karbonek
-
Postów
794 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez karbonek
-
Pompa wody jest na pasku alternatora i w moim przypadku do samego końca nie dawała oznak konania. Masz jakieś błędy w komputerze ?
-
Dlatego wszystko staram robić samemu w moim jeździdełku, na mechaników bym nie wyrobił... Ja ile czasu muszę pracować na 1000zł, a taki mechanik sobie krzyknie za 8 godzin roboty, babcia co sprząta osrane kible zarabia tyle w miesiąc a bawi się w gównie... krzysztof61 organizuj jakiegoś kolegę, który ogarnia takie rzeczy, kanał i sam zrób, kasa w kieszeni a ile satysfakcji :gwizdanie:
-
[ALL B5] Cykliczne stukanie, brak pomysłów co to?
karbonek odpowiedział(a) na emilek_2 temat w Audi A4 B5
Doszedłeś do tego co pukało? U mnie objaw jest taki, że jak np. ruszę z 2-ki to coś terkocze po prawj stronie, przy hamowaniu jakieś dziwne odgłosy też się wydobywają - z środka słuchać pukanie a na zewnątrz jakby metal o metal pukał. Wahacze mam nowe, amortki też. -
Może zmień zacisk, albo popraw gwint i później wkręcaj nową śrubę?
-
biturbo, co za ludzie
-
2. Podepnij vaga i sprawdź błąd, pewnie będzie coś z czujnikiem - wtedy sprawdź kable a w ostateczności wymień czujnik.
-
Miałem podobny problem. Umyłem cały silnik, wysuszyłem i odpaliłem na 30 min z małą cegłą na pedale, aby było ok 1500rpm. Po tych 30min okazało się, że leci spod pokrywy zaworów, oraz trochę z odmy, bo pęknięta jest właśnie przy bloku silnika...
-
Jazda do odcinki raz na jakiś czas to jedo, a drugie to jazda od 1000rpm z pedałem do 3000, hamowanie i znowu to samo, powoduje to ruchy zmiennej geometrii turbawki i ewentualne wypalenie i usunięcie nagaru, choć jak masz tego dużo, to tylko turbawka na stół. Ja przez PSJ w zimę miałem w marcu czyszczenie rocznej (nowej) turbawki
-
Ja właśnie też
-
Dane z autodaty: zawory 10Nm śruby miski olejowej 20Nm korek spustowy oleju 30Nm
-
Uszczelka jest gumowa, jak nie będzie dokręcał kluczem dynamometrycznym z momentem 10Nm to potnie uszczelkę.
-
Jak zdejmujesz pokrywę, to na szpilkach powinny zostać uszczelki takie tulejowe. Od strony nakrętek masz podkładki metalowe, a pod nimi gumy (piszę z pamięci).
-
Niestety miałem to samo ze swoją starą turbawką. Po 2 dniach polewania, nagrzewania, tłuczenia młotkiem odpuściłem sobie...
-
A to przypadkiem jako ori nie pakowali?
-
w 4 wierszu widać, że coś się zmieniło, jak założyłem nowe turbo do siebie, to w maks drugim wierszu była różnica
-
2. korekcja wtrysku mierzona jest względem 4 cylindra i tam masz 0 więcej info jest w dziale diagnostyki, dobrze opisana jest ta grupa turbawka jest lekko ospała, EGR zaślepiony masz?
-
Z autopsji wiem, że matryce Canona robią o wiele fajniejsze zdjęcia przy kiepskim oświetleniu od Nikona czy Sony. Na swoim 500D odpalam redukcję szumów, ISO 3200 i fajne fotki walę w nocy
-
Jakim aparatem to robiłes? Sony alfa?
-
Wsadz termostat do garnka z wodą i zagotuj go na kuchence, zobacz jak się zachowuje.
-
Byłem na komendzie i przyszedł gość, który zgubił dowód rejestracyjny. Gliniarz powiedział jemu, aby poszedł tam gdzie go wydali
-
EGR jak nie jest szczelny, to cały czas silnik jest truty spalinami. Dlatego zaślepiłem. Butelka jest po to, że chmura oleju z korbowodu jak leci, to do butelki, a nie na turbo (mam nowe, nie regenerowane). Dużo tego nie ma, miedzy wymianą oleju butelka jest wilgotna w środku.
-
Taka, że gdy EGR puszcza (jak u mnie ) to jedynie zaślepka wchodzi w grę. U siebie mam zaślepki po stronie kolektora ssącego i wydechowego. Do tego jeszcze rozcięte połączenie odmy z turbiną, od strony turbiny korek od wina a od strony odmy butelka po kefirze a co za roznica czy zaslepisz wezyk sterujacy czy doplyw spalin? ekologia i tak i tak cierpi
-
Jestem inż. informatiki i jako pracę dyplomową robiłem system wbudowany. Cewką sobie możesz zrobić wykrywacz metali, a echo sondą (np ultradźwięki) mały radar...
-
Chyba nie wiesz o czym piszesz
-
Miałeś fizykę w szkole? Czy mur jest ferromagnetykiem? A jaka różnica czy mur czy coś innego?