karbonek

Myślę, że nie ma to znaczenia, bo prawie 6 lat było dobrze, zmienną jest tylko amortyzator trw i brak podkładki.

Wymieniałem ostatnio amortyzatory na trw. Po wymianie na 2 typach sprężyn (1BA i Kayaba utwardzane) objaw ten sam - przy większym lub szybszym zakręcie słychać tarcie gumy z tyłu. Koszyczki amortyzatorów od strony opon są już wytarte z farby. Co może być przyczyną? Wymieniałem już kilka lat temu amorki i jedyna różnica podczas wymiany, to zastosowanie podkładek pod poduszki (12 na zdjęciu) podczas pierwszej wymiany. Do trw nie dołączyli ich, w sklepie powiedzieli, że nie mają znaczenia, ale czy na pewno? Amortyzatory ze sprężynami po złożeniu są krzywe, czy tak powinno być? Jak kładę je na poduszcze (mocowanie do belki w górze), to przy obkręcaniu o 90o przy ścianie widać, jak przechylony jest amortyzator na jedną stronę (obydwa mają ten sam objaw). Nakrętka (3 na zdjęciu) nie jest w osi poduszki, widać, że jest na jedną stronę bardziej przesunięta. Znalazłem wątem o wymianie amortyzatorów. Czy tak powinna wyglądać cała kolumna? To co mam u siebie wygląda tak jak na poniższym zdjęciu, zupełnie inaczej zbudowana jest poduszka. Czy mam nie odpowiednią poduszkę u siebie? Krótka historia jest taka, że miałem gwintowane zawieszenie po zakupie auta i wymieniłem na całe oryginalne kolumny (miały być niby do a4 b5 avant), później zmieniłem amorki na sachs, a ostatnio amorki na trw i sprężyny, aby podnieść tył.

Pisz na forum prawnym.

Dzięki za szybką odpowiedz. Czy mógłbyś rozszyfrować mi jeszcze sprężyny o oznaczeniu 1 zielony, 3 niebieskie? Czym one się różnią?

Ile dałeś za rozciąganie?

Co to są za sprężyny z A4 B5 tył o oznaczeniu kropkowym niebieski i zielony?

Czas uszczelnić pompę. Aby nie zaglądać do niej kilka razy, mam zamiar wymienić uszczelki na rozdzielaczu na nastawniku i pod nim. Jakie są momenty dokręcania śrub od nastawnika oraz rozdzielcza? Pompa bosch vp37.

Pomierz ile prądu pobierają wzmacniacze w uśpieniu oraz sam kondensator jak jest na podtrzymaniu.

1. Kondensator ma swój własny opór wewnętrzny. 2. Przetwornice we wezmacniaczach (jeżeli masz), pobierają w spoczynku prąd rzędu uA.

Dev mam pytanie do Ciebie, bo zaciekawiła mnie dyskusja. W mojej A4 B5 mam w kompresorze klimy sprzęgło elektromagnetyczne, jeżeli: wcisnę econ / nie będę miał sprawnej klimy / będzie za zimno na zewnątrz / będę wyprzedzał, to kompresor zostaje odłączony i nie tłoczy. Czy dobrze zrozumiałem, że w nowych OOOO kompresor tłoczy cały czas? Jak to się ma do sytuacji, kiedy kompresor jest odłączany w B5? Spalanie wychodzi tak jak bym jeździł ciągle na załączonej klimatyzacji (energia potrzebna do tłoczenia)?

Cewkę można sprawdzić oscyloskopem z odpowiednią sondą

Może z odmy ciągnie olej.

Przeważnie pękają tuleje, które odpowiadają za napięcie sprężyny. Skręcone one są na śruby torx. U siebie naprawiłem klejąc na gorąco te tuleje do plastikowych boczków.

Tak to wygląda, ale bez tej nasadki będziesz miał problem.

Kupiłeś sobie specjalny klucz do śrub magla?

Jaka jest długość przewodu metalowego idącego od przewodu gumowego do pompy abs (lewy przód)? Ma ktoś może rozpiskę pozostałych przewodów (doa potomności)? Z jakiego materiału powinien być wykonany (miedź czy stal)? Jakie wymiary mają mieć końcówki, 10x1?

Co ma moc głośników do uwalenia wzmaka?

Skończyły się miejsca w dowodzie na stemple ze stacji diagnostycznej. Kolejny przegląd za jakieś pół roku. Co należy zrobić, gdzie i ile to kosztuje?

Możesz poluzować przewody idące do wtrysków i zobaczyć, czy na pewno paliwo leci.

Poszukaj na allegro w dziale elementy elektroniczne stykowe.

Twój ojciec nie ma czasem problemów ze spaniem, coś go gryzie, boi się teraz jeździć? Oprócz szkody na pojeździe, jest szkoda na osobie

Jak sprzęgiełko to nie, jak tłoki, to syfy szły w układ i wtedy tak. Jak masz wątpliwości, to zobacz jak wygląda dysza dławiąca (na niej będzie widać jakieś opiłki itp).

W afn jak się zaleje na lato (temp min 25oC) bioester 50/50 to od razu widać różnicę, silnik pracuje bardziej miekko, vag pokazuje mniejsze korekcje, fajny zapach frytek jest

Rozbierasz cały tunel środkowy, w godzinę się wyrobisz ze złożeniem.

Dla diody LED ważny jest płynący prąd. Wylicz dla 14V oporność rezystora szeregowego dla prądu optymalnego dla danej diody. Zamiast rezystora możesz użyć stabilizatora prądowego.