pieciajek
-
Postów
610 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pieciajek
-
ja też
-
No właśnie o samym czubku głowicy wtryskującej mowa.
-
Wychodzi na to że tylko Ja i Ty ale to i może dobrze to się na pizze skoczy albo na placek na port 500
-
Końcówki wtryskiwaczy są delikatne i łatwo je uszkodzić. Generalnie się je powinno być po demontarzu w myjce ultradzwiękowej. Jak się używa tradycyjnych metod, druciak ręczny lub szczotka druciana na boscha to końcówki są zniszczone i pompki są do wymiany. Nie da się ich naprawić. Zużycie paliwa na wolnych jak masz 0.8 to raczej wszystko prawidłowo. Jakie masz wartości na kanałach 13, 18,23 ?
-
A wymieniałeś tylko oringi czy ogólnie je czyściłeś z nagaru jak był na samej główce? Jak teraz pokazuje chwilowe spalanie na wolnych obrotach jest 0,7 -0,9 czy powyżej 1-go?
-
Prawdopodobnie koszyczek na 3 biegu się wytarł bo to wada jest w tipach bo są aluminiowe.
-
AJM bez różnicy czy jest +5 czy -5 po przejechaniu 7-8km wskaźnik powinien pokazywać 65-75*C i to jest norma. Jak wiesz jak wywołać wew. program na klimatroniku to na 51 kanale możesz skontorlować wzrost temp od 0 do 90* i jak sięzachowóje wskaźnik na liczniku.
-
Łukasz (bava) też nie bedzie, musi zakuwać do egzaminów. Mało nas będzie...
-
Jak masz automata to jest ECU skrzyni w czarnej puszce pod wywanem po prawej stronie centralnie pod wycieraczką. Modułu konfortu w B5 nigdy nie było, wszystkim co potrzeba i jest w aucie zarządza pompka centralnego zamka ktora jest w bagarzniku po prawej stronie. Co to masz za mechaniora specjalistę???
-
No to P&P tylko kostkę od tasmy trzeba sobie poprzekładać piny na taką żeby się zapięła w taśmę.
-
Niestety ale nie pasi chyba że z poduszką komplet bo kiera w lifcie ma styki i całego pająka do klaksonu umocowanego wewnątrz kiery pod poduszką B6 zaś wszytko to ma na poduszce zrobione i nie idzie tego przeskoczyć. Tak więc jak zmiana kiery to razem z poduszką.
-
Jak w rurkach jest parafina to znam lepszy sposób. Wypompować paliwo ręcznie ile się da, najlepiej do spodu. Garnek alu na piecyk, do niego z 8-10l ropy i zagrzać do 60'C nie więcej!!! Wlać do zbiornika i dopompowac do pompy i odpał. Po zapaleniu silnika jak popracuje już trochę zatankować ropkę zimową na stacji a nie łatwione jakieś z bańki 5 razy przelewane ze smieciami i paprochami. Dbajże trochę o tę swoją audi.
-
Dokładnie......
-
Jka na 4-ce lub 5-tce będziesz jechał jednostajnie koło 100km/h i dodasz gwałtownie gazu a autem szrpnie i brak mocy pod nogą tzn. turbina do wyjęcia bo VNT stoi zapieczone i zabite sadzą.
-
A jak masz radio zakodowane? Wejdź vag-em i spradź bo może masz tylko front spaker aktive a trzeba zrobić na inne.
-
Filtr paliwa wymień bo pewnie się parafiną zapycha i syfem od niewymieniania.
-
A na zlocie to nie mówiłem że rozrusznik stracił tulejki. Tyle że wcześniej to było lekko słychać a teraz to już jęczy jakby miał się zaraz spalić. Jak mówisz że rozrusznik ciężko wyjąć to polecam 2,5v6 tdi dla porównania.
-
1błąd - nieszczelność układu, zapieczona kierownica, turbo na wykończeniu 2 i 3 błąd to raczej stawiam na korektę licznika bo jak kable się taki inne podłącza niż VAG czy VCDS to wyskakują właśnie w parze oba błędy. Jak się skasują od pierwszego razu to sprawdź km na ECU jak możesz oczywiście.
-
Ach się nie możesz doczekać, tempo już działa,piny pasowały?
-
Mróz wszystkim zwolnił ruchy, ciekawe kto się stawi w 1-szy weekend lutego pod MDK
-
Zajmuje to mniej czasu niż skrobanie szyb. 2 opcja to kaseta magnetofonowa, fajnie się nią zdejmuje szron i nawet cienki lód, plus kaset to że nie podrapie szyby.
-
A nikt nie próbował spryskać szyby płynem do szyb i połozyć na szybę folię strecz. Proste i skuteczne tyle że folia jednorazowo można tylko użyć.Jak nawet napada i zamarznie to odpada cała tafla w całości, trzeba tylko uważać przy piórach żeby folia nie owinęła się na nich a była naciągnięta bo inaczej lipa.
-
Pas bezpieczeństwa przedni taki sam w przedlifcie i po lifcie
pieciajek odpowiedział(a) na kicker temat w Audi A4 B5
Mają inne naboje pirotechniczne. Przed lifty miały pasy z takimi duzymi nabojami i alu rurką skierowaną pod skosem do góry, w lifcie już tego nie ma. -
Główny element zamka, rygiel zeby nie tłukł powleczony jest tworzywem a jak nie ma poślizgu to się zaciera plastik i spręzyna nie jest w stanie wypchnąć blokady rygla. Rozbierz , dokładnie nasmaruj zamek. Problem powróci jak tego nie zrobisz.
-
Zdejmij boczek, ramkę, wyjmij zamek i do butelki z olejem bo suchy jest pewnie jak piepsz i się elementy w nim zacinają. Naewt w zamku jak nie ma poślizgu to nie otworzysz.