karbonek

Mógłbyś opisać jak uszczelniłeś pompę?

Ale koło pompy ma chyba znaki do składania przy rozrządzie ?

Nie jeździsz na ropę a na olej napędowy...

Może za mocno dokręciłeś torxy na dystansach geometrii turbiny.

A co padło w poprzednim?

Jak przy zimnie, to jest to normalny objaw (zależy od temp. zewnętrznej, jakości paliwa, filtrów).

Ja mam scyzoryk i alarm nie jest fabryczny. Może wypalił się przekaźnik od włączania kierunków w alarmie.

Jak masz komorę silnika, to po lewej stronie (mając przed sobą szybę auta) będziesz miał 2 przewody od klimy. Dysza jest z tego co pamiętam w tym co jest sztukowany.

Dobra jest strzykawka 100ml do sprawdzania sztangi.

Znaczy się zdejmował cały przedni pas i rozpinał rozrząd ?

Zrobiłeś to? Mam podobny problem.

Zderzaka nie zdemontowałem jeszcze. To co napisałeś robione jest przy rozliczeniu rachunkowym. Jako poszkodowany mogę naprawić auto bezgotówkowo w ASO, wziąść kasę, albo naprawić i przedstawić im rachunki. Przy drugim rozliczeniu nie mam nawet obowiązku naprawić auta - to odemnie zależy, czy to zrobię, a odszkodowanie mi się należy.

Dostałem kalkulację naprawy, jest w nim tylko: koszty naprawy bez vat plm 804,37 vat 23% pln 185,01 koszty naprawy z vat 989,38 ubytek wartosci lakierowanie pln 71,34- ubytek wartosci czesci zamienne pln 89,51- suma ogolna bez vt (po potraceniach) pln 643,52 vat 23% pln 148,01 suma ogolna z vat (po opotraceniach) pln 791,53 Czy oni mogą naliczać mi amortyzację? Czytałem, że nie. W protokole szkody nie wpisali mi całego wyposarzenia, omineli min: skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowane lusterka z matami grzewczymi, fotele elektrycznie sterowane (skórzane) Recaro itd. Pytałem w aso co mogę zrobić, niestety odpowiedzieli mi, że moge mieć problem z naprawą, ponieważ audi nie wspiera przeróbek.

Napisałem dzisiaj, do 3 dni mają odpisać. Ile mam czasu na podjęcie decyzji odnośnie odszkodowania? Czy jest jakiś termin, w którym mogę zmienić formę rozliczenia na bezgotówkową i zostawić auto w ASO?

Dostałem wycenę, nie całe 800zł ! Do tego bez wyszczególnienia co za ile. Czy możecie mi powiedzieć, czy nadal obowiązuje ustawa, która mówi, że ubezpieczyciel ma obowiązek doprowadzić auto do stanu sprzed wypadku? Chodzi głównie o mój zderzak S4 a wzięty z VIN A4.

Na starym forum opisywałem sytuację, niestety na mogę czekać na przywrócenie starych wiadomości, także zaczynam od początku. Skoda wjechała mi w tył, uszkodzony jest zderzak (został przesunięty), wewnętrzna listwa została wypruta, tapicerka klapy bagażnika odpadła przy próbie otwarcia bagażnika (ułamały się 2 mocowania). Auto było malowane w wakacje, kolor z głęboką perłą, baza była dobierana w mieszalni, wybrana została najbardziej podobna do poprzedniej (brak numeru lakieru, lakier nie z katalogu VW). Koszt bazy to 260zł / 1L. Dziś przyjechał rzeczoznawca. Zrobił fotki i powiedział, że zderzak wpisuje jako wymanię (ale A4!), z lakieru będzie amortyzacja bo miałem jakieś "parkingowe zadrapanie". Fotki tapicerki bagażnika też zrobił, ale nie mówił nic o tym. Powiedział mi, że jak przyjdzie jutro wycena, to muszę się odwołać aby został policzony zderzak S4. Patrzyłem na allegro i zderzak A4 kosztuje używany 200zł a do S4 bez czujników parkowania (ja je mam) 700zł. W aso zrobili mi wycene samych części i wyszło ok 3200zł (do tego lakiernik i wymiana). Co polecacie mi zrobić, aby odzyskać normalne pieniądze na naprawę auta? Było one przerabiane na S4 z 2000r (wnętrze i elementy zewnętrzne), wsadzona jest skóra, fotele elektryczne recaro, full wypas, on pewnie liczył wartość auta z roku 1997 jako A4. Tutaj lilnk do aukcji, którą znalazłem oraz zdjęcie zderzaka. http://allegro.pl/audi-s4-a4-b5-s-line-tylny-zderzak-lift-i2101718480.html

U mnie sita nie ma, obawiam się, że wypłukiwany jest smar z drążka kierowniczego - stąd grafitowy kolor.

Kiedyś robili mi zbierzność i nie mogli odkręcić końcówki drążka po prawej stronie, więc odkręcili drążek. Po zdjęciu osłony drążka wyleciał płyn wspomagania (zastanawiało mnie jak tam trafił). Dolałem do zbiornika płynu tyle ile ubyło i był spokój. Macie jakiś schemat jak jest połączona maglownica z drążkiem kierowniczym? Za igłę ile dałeś?

Źródłem hałasu jest na pewno pompa. Mechanik mi polecił zamontować filtr paliwa osiowy na przewodzie między zbiornikiem a pompą (powiedział, że jeżeli pompa się kończy, to filtr będzie zbierał opiłki) - tak też zrobiłem. Na pewno płyn nie wypłukuje jakiś smarów z maglownicy?

Też tak myślałem, ale płynu nie ubywa. Kluczową rzeczą jest ustalenie dlaczego płyn się robi grafitowy. Ponawiam pytanie, czy z magla płyn może zabierać jakiś smar (może z drążka kierowniczego)?

Dokładnie, miał po jakimś roku kolor bursztynowy. Ale było wszystko w porządku. To co powoduje zmianę na koloru na grafitowy? Maglownica, czy pompa?

Odkręciłem obydwa przewody od pompy, później kręciłem kierą, także starego płynu nie było (tego przepracowanego). Zalałem nowy i po jakimś czasie zmienił kolor na grafitowy a pompa wyje.

Zalałem taki jaki był - zielony Febi mineralny. Syfu w układzie nie miałem, wymieniłem płyn dlatego, że stary miał już zmieniony kolor z przepracowania.

Chciałbym zebrać do kumpy kilka informacji, bo każdy ma inne wizje na te tematy. 1. Jakie są obrajwy padania maglownicy? 2. Czy w maglownicy są użyte jakieś smary, które przy uszkodzeniu uszczelniaczy mogą zanieczyścić płyn wspomagania? 3. Jakie są objawy padania pompy wspomagania? Opiszę teraz mój problem. Jakiś czas temu musiałem rozpiąc układ wspomagania. Po skręceniu i zalaniu nowym płynem było na początku wszystko w porządku. Później pompa zaczęła wyć, kolor płynu zmienił się na grafitowy i się pieni. Ściąganie płynu strzykawką i dolewanie nowego nic nie daje, po chwili znowu płyn jest grafitowy. Czy mój układ jest tak zabrudzony, że syf zmienia kolor płynu oraz go zanieczyszcza w takim stopniu, że pompa gorzej pracuje? A może grafitowy kolor dają opiłki z pompy wspomagania? Przy temperaturze ok -15oC miałem takie objawy, że po odpaleniu silnika po nocy, nie miałem wspomagania przez pierwsze ruszenie kierownicą lewo/prawo, później powracało. Wydaje mi się, że ten płyn był taki gęsty, że musiał być przepchnięty. Nie wiem czy ma sens kupowanie kolejnych zbiorników z płynem i wlewanie do układu, czy czyszczenie może coś pomóc? Jeżeli tak, to znowu nasuwa się myśl, dlaczego wcześniej było wszystko dobrze? Proszę o pomoc w rozwiązaniu mojego problemu.

Moja rozpiska jest z książki sam naprawiam paździocha A4