nie masz wyjścia, do dzieła. Do całości jakby się zacinały klapki tj motorki od klapek bo nic wczesniej o tym nie pisałeś to kiedyś robiłem taką hybrydę ale sporo roboty przy tym jest. Wyjąłem cały klimatronic belkę i wogóle. Zamontowałem całą nagrzewnicę z 2000roku i wymieniłem calą wiązkę klimatronica tj przebudowałem od nowa na obsługę 12V a nie jak stara wersja 7V co się psuje wiecznie. Efekt był taki że klient wypłacił 1000zł ale nabił klimę i od tej pory stał się moim stałym klientem. Pozdrowienia dla Łukasza. Jak masz pojecie o kabelkomanii to moge podeslać własnoręcznie zrobione schematy to możliwe że to ogarniesz, a tak na boku to już myślałem kiedyś czy nie założyć takiego wątka bo kolegów z padniętymi motorkami i klimatronikami w wersji 7V jest sporo. Raz wydajesz ale spokój już na stałe.

No lepiej, za duża dawka to albo spaliny beda za bogate w niedopalone paliwo i się turbinka przegrzewa bo kat dopala resztki albo w najgorszym przypadku tłok może wypalić jak któryś wtrysk bedzie miał końcówkę brudną od nagaru i nie bedzie dobre rozpylał tylko lał.

W modelu 98 już to poprawili i zrobili plastikowe no i motorki zmienili na 12V i skończyły się problemy z motorkami.

Już nie mam bo założyłem klientowi na warsztacie u siebie. Mapsensor to jak czyjka jak daje że turbo tyle i tyle pompuje to ECU przelicza dawkę dla pompek oczywiście w stosunku do ilosci powietrza jakie zmierzył przepływomierz. Między tymi 3 częściami jest jakiś nie tak stosunek co urządzenia mierząca dają nie taki paramatr. A przepływkę masz jaką też z ASZ czy od 130koni? Może ona daje nie taki parametr co powinna.

Masz klimatyzację jeszcze na 7V i tutaj masz problem bo same panele klimatronica się psują tj. przetwornice na 7V do sterowania silniczkami. Panel masz zapewne z wklęsłymi przyciskami od temp. i siły nawiemu. Problem masz w tym że klapki w tej nagrzewnicy są zbudowane z blachy powycinanej w kółka i oklejonej warstwą gabki która ma zadanie wyciszyć nawiew. Z czasem gąbka sie kruszy i ląduje we wlotach, sterowanie klapkami nic już wtedy nie daje, błędów nie ma ale powietrze lata sobie po niej jak chce. Jedyne sensowne rozwiązanie to odciągnąć czynnik z klimy, wyjąć deskę i całą belkę, dobrać się do nagrzewnicy, rozebrać i poprawić klapki. Kupa roboty ale po tym chociaż w lato będzie chłodno a w zimę ciepło.

Stawiam że ECU myśli logicznie i z jego wyliczeń wynika że pompki dają za dużo paliwa w stosunku do powietrza i stopnia sprężania. Załóż jeszcze mapsensor z ASZ i do tego suszarkę z BRD i to zesroić z soba. Koszty są jednak większe niż zrobienie mapy w jakimś sensownym warsztacie.

No to WESOŁYCH ŚWIĄT

Byki z klimatronika mówią że motorki się zacinają bo mają klapki suche np. Z silnikiem się nie łączysz bo żaden moduł go nie widzi z tąd brak pracy. Ten mikrofon to napewno dobrze podłączyłeś, nie wpiąłeś sięczsem w sieć CAN bo na to wygląda że coś podnosi napięcie na tej sieci i sterowniki się nie mogą porozumiewać. Sprawdź wszystkie bezpieczniki i masy a zwłaszcza tę co jest pod zbiorniczkiem od płynu chłodzącego. Auto ma jakieś odcięcie zapłonu? może miało kiedyś i jest do końca nie usuniete lub nie wiesz o nim i teraz się uaktywniło i odcina zasilanie na komputer silnika. Sprawdź napięcie w kostce od ECU silnika oraz masę do nadwozia power train - szyna siły inaczej danych. Dla mnie to coś spartoliłeś z tym podpięciem i się sterowniki nie widzą. Zanim cokolwiek będziesz sprawdzał zacznij od tego żeby wrócić do tego momentu w którym auto otwożyłeś i zapalałeś czyli chyba do tej chwili co się zabrałeś do tego motarzu mikrofonu. Na ABS jaki jest Coding bo nie widzę w tym co podałeś?

To nie tarpan że się kleme zdejmie i będzie dobrze. Zapnij vag-a lub VCDS-a i sprawdź byki na sterownikach bo tak to po omacku szukanie.

1,8 Turbo na kroplówce, jak bym Cię zagnał do roboty na budowie i zamiast ziemniaka i konkretnego schabowego dał kaszy z siadłym mlekiem to tez by Cię trzepało, nie prawdasz???

Musiałeś coś podczas spinania mikrofonu dotkąc nie tak i się pewnie w ABS kodowanie wysypało lub immo, trzeba wpiąc vcds i sprawdzić błędy to się może coś rozjaśni co się stało.

Zostanie cała masa drobnych rzeczy do dopracowania

Tak szczerze to już co raz mniej brakuje do doskonałości , lusterka:shock3: Teraz musisz pomyśleć nad zmianą tego licznika na 2000r z białym podświetleniem.

W lifcie musisz wyszarpnac klimatronic bo jest na wcisk, od góry są zatrzaskowe blaszki co można zluzować co by łatwiej dało się go wyjąć. Jak wyjmiesz klimatronic to się pokażą 2 śrubki

Ach było ciepło miło i wesoło, brakowało 2 godzinek więcej i grilla z kawałkiem trawnika

No to sobie posłucham miłego chodu ładnego silnika, fajna jednostka tylko szkoda że pije tak dużo PB , mnie nie stać niestety. Do zobaczenia o 15-tej pod MDK

Czyli jutro pod MDK jak wcześniej? Co tam za silniczek będzie 193konie na 6 tłoczków podzielić?

Jak ustalicie gdzie się widzimy to dajcie wpis. Pod MDK jest okej bo przeważnie i tak dużo audiczek się nie zjeżdża.

Sprawdź obroty silnika na biegu jałowym, jeśli są niższe niż 861obr/min to je podnieś. Ja u kolegi tak zrobiłem bo mu się właśnie tak bujała jakby się trzęsła z zimna i pomogła. Po tygodniu jazdy podniosłem jeszcze o kilka do góry i teraz bieg jałowy to 882obr/min i trzęsienie jak ktoś się nie doszukuje to nie jest wyczuwalne. Jak dla mnie to przebieg robi swoje i tutaj się nic nie da poprawić prócz wymiany silnika na mniej zmęczony.

Zakładasz spryski te ode mnie czy załatwiłeś inne?

Poliftowe są i tak 2 rodziaje. 99 jest mała a pełny 2000r jest tak wielka gała i fajnie się ją trzyma. Jutro dam fotki bo mam taką i taką.

Ja już po klejeniu szablonów i się kolor miał malowac ale sprey-a nie mam więc do jutro się przeciągnie.

Jutro Ci podam bo sam sprawdzam i zawsze nie pamiętam