karbonek

Nie napisałem że magla nie ruszę Na razie chciałem się pozbyć wycia pompy, idzie zima więc pompa się nie napracuje tak jak w lato. Pewnie w okolicach marca wymienię magiel.

Pewnie jest włącznik ich, aby używać podczas parkowania.

Dolałem płynu i wycie ustąpiło. Pompa zapowietrzała się trochę z powodu zbyt niskiego poziomu płynu, aż bąbelki było widać w zbiorniku. Zaczęło się to od zrobienia zbierzności. Nie mogli odkręcić końcówek drążków kierowniczych więc odkręcili drążki i zdjęli gumy. Wtedy z jednej polał się płyn od wspomagania - cieknie z magla. Skręcili to i zabezpieczyli gumy opaskami zaciskowymi plastikowymi - wcześniej były ori metalowe. Teraz płyn jak zbiera się w gumie to wydostaje się poprzez nieszczelność gumy, przed zmianą opaski guma była uszczelniona i płyn gdy się zebrał wypełniając całą gumę od środka nie wydostawał się i więcej nie zlatywał bo ciśnienie było w gumie.

podłącz vaga i zobacz który czujnik abs masz do wymiany - nie nadąża liczyć impulsów

Dzięki kolego za pewość!

Ok, muszę mieć pewność i wystawiam moduł komfortu na handel

A jakie masz zegary? Ja w a4/a2 z tego co pamiętam miałem diody 1205 podświetlające całę zegary tylko nie pamiętam co było pod kontrolkami.

Nie pamiętam czy podświetlenie jest przez diody czy żarówki i czy nie ma dodatkowych filtrów, ale możesz spróbować zdjąć liczniki i wrzucić pod tą kontrolkę czerwoną diodę, jeżeli jest filtr zielony to będzie świeciło na ciemno czerwono.

Ten układ co sprzedają w ASO jest układem pracującym ciągle i tak też swój zrobiłem.[br]Dopisany: 29 Wrzesień 2009, 09:47_________________________________________________Pytanie do posiadaczy przedliftowych audi. Jak zachowuje się podświetlanie przycisku awaryjnych po wyłączeniu stacyjki, a jak przy włączeniu?

To był przykład... Każdy samochód ma różną częstotliwość i długość okresu błysku więc rozwiązania uniwersalnego na tym układzie się nie zrobi.

Ja nie wiem co ty jadłes

Żarówka ma to do tego (gdybys przeczytał ze zrozumieniem to co napisałem) że podczas spalenia żarówki przerywacz generuje szybszy impuls, jeżeli byś chciał tym układem odmierzać 3 mignięcia to się nie da bo to czasówka jest...

Tylko że przez takie coś nie masz gwarancji, że 3 razy mignie, jeżeli będziesz miał spaloną żarówkę to będzie migał tyle samo czasu. Nie wspomnę już o pojemności kondensatora gdy jest zimno lub ciepło w kabinie, czasem może podtrzymywać dłużej a czasem krócej.

Podaj. A pamiętacie nick gościa z allegro który regenerował?

Mamy inne zderzaki

Musicie coś źle robić albo jestem wyjątkowy Ja poprawiłem to na spontana, uniosłem drzwi, zablokowałem, rozkręciłem śruby, gdy drzwi podniosły się automatycznie skręciłem i drzwi chodzą jak ta lala Po co nadkole rozkręcać? Przedłużka i nasadka imbus wystarczają.

Jak klakson nie działa jeden tylko to wyjmujesz go przy zderzaku po zdjeciu lampy, po co chcesz grzebać w kierownicy ?

Samochód lepiej oddycha, turbina lepiej chodzi bo lepszy wylot jest spalin.

Wejście sterujące włączaniem halogenów po rozbrojeniu alarmu jest wyprowadzone i sterowane masą. Czujnika skrętu w tej wersji nie będzie, wyprowadzę w wejścia które będzie można później podpiąć do niego. Nie wyrobiłem się z pamięcią w mikrokontrolerze.

Sam zrobię to, pierw wymienię płyn i zobaczę co będzie. Gdzieś wyczytałem, że jak jest za niskie ciśnienie przez puszczający magiel to pompa może wyć, czy ktoś to potwierdzi? Geometria nie jest potrzebna a zbierzość

Od jakiegoś czasu zaczęła mi wyć pompa wspomagania (chyba) gdy kręcę kierą na parkingu, najgorzej gdy kręce z lewej w prawą stronę. Gdy ustawiali mi zbierzność ulało się trochę płynu z gumowej osłony drążka kierownicy. Ubytków płynu nie mam, mechanik powiedział mi wtedy że maglownicę mam do wymiany. Pytanie teraz czy to maglownica czy pompa wspomagania, a może płyn wystarczy zmienic? Płyn nie był chyba wogóle wymieniany, jest już czarny...

Jeżeli naciskasz klakson to załącza się przekaźnik a ten załącza 2 klaksony (wysoko i nisko tonowy). Gdy wciśniesz klakson ale klaksonu brak to posłuchaj czy załącza się przekaźnik. Jeżeli tak problem z połączeniem przekaźnik-klaksony. U mnie niestety klaksony były do wymiany, "układ generatora" zbudowany na stykach w klaksonie swoje wygenerował

Kierownice łapie też od tego gdy puszczają uszczelniacze i wtedy czyszczenie na długo nie pomoże. U mnie tak było, kupiłem nową turbawkę za 2300.

Układ jest już zamontowany, pojeżdżę z nim chwilę i jak będzie dobrze się spisywał to idzie na handel Halogeny testowałem podpinając jeden halogen i jakąś żarówkę na siedzeniu. Niestety w chwili obecnej nie mam zamontowanych halogenów ponieważ jeden mam zbity (kratka od niego jest) a drugi sprawny (kratka ma inną dziurę). Kratkę jedną mi ukradli i nie mogłem dokupić z dziurą na płaski halogen, mam na okrągły teraz przez co pary halogenów nie mogę zamontować. Halogeny włączane przez rozbrojenie alarmu i wyłączane po 25s lub przekręceniu kluczyka. http://komfort.f1.patrz.pl Zachowanie się modułu komfotu. http://komfort.f2.patrz.pl http://komfort.f3.patrz.pl Zachowanie się halogenów. Po włączeniu kierunku następuje szybkie rozjaśnienie halogenu. Po wyłączeniu kierunku następuje po 1s. powolne ściemnianie. http://komfort.f4.patrz.pl

Są chyba 2 dystrybutorzy, Orlen i coś jeszcze mogę dopytać u kolegów Dystrybutorzy też czasem walą na paliwie ale nie do takiego stopnia że kontroli w cysternie nie przejdzie, jak wlewają do zbiorników na stacji to już stacja robi lub nie robi domieszek...