ale grosz do grosz i się uzbiera niezła sumka, nawet robiąc we własnym zakresie:wink:
gwint+okucia masz już 2,5-3k, a gdzie kompresor, zawory, manometry, węże, złączki, oploty i reszta pierdół
Ale są rzeczy których nie przeskoczysz, bo jakość podzespołów, doświadczenie, precyzja i schludność montażu przekładają się bezpośrednio na późniejsze użytkowanie aira:whistling:
8k to trochę pojebana kasa, ale powiedzmy z zapasem realne 5-6k już z gwintem w zamian za bezstresowe użytkowanie na co dzień? Bo zestawy za te 2,5-3k to wydaje mi się że są typowo zlotowe, ludzie różnie mówią
hajs się nie zgadza, poza tym nie wiem czy odważyłbym się do daily wrzucić aira:wink:
ile ludzi tyle opinii, jak się samemu nie sprawdzi to niczego się nie dowiesz
dziwny zabieg z tymi śrubkami, bo widzę że ori CCW nie mają tyle śrubek/otworów:eusathink:
tak czy inaczej fajne kółko, niech Ci nie przyjdzie do głowy malowanie rotorów na jaki grafit czy coś
I teraz to się pogubiłem... z jednej strony madafaker z klatką i szelkami, a z drugiej koła od krawata:kwasny:
Parametry, spas itd - pięknie, ale wzór nijak ma się do ogólnego charakteru auta, podzielam zdanie przedmówców, sportec lepszy.
Ja bym zrobił tak: zdjąć zacisk i przymierzyć felgę na piastę, co by sprawdzić czy 9,5J zmieści się w nadkole, czy nie oprze się o zwrotnicę itd. Jak wejdzie to kombinować z heblami, bo może się okazać że obejdziesz jakoś hamulce, a koło i tak nie wejdzie:kwasny: