karbonek

Nad czym mam się zastanawiać? Posiadam klimatronik jak poniżej i on zachowuje się jak opisałem. Zastanówcie się przez chwilę, jaki sens miało by włączanie tego wentylatora przy włączonej klimie przy np. 10oC na zewnątrz... Może twierdzicie, że kompresor też pracuje cały czas? Przy pomocy vaga można sprawdzić załączanie się wentylatora.

Chyba u Ciebie...

Większy opór = mniejszy prąd (kłania się prawo ohma) = mniejsza moc przy tym samym napięciu. Wrzóc fotki w większej rozdzielczości spakowane na rs.

Moc rezystora określa tylko ile ciepła może oddać on przed spaleniem. Rozbierz moduł i go przerób, dobrze rozgrzany rezystor z radiatorem może mieć taką temperaturę, że spowodować może zapalenie się czegoś. Zrób fotki w wysokiej rozdzielczości, spakuj i wrzuć na jakiś hosting, wtedy będę mógł Ci pomóc. Jeszcze jedno, porób fotki pod różnymi kątami.

To jest nie możliwe. Musiałeś mieć luz jakiś w układzie.

On się włącza, gdy klimatronik stwierdzi, że przy obecnych warunkach nie jest w stanie wyparować ciepła i musi dodatkowo chłodzić skraplacz.

Ten wentylator u mnie się włączał jak na zewnątrz było 30oC a w środku ustawione 18oC

Bez sensu. Po co więc pakujecie zamiast żarówek ledy, skoro taka sama moc będzie pobierana, a rezystory będą działały jak grzałki... Rozebrać układ odpowiedzialny za diagnostykę żarówek i sprawdzić jak wygląda pomiar prądu, może zrobiony jest na zwykłej cewce i kontaktronie...

Jak masz opony nie równo zużyte, to do jazdy prostej potrzebna jest korekta

Nie, ale będziesz miał z głowy. Jak nie szumi Ci nic, to zostaw i wymień łożyska jak zacznie się coś dziać.

Zepnij go na krótko, lub zapuść test vagiem.

Wiele rzeczy może być, musisz sprawdzić luzy w zawieszeniu.

W normalnym serwisie na test szczelności pakują jakiś tani gaz, a nie środek chłodniczy.

W amperach nie wyraża się oporu.

Masz w dziale diagnostyka dokładną instrukcję.

Zdejmijcie zacisk z tarczy i sprawdźcie, czy sie normalnie wkręca się tłoczek w zacisk.

Z przodu i z tyłu jak nie ściągniesz sprężyn to nie założysz poduszki amora. Na zdjęciu wyżej zamieszczonym, ściągacze zostały dopiero założone i lekko ściągnięte do zdjęcia. Aby normalnie móc założyć/zdjąć poduszkę amora musiałeś ściągnąć do końca śruby. Szlachcior kup ściągacze ok 37cm (będziesz miał już na wszyztkie sprężyny), koszt ok 100zł.

A prowizje nie małe...

Centralny zamek i wycięcie zamków - w moim bolidzie jest tylko stacyjka, wszystko się otwiera z pilota. W zimę nie mam zmartwień dodatkowych wynikających z zamarźniętego zamka

Miałem przytarcie i z tym nie dyskutuję, wpisali jakiś ubytek lakierniczy, ale nie mieli prawa wpisywać ubytku na nowym zderzaku.

Nie masz racji. Mi wyliczyli 512zł za tylny zderzak S4, do tego dopisali ubytek 20%. Na allegro zderzak używany kosztuje 700zł bez PDC, lakiernik z 400zł, według ich 100zł. W ASO powiedziano mi, że audi nie wspiera przeróbek A4->S4 i muszę sam naprawić auto. Z obecną kalkulacją (800zł) nie jestem w stanie tego zrobić, a było już jedno odwołanie...

Będziesz potrzebował ściągacze do spręćyn, dobre klucze. W kombi trzeba zdjąć tapicerkę bagażnika, odkręcasz 2 śruby od amorka, z dołu masz 1 śrubę.

Myslałem, że nie kręci silnikiem, tylko rozrusznik się rozkręca. W moim klekocie przy zapowietrzeniu kręciło silnikiem o wiele szybciej niż normalnie. Walnąłem w dolot WD40 (nie miałem pod ręką niczego innego łatwopalnego), zakręciłem, poklekotał chwilę i było ok. Odkręć przewody wtryskowe i kręć. Jak poleci ON to dobrze - auto może być tylko zapowietrzone, jak nie poleci to pompa albo elektrozawór pompy. Na forum było kilka razy o tym jak sprawdzić czy on działa.

Coś mówili o tej ustawie. Fotoradarami miały się opiekować krokodyle i nie wysyłanie zdjęcia miało ukrucić branie punktów przez dziadków/babcie.

Wymień kwarc i będzie po problemie.