quadysz

na poczatek to podlacz glosniczek.... zawsze po wlaczeniu kompa masz sygnal mozna powiedziec diagnostyczny, jak wszystko ok to piknie i sie wlacza, jak sa bledy to kazda plyta wypikuje co ja boli, a jak nie masz glosniczka to mozesz sobie zgadywac do woli...

wg mnie auto do zabawy nie musi byc najszybsze wszedzie, ma dawac frajde, ja bym nie patrzyl w ogole na GTRa pod tym katem, cala masa elektroniki i zeby jechac nawet blisko krawedzi po zakretach to trzeba niezle za***rdalac, bez duzego doswiadczenia jest to ryzykowne, a poza tym tak naprawde nie bedzie wiadomo jak to sie dzieje ze sie tak szybko jedzie, RS6 nawet bym nie bral pod uwage, moze jakos tam i jezdzi po tych zakretach ale na pewno nie jest to zadna przyjemnosc, audi sie do tego nie nadaja, moze R8 tylko... nowe porszaffki moze juz lepiej jezdza, ale zeby kilkuletnia 911 jechac szybko to tez trzeba bylo miec duze doswiadczenie, maja lekki przod i trzeba przyzwyczaic sie do tego, te nowe pewnie to juz inna bajka, zreszta nie moge powiedziec ze jezdzilem porszafkami wiec powtarzam opinie tylko, co do beemek, jezdzilem w zasadzie kilkoma starszymi i dla mnie idealne, w samochodzei o idealnym rozkladzie mas naprawde nie jest straszne podrozowanie na krawedzi, po prostu trzeba delikatniej sie obchodzic z gazem, ale przynajmniej przod jedzie tam gdzie trzeba a i wiadomo co z samochodem sie dzieje, i jest to przewidywalne, raczej nie patrzylbym na AMG bo tam bardzo rzadko pewnie jechalbys z gazem w podlodze a to zaden fun jak trzeba sie czaic zawsze zeby gaz troszke glebiej wcisnac, corvetta jest fajna ale camaro wg mnie juz nie, ciezkie gowno i nie jedzie po zakretach jak trzeba, zreszta to jednak samochody z innej polki, no i amerykany slabo wykonane,slabe plastiki i bedzie trzeszczec szybko wydaje mi sie ze powinienes patrzec na RWD niekoniecznie jakis najszybszy ale dobrze rozlozony i w miare mozliwosci lekki, ale to tylko moja opinia a zaden ze mnie kierowca wyscigowy... aaa i najlepiej bez turbo, IMO duzy wolnossak zawsze bedzie fajniejszy...

hamowanie, naped i lepiej przod trzyma na zakretach

jak masz oske to nie przeszkadza, aczkolwiek dalbym szersze z przodu

na zapasie mozesz zrobic kilka kilometrow byle nie za duzo chodzi o to zeby obwody kol byly takie same... aaaa ty masz na przod to co sie martwisz dawaj szerokie na przod i tyle i mozesz jezdzic na zapasie do woli no moze nie do woli, bo esp moze ingerowac jak bedzie za duza roznica w obwodzie a przod niestety bedzie uciekac, nie ten rozklad mas, ale mysle ze sztywniejszy stabilizator i lekki negatyw pochylenia na kolach zrobilyby robote

no tak tylko tarcze chyba drozsze... wiec logika zadna

Szukaj podpory na allegro albo kup inną i rezaj łapki. tak jest, od omegi ponoc pasuje tylko lapki trzeba przerobic, i kosztuje 50pln, a na allegro patrzyles? jak szukalem kiedys do swojego to byla po ok. 300

inna sprawa ze to najprawdpopodobniej nic nie pomoze na luz, jak jest zuzyta podpora to przy przyspieszaniu napierdziela wal w podloge, przynajmniej u mnie tak bylo

to wg mnie znaczy ze nie hamuja

a czy tarcze nie beda sie szybciej zuzywac przy takim klocku? ceramika jest chyba twarda prawda? na moj schloppski rozum za twardy klocek zedrze tarcze szybko, jezeli tak to chyba wole zeby mi pylily i czesciej klocki zmieniac

stare opony maja mniejsza wytrzymalosc generalnie, mam na mysli bąble etc i zmniejsza im sie indeks predkosci, jak jezdzisz malo agresywnie a opony nie popekane to bym sie w ogole nie przejmowal. @mrog - no przy lepszych oponach tak wlasnie jest, im lepsza opona tym szybciej sie zuzywa, miekka mieszanka lepiej klei do drogi. Poza tym chyba nie chodzi o to ktora lepsza - nowa bez bieznika czy stara z bieznikiem, bo wiadomo ze dla mnie lepsza ta z bieznikiem ps. kiedys mialem jakies firestony na starym aucie, mialy ponad 10 lat, niby wszystko ok i kiedys sie przejchalem po autostradzie (w niemcowni ;P ) kolo 240 i potem zaczelo mi cos bic, sie okazalo ze wyskoczyl bardzo spory babel, i to nie z boku tylko na biezniku takze byly na granicy rozerwania, a poza tym zachowywaly sie w miare normalnie z tego co pamietam pomijam fakt ze nie jest to najwyzasza polka opon

Jak uda mi się skombinować jakieś narzędzie, które umożliwi taki montaż to wtedy tak zmontuje. drugi monitor? ;D hyhy ladnie ida, ciekawe jak by sie miala do tego moja padaczka:eusathink: ps. jak nie masz narzedzia to wrzuc gdzies filmiki to zrobie taka sklejke ps. aa no i przydalo by Ci sie wieksze kolo IMO

wlasnie tak samo pomyslalem, te felgi sa piekne ale na RS6 wygladaja na przymałe. Ale poza tym naprawde pieknie auto sie prezentuje !!! Moze walnij felgi w gun metal jak sie odetna od karoserii to nie beda wygladac na takie małe

tak tylko ze latem dookola smietnik jak ch.. co za tym idzie w wodzie tez czasem rozne rzeczy plywaja... bo bydlo nie umie po sobie posprzatac... chyba ze ostatnio jakis cud nastapil ale miejsce sympatyczne

dobrze wyczytales, ale nie napisales do jakiego samochodu szukasz... myslalem ze rozmawiamy o B6/7 a co do tych zawieszen to chyba najlepiej wziasc takie z regulacja twardosci ale nie wiem ktore z tych co podales maja

jezeli naprawde szukasz gwintu to sprawdz link co podalem powyzej... 1800 do quattro, komplet... aa zeby nie bylo ze mam w tym interes kolegi co to sprzedaje nie znam

gdzies w dziale sprzedam kolega mial EIBACH PRO STREET za 1700 chyba, za ta cene nie ma porownania z mtsami ta technixami etc. Poszukaj moze jeszcze ma. A z innej beczki to slyszalem ze gwinty sa twarde jak beton (te tansze na pewno i te drozsze bez regulacji twardosci tez) Prawda to? edit: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-153/zawieszenie-gwintowane-eibach-pro-street-s-266807/

ja kiedys pojechalem brudnym bardzo samochodem na automata i mam matowy lakier, polerka niedomytym piaskiem.... oczywiscie nie zauwazylem w pore tylko pozniej, wiec teraz sam bede musial sobie normalnie wypolerowac, ale przynajmniej zanim to zrobie moge jezdzic na automaty :D

Czego nie zrobi? wyhamuje mialo byc ja być praca, lubić polska mowa apropos rozwalania silnika to widze sami znawcy chodzi o to co sie dzieje po puszczeniu gazu, turbina nadal kreci sie ilestam tysiecy obrotow na minute i nie zatrzyma sie ot tak, co za tym idzie cisnienie w ukladzie nadal jest i jak nie bedzie wypuszczone przez zawory upustowe to moze narobic szkod w silniku. A to co koledzy pisza o tym ze sie turbina wysrala i puscila olej w wydech to zupelnie inna bajka...

ponoc ET30 to max dla B6 przy 8-mio calowej feldze, wygladac bedzie to jak najbardziej ok, byle nie obcieralo Anyone running a 18x8.5 with a 35 offset on the front of a B6 A4? tu masz zdjecia jak to wyglada u ludzi, czesciej wieksze felgi ale mniej wiecej bedziesz widzial gdzie sie kolo konczy

turbina nie ma tu nic do rzeczy, wprawdzie wirnik nie wychamuje, ale po ta sa zawory upustowe zeby niepotrzebne cisnienie wypuscic i nie rozwalic silnika. Ale ten problem to nie mam pojecia moze cos z przepustnica, ale to strzal w ciemno

Mylisz sie kolego, co do samopoziomu to nie wiem, ale spryski maja duzy sens, wiazka swiatla xenonu jest bardziej punktowa na wyjsciu, co za tym idzie zabrudzenie ja "rozmywa" i zaczynasz swiecic po calej drodze a nie tam gdzie powinienes i tyle.

wyglada kozacko!! ja poginam w World of Warplanes i jest calkiem fajne, ale troche malo map, samolotow i czasem ludzi do grania no i WOWP to arcadowka jednak takze jutro obadam war thunder...

ech widzialem to gdzies, tylko jak to cos sie nazywa... na pewno ma felgi BBS CH

niestety nie buick o, nie zauwazylem marek tak jest, dajecie