Tom A4

licznik jaeger pada w nim procesor

na tym systemie nic nie działa sprawdź na 7 lub xp powinno byc ok jeśli nie kabel uszkodzony

nadal nie działa

Mechaniczna zmiana to nie tylko to. Do tego jeszcze kodowania plus adaptacje vcds ,vag .

1 link do zdjęcia z błędami nie działa 2 ciśnienie leju do sprawdzenia 3 sprawdzenie czy na benzynie i na gazie jest taka sama sytuacja z obrotami jeśli na pb będzie ok do weryfikacji instalacja lpg

No jl tak jak napisalem a nie jl Szukaj identycznego nie bedzie problemow a soft i immo zgrac i ladowac do drugiego stera immo mozna zgrac bo nie jest w procku a moze i reszte jak ster zyje na tyle aby dalo sie zgrac reszte

sterownik ma końcówkę JL chyba się pomyliłeś zmiana sterownika to powrót do oryginału czyli seria do tego dojdzie jeszcze dopisanie immo chyba że ster który masz jest zrobiony na off to tak na szybko. No i ważne są dwie kwestie wyposażenie auta i modeł płyty w sterowniku bo mogądziać się dziwne rzeczy problemy z masą błędów na zegarach , klima działające na stałe wentylatory Jeśli ster jest żywy na tyle żeby zgrać z niego soft i sklonować immo można zrobić full backup i wgrać do drugiego sterownika i będzie śmigał bez niczego montujesz i śmigasz.

sprawdź połączenie anteny ( wtyczka przewód) i wzmacniacz antenowy. Szum radia spowodowany jest tym iż grzanie szyby zamyka sobie obwód przez wzmacniacz antenowy.

Bez demontażu napędu nic nie zrobisz na siłę nie radze wyciągać bo uszkodzisz napęd.

Szukanie nie boli no i przydało by się napisać jakie auto bo wróżyć nikt nie będzie . http://a4-klub.pl/index.php?/topic/1112-kody-usterki-bledy-vag/

masz lutownice na gorące powietrze, miernik?

tak

uszkodzenie na płycie głównej navi

wyłączyć smolucha w programie i po kłopocie no i lepiej dla motoru.

Tak na szybko zerknąłem w wsad od ajm i tam mapa turbo w ori jest wyskalowane do 2100 mb przy 55 mg paliwa więc jak u ciebie może ładować 2500 ? Może masz wgrany jakiś g.....y program z ebay bądź gryzonia.

nie pytam czy taki sam czy ten sam, jak na moje jest źle wykonany pomiar.

pomiar 1 i 2 robiony na tym samym odcinku drogi ? Oba pomiary wyglądają na robione w innym miejscu ( odcinek drogi )

niestety nie jest tak prosto trzeba wydobyć pin dopisać licznik do ecu, immo plus klucze

Tak powinny być błędy, pierwsze co to podepnij kompa i zobacz czy połączysz się z silnikiem jeśli nie to padły zegary bo przez nie idzie diagnostyka do silnika.

Bezpieczniki sprawdzone ? Jeśli tak to masz dwie opcje albo padł licznik lub wywaliło się immo w sterowniku silnika ale po objawach wygląda na licznik. Kiedyś miałem bardzo podobny przypadek tam konkretnie padł licznik i wyglądało to identycznie jak u ciebie.

kodowanie ?

kodowanie w navi jakie jest ? może przelotka jest uszkodzona

dziwne te objawy

nie ma żadnych dodatkowych objawów np wariujące wskaźniki ? Jeśli to Jaeger to może to być awaria licznika w nich pada procesor.