karbonek

O polonezie powiedział to samo mój znajomy mechanik. AFNa tak nie sprawdzisz...

Moje pytanie: po co odkręcać przewód doprowadzający olej do turbo? Ja wyjąłem cały wydech od góry, mogłem go rozkręcić dopiero przy pierwszym tłumiku czy jak to się zwie, w każdym razie wyciągnąłem rurę która idzie za plecionką ku wydechowi. Nie ruszałem przy tym przewodu oleju. Jeżeli ktoś go odkręci i zapomni aby wstrzyknąć w niego olej może zabić turbinę, więc uważam że nie powinieneś pisać że jest to obowiązkowe!

na razie nie musi hamować bo ma problem z rozpędzeniem się Dobre Pomyśli o hamowaniu jak sprzęgło wymieni, rozpędzi się i będzie musiał gwałtownie zahamować

Hamulce wymieniałeś na mocniejsze?

Nie rozumiem, stacyjka załącza przekaźnik a ten steruje resztą? Czy stacyjka steruje rozłączeniem obwodu? Każdy przekaźnik odłączyłem na chwile i wpiąłem (cały czas miernik był podłączony), nic się nie zmieniło. Więc świadczyło bo to o tym, że styki są w stacyjce lub jeszcze gdzieś są przekaźniki.

Znam założenia tego, ale pytanie czy steruje tym przekaźnik, czy stacyjka odłącza w takim ustawieniu kluczyka. Wątpliwości mam, że to przekaźnik, ponieważ po kolei każdy odłączałem i +12V było, chyba że jeszcze gdzieś są ukryte przekaźniki.

W clio1 1.2 myjnia wyrwała mi wycieraczkę i prawie nic się nie stało, koszt naprawy 14 zł (nowa wycieraczka) a dostałem z ubezpieczalni ponad 600 W tamtym przypadku samochód był ori, pościemniałem, ze lakier tu zadrapany, że coś tam jeszcze. Taki mały offtopic. Jeszcze nie kontaktowałem się z ubezpieczlnią, po rozmowie z pewną osobą która ma głowę na kartku dowiedziałem się, że lepiej będzie spytać się rzeczoznawcy niż ubezpieczlni, bo pani z ubezpieczalni wie jak wcisnac dany pakiet a o likfidacji szkód może wiedzieć niewiele...

Witam! Kolejny problem jaki mam jest z napięciem +12V dawanym cały czas a odłączanym na czas przekręcenia kluczyka na zapłon. Od niedawna radio gra cały czas, pomiar miernikiem wskazuje, że 12V nie odłącza się przy rozruchu. Czym sterowane jest to napięcie, przekaźnikiem czy syacyjką? Jest możliwość, że stacyjka się wypaliła? Macie kawałek schematu pokazujący to podłączenie?

Na forum jest fotostory jak naprawić złącze od cewki immo, przy tym masz rozebranie kierownicy.

Nie mam AC jeżeli o to Ci chodzi

U mnie tuning wygląda tak, że mam wnętrzości i budę zrobione na audi s4 2001, tylko lampy tylne mam jakieś inne. Także gdyby była potrzeba wyceny po biciu to rzeczoznawca mógłby otworzyć katalog s4, tylko czy by to zrobił. Zadzwonię w tygodniu do jakiejś ubezpieczalni i się dowiem do końca bo temat mnie nurtuje bardzo.

Tak, to problem określić przy jakiej ilości, może być sytuacja w której turbawka pompuje olej w dolot długi czas i po zdjeciu przewodu się wyleje dużo, a może być sytuacja w której co np 100km masz z 200ml oleju w dolocie. W drugiej sytuacji regeneracja turbo lub nowe turo, w pierwszej jak kto uwaza, ale trzeba zbierać kasę już na turbawkę

A może wisko piszczy sobie?

przemik masz rację, za dalego poleciałem, pierw trzeba sprawdzić przyczynę dlaczego nie rusza się sztanga. Zawór N75, węże. Odnośnie oleju w dolocie do IC - uważasz zatem że olej w dużych ilościach zgromadzony w dolocie (jeżeli nie idzie z odmy) nie sugeruje zmiany / regeneracji turbiny? :gwizdanie:

Turbina ma zapieczone kierownice. Odłącz przewód idący od turbo do IC i sprawdz czy wyleci ci dużo oleju. Mi wyleciało z 200ml, turbina do wymiany wtedy.

Jak masz problem z przyśpieszeniem do do 4200rpm bedziesz jechał z 2 km... Sam to przerabiałem :gwizdanie:

Faktur nie mam, auto było we Francji tuningowane i przyjechało do polski kilka lat temu dopiero... Nie wygląda to za ciekawie. A jak to się ma odnośnie tego przepisu który mówi, że auto ma powrócić do tego samego stanu co przed wypadkiem?

Za trolejbus Nie mogę tego na allegro upolować. Jak to może się nazywać?

W service code czy workshop ?

Miałem od zakupu obecnego samochodu (luty br) już z 5 sytuacji w których skasował bym porządnie przód samochodu. Głównie przez to że jakieś tłumoki zajeżdzają drogę lub wymuszają pieszeństwo a prędkość wytracić ciężko... Moje audi było zrobione na zamówienie we Francji przez firmę Caractere. Z A4 zrobili S4 ze wszystkimi szczegółami (loga, progi itp.). Jeżeli któregoś razu ktoś by we mnie uderzył to czy rzeczoznawca wyliczy mi naprawę obecnych elementów czy tych według dowodu rejestracyjnego? Od dłuższego czasu chodzi mi po głowie to pytanie bo mógłbym już za darmo pomalować przedni zderzak (poprzedni właściciel skasował zderzak ori), ale jeżeli by mi wsadzili zderzak i reflektory od A4 97 to dziękuję...

Zapuść ile możesz, ja gdy miałem zapieczone kierownice rozpędzałem się jak żółw i robiłem logi do 3000rpm, widać w nich było że turbawka ma problem...

Ja na 3 biegu przy obrotach ciut powyżej 3000 mam 100 na liczniku, na 2 moge przeciagnac do 70km/h przy obrotach ok 3600.

Chciałem zaprogramować centralny aby zamykał mi wszystkie drzwi powyżej 15KM/h i zamykał szyby po uzbrojeniu alarmu. Gdy wszedłem vagiem w Comfort/Conv. i dalej 35-Centr. Locks w Software coding mam same 0 a w workshop code mam 06435. Źle wszedłem czy coś jest źle? Jak to ustawić?

Ostatnie pytanie Czy te uchwyty siatki których nie mam są identyczne jak te za siedzeniami?

Nie rozumiem, możecie mi wytłumaczyć jak ten przycisk działa ? Z tą siatką to faktycznie możesz mieć rację, myślałem, że tylko do jednego miejsca można ją zamontować.