Tom A4

nie bardzo rozumiem co chcesz uzyskać ?

kabel ori czy chiński śmieć ?

tylko miroring nic więcej ale to też nie jest tanie albo ta droższa opcja.

napęd uszkodziłeś nie tak sie wyjmuje płytę z napędu trzeba go zdemontować odłączyć zasilanie z płyty w napędzie i tam podać napięcie na silnik. Nic po tym ze płyta wyjęta navi dalej widzi ze napęd ma płytę włożoną tam są czujniki które widzą w jakiej pozycji jest napęd. Co do radia to raczej nie jest ori bo była by komunikacja z navi pin k line jest na 5 ,a nie na 7 pinie w kostce B

wymiana na dobrej jakości albo montaż ori

podepnij z panela klimy lub z gniazda obd pociągnij linie k i po kłopocie navi była dokładana tzn jest przez jakąś przelotkę czy ori ?

tu masz tylko nie instaluj pl wersji i nie aktualizuj kabla bo się uszkodzi jeśli masz klona http://www.vcds.eu/downloads/Instrukcja obslugi oprogramowania VCDS.pdf

tu wybierasz opcje i w polu nowa wartość ją podajesz testuj i zapisz i to wszystko

tak wyjmujac na sile uszkodzisz mechanizm

jeśli nie jest włączona blokada przycisku eject to nie szarp na siłę tam jest bardzo delikatny mechanizm jedyna opcja demontaż radia dość spory i wyjecie z napędu manualnie.

najprawdopodobniej pada lub padła cewka na 4 tym cylindrze błąd 16688 to błąd wygenerowany przez błąd 17763. Czyli tzw błąd generuje błąd. Zamień cewki miejscami np 4 i 1 i sprawdź błędy jeżeli będzie błąd cylindra 1 padła cewka, jeśli nie to trzeba szukać przyczyny na 4 tym cylindrze. np brak kompresji lub problem z ciśnieniem paliwa , wtryskiwacz ale na początek zamiana cewek miejscami.

szukanie nie boli

Sprawdzałeś czy klucz jest sprawny ? Bloki pomiarowe kanał 007 i pozycja nr 2 sprawdź czy klucz widziany jest przez auto. Zawartość dodana 4 minutes later tu jest opis co i jak

Mogę to zrobić no problem jak zainteresowany zapraszam na pw

Wymiana baterii w pilocie nie ma nic wspólnego z immo bateria jest tylko od pilota do otwierania auta. Więc na początek do sprawdzenia pętla tak jak poprzednik napisał. Do przeczyszczenia styki we wtyczce to na początek. Masz też problem z przekaźnikiem prądowym niezrozumiały sygnał, w zegarach błąd odnośnie słabego sygnału z kluczyka czyli styki i pętla. Włącznik hamulca tam też trzeba zerknąć , problem z obrotami masz zapewne przez nieprawidłowo działający czujnik temperatury. Problemem z połączeniem z anteną zf w radiu bym się nie martwił to jest drobnostka. Do sprawdzenia też sam komfort bo zbyt wiele błędów i to z każdymi drzwiami, może być tak że on sam jest uszkodzony lub błąd generuje błąd.

w 90% brakiem łączności z navi jest niepodłączony przewód k-line. Poprzednie radio jakie było, komunikowało się z vag ?

kolego tu masz spory temat co i jak

5 stary ster

po pierwsze to nie wkład ,a wsad bardziej konkretnie program. W Tych autach trzeba lutować kość bo nie idzie ten ster po obd czyli po kablu

czyszczenie lasera tylko czymś do optyki np izopropanol dostępny za kilka zł w sklepie z częściami elektronicznymi lub tam gdzie sprzedają akcesoria do aparatów lub kamer mają środki do optyki . Tu poradnik jak się do tego zabrać. Tylko żaden perfum czy spirytus.

Na 99% zaczyna niedomagać laser lub jest brudny. Czyszczenie lub wymiana.

nie ma czegoś takiego jak wyłącznik manualny immo , po co kombinować z emulatorem i każdy będzie mógł odpalić auto.

jeśli navi nie jest tzw składakiem z kilku to możesz śmiało spolszczyć ale jeśli np jest góra od non dx a dół dx nie da się tego wykonać