karbonek

Dlaczego pompa została wymieniona? Jeżeli stara była zatarta, to czy układ był przepłukany? Płynu nie ubywa, z magla nie leci? Nie ma bąbelków powietrza w zbiorniku płynu?

Ja w Wawie laserowe za 50zł robiłem.

vagiem mozna zaprogramowac modul komfortu tak aby po pierwszym wcisnieciu otwierania otwieral tylko drzwi kierowcy a po drugim wsystkie

otwórz maskę i poszukaj po środku 2 przewodów idących do kabiny na forum napisałem jak to rozebrać - poszukaj moich wątków

soft lajcik, ja mam ładowanie ponad 2100

Przewody do nagrzewnicy trzymają.

umieściłem oryginalne zdjecia wyzej

Na tym nadkolu widać górki wielkości jajek. wahacze musiały udzerzać w nie. Gdy kupiłem to auto było ono tak obniżone że jadąc sam, opony tarły o nadwozie. Prześwitu było może z 5cm Wtedy już ta dziura była, mam wrażenie że się powiększyła lekko.

Mam obniżone auto i utwardzone (żałuję, że takie kupiłem... same problemy). Jak otwieram maskę to po stronie pasarzera nadkole oderwało się trochę od ramy. Zaznaczyłem to kolorem czerwonym z lewej strony (zdjęcie nie jest moje, silnik też inny, ale ten obszar jest identyczny). Otwór przy gumie ma szerokość 6mm (największy jest w tym miejscu). Orientujece się ile może kosztować naprawa tego? Czy możecie polecić jakiś warsztat w Warszawie lub okolicach?

Jak kupisz wakuometr za 25zł to musisz znaleźć identyczny samochód sprawny i w nim zmierzyć wartość podciśnienia. Gdy to zrobisz zapamiętaj wynik i sprawdz u siebie. A dlaczego? Za tą kasę kupisz coś to ma odjechane CL więc pomiar nie będzie miarodajny w skali.

aby sprawdzić n75 mozesz tez odpalic auto na vagu, wlaczyc grupe bs to sztangi turbo (011 chyba ?) odlaczyc waz od gruszki turbo i zatkac palcem, jak cyklicznie wciaga ci palec to dziala

Widać, że turbo pompuje za dużo. Sprawdz n75 oraz czy sztanga normalnie chodzi.

Jeżeli nie kombinowałeś z ramą drzwi to odkręcaj śruby zawiasów. Na górze jest 1 śruba, na dole 2

Zrób jak opisałem, jeżeli dobrze to zrobisz (kilka razy trzeba odkręcać, dokręcac i przymierzać) to efekt będzie idealny. Mi też przy zamykaniu drzwi się podnosiły.

jak tusek dojdzie do władzy to zrobi państo dla bogatych

Jeszcze nie poradziłem sobie z tym problemem. Pojawia się przeważnie gdy wrzucam 2 (but), 3 (but), choć na samej 2 też potrafi zgasnać. Efekt jest taki że po kręceniu wygląda na zapowietrzony, mogę kręcić i kręcić i nic. Dopiero jak wpuszczę coś łatwopalnego w dolot to zaskakuje. Zdarza się, że muszę kilka razy psiknąć, ostatnio wkładam w dolot taki mały palnik jak flamaster i odkręcam gaz. Gdy gaz ulatnia się kręcę, po pewnym razie zaskakuje i jest jakiś zgrzyt mały. Po odpaleniu kolejne odpalenia są bezproblemowe. Wymieniłem wszystkie filtry, sprawdziłem przewody paliwowe. Jeden doprowadzający miałem zagięty pod autem na wysokości siedzenia pasażera, już jest wycięte zagięcie i przesztukowane. Gdzie mogę jeszcze szukać usterki? W ECU nie ma żadnych błędów. Czy zawór paliwa na pompie wtryskowej może robić takie jaja?

Moduł może być w różnych konfiguracjach. Np: kierunki + doświetlanie kierunki + leaving home doświetlanie + leaving home itd

Myślę, że montaż w 100zł by się zmieścił

Wiem, że odgrzewam kotleta ale nie mogę czytać takich bzdur. Ultradzwięki stosuje się do czyszczenia elektroniki za pomocom wanienek ultradźwiękowych i płynu do czyszczenia. Pod wpływem określonej częstotliwości ultradźwięków w płynie powstają drgania które dzieki którym czyszczenie jest skuteczniejsze.

Dzięki, musiałem przeoczyć to.

Odchodzimy od tematu. Zna ktoś wartość prawidłowego podciśnienia w audi a4 b5 1.9tdi ?

Nie jestem mechanikiem, a takie określenie tego elementu turbiny znalazłem na forum więc jego używam.

A czy wiesz może jakie podciśnienie powinno panować?

To jest log z pełnego skanu, w okienku od tej grupy mam tak jak napisałeś. Zaznaczam że problem występuje raz na jakiś czas, wczoraj wyciągnąłem pastylkę od immo z drugiego kluczyka i działanie immo jest zupełnie inne. Bez pastylki auto odpala ale po chwili gaśnie i mruga kontrolka immo. Mi auto zgasło (z dobrym kluczykiem) i nic nie migało. Bigrazor czy robiłeś już takie odcięcia? Chodzi mi o sposób ich działania. Ktoś u mnie nieźle nagłowił się aby włożyć ten alarm. Bez włączenia świec żarowych nie odpala mi się silnik (nawet jak jest ciepły) ani nie działa antynapad. Dopiero po wciśnięciu tego przycisku zaczyna działać antynapad. Stawiam na to że jakiś przekaźnik się wypalił i przez niego jest ten problem, muszę tylko zrozumieć jak działa to odcięcie. Jest to forum ogólne, więc aby nie ryzykować prosiłbym Ciebie o kontakt na PW. Odnośnie jeszcze tego problemu z odpaleniem po wyłączeniu silnika. Załóżmy, że alarm wyłączył silnik, jechałem na biegu więc silnik jeszcze robił swoje rzeczy. Co mogło się w nim zapowietrzyć (jeżeli się zapowietrzyło) że odpalił dopiero po psiknięciu czegoś łatwopalnego w dolot?[br]Dopisany: 05 Marzec 2010, 10:58_________________________________________________Czy jest jakis sposób na sprawdzenie wartości podciśnienia? Muszę wyeliminować następujące rzeczy: 1. za małe podciśnienie, sztanga turbiny nie jest do końca podnoszona 2. gruszka turbiny do wymiany 3. łopatki turbiny do czyszczenia Punkt 2 chcę sprawdzić poprzez odłączenie sztangi od turbiny i zapuszczenie BS, jak nie będzie podciągała do końca to wiadomo punkt 3.

O tym producencie temat był już poruszony i jego moduły strasznie się przegrzewały dlatego nie zamontował obudowy (słowa producenta).