karbonek

Cześć! Zamontowałem do mojej A4 B8 polift elektryczną klapę według instrukcji z forum (MONTAŻ ELEKTRYCZNEJ KLAPY AVANT 2008-2012). Sterownik komfortu nie posiadał gniazda na niebieską wtykę. Zakupiłem w ASO nowy moduł wraz z kodowaniem (8K0907064KJ). Siłowniki oraz dociąg kupiłem w zestawie. Moduł komfortu przyjął kodowania. Efekt jest taki, że nie działa dociąg i klapa się nie zamyka z guzika. Ręczne zamknięcie klapy i wciśnięcie przycisku otwierania klapy (nad tablicą rejestracyjną) powoduje jej otwarcie. Tak samo jest przy guziku na pilocie. Gdy przymknę klapę do połowy i wcisnę przycisk zamykania klapy, to klapa się otwiera. Sprawdziłem dociąg - działa. Podanie napięcia na silnik powoduje ruch dociągu w jedną lub drugą skrajną pozycję w zależności od polaryzacji. Złącza stykowe również działają. Dla pozycji dociągniętej zwarte są styki 4-5, dla odciągniętej zwarte są 3-4. Wejście w 6D i Output Tests powoduje przy położeniu klapy na wpół otwartej - jej otwarcie i w kolejnym teście zamknięcie. Proszę o pomoc!

Chyba jest mała szansa. Czy faktycznie jest kompatybilność tych sterowników pomiędzy A4/A5/Q5?

Cześć! Wymieniłem w moim A4 B8 moduł BCM2 z 8K0 907 064 EE na 8K0 907 064 JG w celu montażu elektrycznej klapy. W ASO mają mają problem ze zdjęciem CP i zaprogramowaniem 3 kluczyków do nowego modułu. Podobno nie ma komunikacji z autem i mają problem. Pobrali kod SVM, zweryfikowali, czy moduł nie jest ciepły (jest ok). Moduł bez problemu komunikuje się z autem, bo po wejściu w MMI w CAR można odczytać liczbę przypisanych kluczyków (3). Czy ktoś zna procedurę stosowaną w ASO w takiej sytuacji? Może coś robią źle, albo jest to celowe działanie w celu wymuszenia zakupu modułu u nich? Wszędzie gdzie szukam, to jest napisane, że ten moduł BCM2 jest kompatybilny w A4/A5/Q5.

Cześć! Planuję wymianę rozrządu w moim A4 B8 3.0 TDI CDUC (245km). Nie prowadzę warsztatu, więc nie po drodze mi z zakupem zestawu z blokadami za 300zł na jeden raz. Czy ktoś może powiedzieć, jakie średnice wierteł są potrzebne do blokady rozrządu oraz jaki numer ma wkręcana blokada w zaślepkę miski olejowej?

Ustaliłeś jak to zrobić?

Cześć! Czy mógłbym prosić o sprawdzenie wyposażenia i historii auta WAUZZZ4LZAD011613. Z góry dzięki!

Cześć! Potrzebuję Waszej pomocy. Silnik AFN 1.9 TDI. Cieknie mi z okolic termostatu, do wymiany jest uszczelka umiejscowiona pomiędzy blokiem silnika, a obudową aluminiową na której zamontowany jest alternator, napinacz, termostat, pompa wody itd. Czy dysponuje ktoś numerem tej uszczelki / schematem z etki?

Jak sam będziesz wymieniał, to średnio 400zł na 1,5 roku. Miałem oryg trw i lemy, to dolny banan lem cofnął się przy sankach na dziurze (oryg 1500zł >), więc spróbowałem chinoli i na nasze drogi jest to samo.

Odepnij silnik i zobacz, czy cały mechanizm działa luźno, pewnie nie - będzie do rozebraia, oczyszczenia i nasmarowania.

W anglii jest 230AC, gniazdo jest tylko inne.

Napisałem, że chodzi mi o takie działanie jak w B5 działa pompka centralnego. Dobra, to jeden problem rozwiązany - usunięcie z pamięci pilotów i ucięcie anteny Masz może rozpiski z adresami sterowników?

Za jakiś czas będę chciał zmienić auto na wypasione kombi B6 z silnikiem AVF. Widziałem, że chodliwe są te auta dla złodziei Po zakupie chciałbym wywalić oryginalny alarm i zastąpić swoim, zamki również bym wywalił, aby dostęp był tylko z pilota. Czas na projektowanie i wykonanie mam (auto planuję zakupić na początku 2015). Do sedna. 1. Czy wystarczy wyjąć sterownik alarmu, aby nie dało się dostać do auta z oryginalnego pilota, czy trzeba jeszcze coś przekodować, aby alarm nie był aktywny? 2. Czy posiada ktoś rozpiskę adresów następujących sterowników, opis odczytywanej wartości oraz opis jakie dane wysłać do sterownika do poprawnej komunikacji: a. drzwi (które są otwarte: przód lewy, prawy / tył lewy, prawy / maska / bagażnik / szyberdach) b. otwarcie i zamknięcie drzwi (tj. ryglowanie pompką centralnego jak w B5) c. wyzwalanie kierunków lewy / prawy / awaryjne (czy tylko z kabla?) d. odczyt pozycji z gps (rns), najlepiej EPSG:4326 e. informacja, czy silnik jest uruchomiony f. informacja, czy stacyjka jest włączona g. aktualna prędkość pojazdu h. czy jest możliwe gaszenie silnika poprzez can napędu

Tusk już lemingom wytłumaczył, że nie ma afery. Zamiast na grzyby jeździć iść do urny i zagłosować na jedyną opozycję wobec też żydo komuny.

Luzujesz napinacz, zmieniasz pasek, naciągasz napinacz i skręcasz.

Zwrotnica to najmniejszy problem , wahacze nie zdążą się utlenić bo trzeba je systematycznie wymieniać Myślisz, że nie wiem co to wymiana wahaczy w B5? Mały offtop zrobię, ale zapytam, bo planuję zmienić na B6 z silnikiem AVF, czytałem, że po 2002r ulepszyli ten silnik, czy buda jest jeszcze w pełnym ocynku?

Podepnę się pod temat aluminium w zawieszeniu W B6 jest aluminiowa zwrotnica? Jak tak, to czy nie utlenia się bardzo?

TW Alek ma ciepło z żonką, jak ukradli 19mld z OFE to trąbili o pedofilu na przykrywkę, a lemingi to łapią

Jaka jest prawidłowa ilość czynnika i ilość oleju przy nabijaniu klimy w a4 b5 afn kompresor zexel? Ile takie nabicie powinno kosztować?

Ja bym go skierował do zakładu zamkniętego na obserwacje psychiatryczne. Człowiek musi mieć coś z głową, jakieś kompleksy i przedłuża sobie ... szybkim autem.

Radio masz pewnie walnięte, nikt tu nie ma kryształowej kuli.

Dobre z tym odpowietrzaniem

Próbowałeś kręcić sworzniami nowymi? Pojeździsz dłuższa chwilę i będzie jak było

Mogę też pomóc, tel 781 826 400

Bo ma małe łapki.

Wymienione, trochę kiepski dostęp jest w a4 b5 afn.