karbonek

To nie lepiej przewiercić zamek? Jak coś syczy, to pewnie mieszek pękł od nadciśnienia

Czym dmuchałeś? Zamek bagażnika masz pneumatyczny?

Jakie trzeba mieć zarobki, aby wziąć kredyt na kupno działki i budowę domu (ok 800k zł)?

Jeżeli miałeś mocno obniżone auto, to musisz zrobić pochylenie kół (na zbierzności to robią), bo teraz będziesz miał za duże.

Na ilość obrótów również - rozbierz i zobacz.

Na wiązce kabli masz taki przezroczysty z metalowym rdzeniem - jest to antena. Zobacz czy jest poprawnie zamontowany, bo tu masz problem.

Antenę sobie wystaw. Czy w każdym miejscu jest zasięg ten sam? Ja mam taką sytuację, że w dni powszednie przy pałacu kultury (Wwa) muszę zbliżać pilota do anteny, w weekendy jest ok. Jak pojadę za Wwa to łapie z 50m - zakłócenia Zależy jeszcze na jakiej częstotliwości pilot nadaje - 27MHz, 433MHz, 868MHz - najgorzej jest dla 433MHz.

Ja musiałem również w dół, aby mechanizm zliczył ile razy silnik musi się obkręcić w celu zamknięcia i otwarcia szyby. Gdy te dwie liczby nie są w miarę równe, to działa np tylko opuszczanie automatyczne.

Tak trzeba zrobić jednorazowo w górę i w dół.

Szukaj, a znajdziesz, pewnie po zielonym dojdziesz do wtyczek.

Taki wieczór miałem, że zrobiłem butelkę, a że przyszła paczka z pompką, to jeszcze 2 piwa pod robotę Fotki wrzucę na dniach z efektu końcowego, niestety źle wymierzyłem długość rurki (pewnie przez stan) i musiałem sztukować. ---------- Post dopisany 21-12-2012 at 16:09 ---------- Poprzedni post napisany 13-12-2012 at 12:39 ---------- Zamieszczam zdjęcia po operacji. Miejsca łączeń należy uszczelnić sylikonem.

Pisz odwołanie, dostaniesz więcej.

Kolejny raz przyszedł czas na wymianę pompki centralnego zamka - pękł grafitowy wirnik. Po przeglądzie ofert na allegro z trudem przełknąłem ślinę Ceny oscylują w przedziale 200-300zł, można nabyć również sam kompresor za 130zł. Nie zdecydowałem się na zakup wyżej opisanych przedmiotów, ponieważ już 3 raz zabieram się za wymianę pomki - DOSYĆ. Przejrzałem aukcje z innymi pompkami (również inne marki pojazdów). Dużej rzeźby nie chciałem robić, także wybór padł na pompkę z Audi 80. Tania (50zł), co sugeruje, że się pewnie nie psuje, kompresor jest bardziej toporny, trzeba małą przeróbkę zrobić, aby pasowało p&p. Jeżeli zdecydujecie się zapomnieć już o problemie pompki centralnego, to polecam zakup z Audi 80. Przeróbka jest następująca. Ucinamy z naszego starego kompresora plastikową rurkę z kolankiem, która wchodzi w "rozdzielacz" obudowy (uwaga na uszczelkę, jest delikatna), ciąć należy przy samym kompresorku, aby była jak najdłuższa. Z pomki A80 wyciągamy kompresor, ucinamy przewody przy płytce drukowanej. Wylutowujemy przewody uszkodzonego kompresora z płytki. Wlutowujemy przewody z kompresora A80 (czerwony przy przekaźnikach, jak wlutujesz odwrotnie, to przy zamykaniu będzie otwierało i na odwrót). Używamy dwójnika gumowego z A80, który łączył kompresor z dwoma elementami pompki. Ucinamy go tak, aby została nam jedna rurka możliwie długa. Łączymy kompresor z rurką z kolankiem tą rurką gumową i montujemy wszystko w obudowie. Czas przeróbki (z montażem w oooo) po butelce wódki i 2 piwach 40min

Nie ma przypadkiem w korku wlewu?

Mi również na BP więcej pali, tak jak na Statoilu. Lukoil, neste, biedronka

na zimę z kołami zmieniasz klocki i tarcze ?

Jest jeszcze taki środek do psikania, do kupienia np. w realu. Ma żółtą obudowę, zapach - nie pamiętam. Jedyny środek, który widziałem w realu do skóry. Stosuję go już 3 lata i wszystko jest w porządku. Przed zimą dobrze jest smarować fotele, aby wilgoci nie łapały.

Nie cały rok temu przerabiałem swój wypadek. Dowiedziałem się, że w sytuacji, gdy sprawa idzie do sądu, to i tak ubezpieczyciel ma 30 dni na wypłatę odszkodowania i to on na podstawie zebranych informacji musi sam osądzić, któ był winny. Poczytaj o tym na forum prawnym.

Sprawdź świece...

Źle robicie. Weźcie z 10 kartek A4 od drukarki, podłóżcie pod cały przód. Potem odpalcie auto, kręćcie kierownicą, gazujcie i po ok 30 minutach test kartek. W ten sposób dokładnie namierzyłem skąd mi się silnik pocił - wcześniej idealnie cały spód umyłem i po kroplach oleju z kartki doszedłem do miejsca problemu. Jeżeli kartki bądą ok, a płyn będzie uciekał, to kup najcieńsze igły do strzykawek jakie będą w apcete i jakąś strzykawkę. Trzeba wbić igłę w osłonę drążka kierowniczego (nie końcówki drążka) i spróbować drenować, jak wyleci płyn, to puszcza magiel i płyn ucieka w osłonę - nic w przyrodzie nie ginie, tylko zmienia właściciela

Chodzi o tą odległość: Jak założę napinacz, to wiskoza nie wedzie, dopuki nie odciągnę napinacza. Jeżeli naciągnę napinacz do maksymalnej odległości (między nim a wiskozą), to nawet nie mogę paska zamontować, muszę mocno go wpychać i ruszać góra / dół aby wcisnął się. Do pewnego naciągnięcia odległość jest jak wyżej opisałem, a później się zmiejsza - wszystko zaczęło się od wymiany wiskozy, mam coraz większe przekonanie, że jest z 1-2mm za duża średnica. Jaką macie maksymalną odległość pomiędzy wiskozą a rolką napinacza? Śrubę odkręciłem ze starego napinacza, przełożę ją do nego. Kolejne pytanie, jaki pasek wieloklinowy jest do mojego silnika - AFN (z klimą)? 6pk-1045 czy 6pk-1145, a może jeszcze jakiś inny?

Mam następujący problem. Przy zakładaniu paska wieloklinowego muszę się nieźle napocić, aby dobrze odciagnąć napinacz. W normalnej pozycji nie da się nawet zamontować / zdemontować wiskozy, ponieważ rolka napinacza blokuje koło pasowe wiskozy. Wszystko zaczęło się ze 3 lata temu od wymiany wiskozy na nową. Wcześniej nie musiałem odciągać napinacza do zdjęcia wiskozy, a pasek wieloklinowy nakładał się elegancko (napinacz był oryginalny). Dziś walczyłem ok godziny z założeniem nowego paska na nowy napinacz (stary napinacz się wygiął i pociął pasek). Niestety skończyło się to ukręceniem śruby 15. Teraz pytania do Was. 1. Czy macie luz pomiędzy rolką napinacza a wiskozą? 2. Czy da się wymienić tą śrubę napinacza, czy odkręca się ją przeciwnie do kierunku napinania? Jeżeli odpowiedź na pierwsze pytanie będzie TAK, to jestem gotów kupić jakąś używaną wiskozę bez wentylatora, najlepiej z Warszawy, ponieważ na sobotę chciałbym już autkiem jeździć.

Poza tym to nie jest magnes a kawałek grafitu, tak samo jak łopatki kompresora. Kup byle jaką pompkę centralnego od B5 (literki nie będą miały znaczenia) i wymień sam kompresor.

Może ty rysiu opisz koledze, skoro uważasz, że oba kanały wzmacniacza będą miały identyczne wzmocnienia. Złącz jedno uzwojenie np. silnika krokowego i poruszaj wirnikiem, to samo zrób z rozłączonym uzwojeniem. Pomyśl teraz co będzie się działo z cewkami głośnika, jak jedna będzie miała inne napięcie od drugiej.

Jeżeli oba kanały wzmacniacza bedą miały identyczne wzmocnienia... Sygnał mono i na oscyloskop obydwa wyjścia.