karbonek

Być może, a jeżeli nie? Widziałem, że jest wersja która ma dodatkowy moduł radiowy do alarmu. W mojej jest zaprogramowane zamykanie drzwi powyżej jakiejś tam prędkości, ściemnianie i płynne zapalnie świateł, do tego automatyczne sterowanie szybami (4 szt elektryka). W aucie nie mam żadnego zamka, nie wiem czy to też ma znaczenie.

Ją się nasadką na grzechotce odkręca

Jak w temacie. Strzelił mi kompresorek w tej pompce, nie dawał już dobrego podciśnienia. Dzwoniłem do aso i u nich jest taka pompka za 2500zł. Powiedzieli, że z literką L już nie jest produkowana i zamiennikiem jest z literką G. Czy wiecie jaka jest różnica pomiędzy pozostałymi A oraz E ?

Po trasie jak auto nie będzie dogrzane, sprawdźcie dolny wąż od chłodnicy czy nie jest ciepły. Ciepły = termostat

Co to jemu da jeżeli termostat jest sprawy i duży obieg jest odcięty?

Ja też nie mam zamków, jedyny jest w stacyjce Od razu po zakupie wyprowadziłem kable z aku (rzeźba, do dziś) aby w razie rozładowania podłączyć zewnętrzne źródło prądu. Do tego mam wyprowadzone i schowane awaryjne otwieranie drzwi na wypadek zagubienia kluczyka lub rozładowania w nim baterii (alarm wtedy się włączy).

Musisz sprawdzić całą instalację elektryczną zasilającą ECU, podepnij vaga to może nakieruje on Ciebie na problem.

Pewnie śruba nie była wymieniona po zamianie wisko albo lipny klucz.

Potwierdzam.

Od kiedy leje się ropę do diesla? Irytujące jest później czytanie takich głupot, od razu widać, że ludzie nie mają pojęcia co to jest olej napędowy.

Głupoty piszecie, wentylator na wiskozie kręci się cały czas, gdy chłodnica nabiera temperatury, wtedy zaczyna on się kręcić coraz szybciej. Załóż jakieś rękawiczki i spróbuj zatrzymać ten wentylator hamując go dociskiem na zewnętrznej stronie (jak wsadzisz łapę w łopatki to może się wentylator uszkodzić i paluchy przypiłować ) jak będzie problem z zatrzymaniem, wtedy wisko do wymiany.

Chyba też odpuszczę, jestem ciepłolubny i miałem HI na klimatroniku ;-) Z tego co wyczytałem, to temp nie spadła poniżej 70oC dlatego że są dodatkowe świece ogrzewające płyn chłodzący.

3 tej samej firmy ? chyba kupię w aso i nie będę się bawił w inne, wiesz ile może kosztować oryg ?

Miałem objawy odpowiadające otwartemu termostatowi, temperatura cieczy chłodzącej nie mogła osiągnać 90oC. Po wymianie termostatu na nowy przez pierwsze dni wydawało się, że jest ok. Spadł dzisiaj śnieg, podczas jazdy w korku ponad godzinę temperatura nie mogła przekroczyć 70oC, wyłączyłem nawiew aby nie ochładzać cieczy i po jakimś czasie wskazówka zaczęła powoli iść w górę. Czy znowu temostat mi padł, może być inna przyczyna? Obydwa termostaty były tej samej firmy, podobno były montowane w nowych autach.

Kiepskiej jakości klaksony, wilgoć wpada do środka i zaburza to działanie generatora.

Co się dokładnie dzieje? Jaki to wzmacniacz? Co się stało przed awarią?

Ja wymieniłem w nim szkiełko na sigmę 18-200 ze stabilizacją i jestem bardzo zadowolony...

Canon EOS 500D i żaden inny w tej cenie. Nikony mają gorsze matryce, D90 ten Canon bije na głowę. Canony posiadają niskoszumne matryce które przy ISO3200 robią dobre zdjęcia, nie można tego powiedzieć o Nikonie czy Sony Alpha u których sito jest już tak duże że takie zdjecia się kasuje. Polecam poszukać w internecie testu 500D vs D90, nie pamiętam już na jakiej stronie go znalazłem, ale wygrał Canon, w innych podobnych testach również.

Canon 500D, polecam

To juz afn nie jest

200km z afn?

Bez sensu. Może fotele powyciągaj wszystkie prócz kierowcy jak chcesz się ścigać, albo kup inne auto...

Co mają wtryski do pompowania turbo ? Jak mi turbawka padała to na wylocie nie miałem oleju, za to w przewodzi edolotowym był, oraz przeładowanie występowało z powodu VTG.

Moje pytanie nie odnosiło się do tego ile czasu jest problem, tylko kiedy widziałeś, że turbo się odłącza, bo z tego co mi wiadomo to turbo ciągle pracuje

I od kiedy turbo się odłącza