pieciajek

Sie może sie pomaga

Passata do tego kolego nie mieszaj bo oni w VW zaoszczedzili na kablach i są cieńsze i nie taka miedź jest zastosowana jak w audi a poza tym to audi prócz sensorów bocznych poduszek co są pod przednimi fotelami to nie ma ani jednej kostki po niżej progu więc generalnie możesz je zalać wodą aż górą będzie się wylewać i auto zapali i pojedzie gdzie chcesz. Mowa o modelu B5. ps. zobacz ceny oby aut na necie i cena sama mowi za siebie ile trzeba dać za audi a za passata i to coś tłumaczy, prawda.

Pompki do wyjęcia, do umycie w myjce ultradzwiękowej a poza tym coś chyba z zaworkami w nich są bo wszystkie na minusa lecą i to sporo.

Zozwali bo zęby w tych skrzyniach są już cienkie od przelotu i tak się robi właśnie jak na załączonym obrazku. Kubuś, do Twoich modów może chcesz lampki led do wnętrza bo kolega mój z terenu robi i całkiem ładne są a efekt super.

Po tym jak słychać pracę tego silnika to śmiało mogę stwierdzić że 250tyssi ma za sobą. Minimum 2 szklanki klepią, i pewnie jak zdejmiesz obudowę rozrządu to znajdziesz znaków po poprzednich paprocach co flamastrami znaczą sobie koło zamiast kupić blokady i robić jak się patrzy. Zapnij kompa i sprawdź błędy, 2 wejdź na bloki pomiarowe i w oknach sprawdź kąt zapłonu blok 004, pompki blok 013, 018, 023 i po tym wypisz nam tutaj co tam znalazłeś.

Manetka 95-97 jest na piny bolcowe, powyżej tego przediał tj. 98-2001 to płaski pin i nie są ani zamienne względem siebie ale nie można sparować połówek do siebie, fizycznie audi się postarało o to. Czemu szukasz manetki lewej,,....? światła drogowe znikaja czy długie wcale nie swiecą??...??

Wyjnij pompkę i pewnie jest pianka mokra jak szmata a samej pompki kipi woda.

Jak Ci się zapala i gaśnie to pewnie czujnik kąta skrętu pada lub ktoś zbieżność ustawiał i poprawiał ustawienie kierownicy ale nie wyzerował czujnika i jak się wychyli za normę to się błąd ładuje. To jedna z opcji oczywiście ale najlepiej podpiać vcds-a.

Tę kostką co miał os suba tj. MINI ISO to jużktoś pociął i jest przerobione na kostkę do głośników.

Licznik jest w obudowie czarnej i na pewno z tyłu widać napis VDO czyli masz ten lepszy. Żeby sprawdzić ścieżki to niestety ale musisz rozebrać go do cna i miernik w ręce. Na początek sprawdź tę diodę i jak masz inną białą ciepłą to zamień, może pechowo jak co 10-cio tysięczna sztuka miała ukrytą wadę i padła.

No jak masz jasne plecy w tym liczniku to może być że procesor zaczyna przejawiać starość.

To jest kostka opcji. Jest w niej przewód masujący zmieniarkę jeśli jest w aucie, mogą być przewody od małej navi BNS, telefonu jak jest. Masz audi z wiązką już pod radio concert z tond ta kostka. Wykorzystasz jest tylko jeśli masz ori radio.

Podświetlenie jest na diodach SMD czyli ktoś rozbierał licznik i jest uszkodzona dioda lub ścieżka do niej lub zimny lut.

No troszkę się w czasie zawiesiło ale już składam kolejną to i foto się zmieni Co do tej RS6 to jeszcze nie gotowa bryka na pokaz to i kolega ją dopieszcza i może w tedy się pokaże.

No też właśnie, co już umiesz to nie zapomnisz a dzień przed siedzenie nad ksiązkami nic nie daje. Ja się pojawię moim automacikiem śmietnikiem....

Popraw słownictwo bo moderator poprawi z uwagą

To jak Tyś sprawdził przejście multimetrem przewodów jak piny w kostkach ECU są chermetyczne tak jak w kostkach na silniku czy przepływomierzu?

A pokusiłeś się żeby odpiać kostki od kompa i te za ECU co się łączą z wiązką z pod deski? Może tam coś jest zawilgocone i styki pokryte śniedzią?

Napisz mi na PW gdzie bo sam ją mierzyłem miernikiem i było wszędzie okej. Sam jestem ciekaw.

No to se Kamil pojeździł, ale tak prosiłem żeby o nią dbać, szkoda bo ładna była.

Odpowiedzi już masz wyżej i raczej nikt nic innego nie dopisze więc nie licz na to że ominie Ci rozbieranie nagrzewnicy bo ktoś napisze że tylko trzeba bąka puścić i będzie cacy. Nie bedzie, auto już jest luciwe jak kązda z tego roku ma swoją historię i nawet smar na klapkach żeby lekko chodził już wysechł od powietrza i kurzu. Miłej pracy.

No to dostań się do skrzynki komputera silnika i wymień tezpiecznik bo powinieneś znalesć tak jednego chyba 15A mały. Jak miałem racę to wisisz mi browca.

Ach jak się ma euraski co miesiąc to można nieco po modzić, nie to co My rodacy biedacy

16518 to chyba padnięta grzałka na sondzie lambda- zapal silnik, przejedź się zagrzej do 90"C i skasuj błąd jak zniknie to wyjdź z ECU i jeszcze raz wejdź i sprawdź czy są jakieś błędy. Jak nie tzn. że grzałka na sondzie jest uszkodzona na 100% 01247 to zaworek odpowietrzenia zbiornika paliwa, jest na filtrze paliwa, może kostka i piny nie stykają ale raczej jest na zwarciu bo daję do masy styk.

Już są Twoje tak wiec tylko zostało zjechać do PL i je zamontować, do tego czasu na pewno dojdą na adres:decayed: