Tom A4

źle nagrana lub laser wypalony

kodowanie i łączność po can musi działać inaczej nic nie da kodowanie

można spróbować przeczyścić tylko nie żadnym spirytusem czy perfumami jak już to izopropanol lub so czyszczenia optyki.

szukanie nie boli http://a4-klub.pl/index.php?/topic/289780-chiptuning-ajm/

tam nie ma filozofii musi sie łączyć

musi być coś w instalacji namieszane daj foto tej kostki co masz w a3 i tej z a4 i foto radia tam gdzie sa rozpiski.

can nie ma nic wspólnego masz na 99% źle wpięty pin od diagnostyki. W a3 podpinasz do ori instalacji a w a4 przez przelotkę ?

pin przepięty od dagnostyki ? jakie radio było w a4 przed rns-e

ja również i ni robię tego cd jak domorośli fachmani po których trafiają do mnie navi

Napraw pogadamy, napisałem jak jest. Zobaczymy co powiesz autorowi jak uwali navi dasz mu na naprawę ?

Nie łączy się tylko z silnikiem a z resztą tak ?

uszkodzonego softu nie postawisz z cd bo struktura plików jest uszkodzona można próbować płytami ale różnie to bywa na 10 szt jedna ruszy 5 się zawiesi 4 ubite na amen im więcej ładowania softu z cd tym większe uszkodzenie i koszt naprawy.

Tak to jest jak się ładuje byle co do navi ubity soft. Ciesz się ze chińskich znaczków nie ma.

nie ma takiej opcji serwis / magik

podepnij licznik i sprawdź czy jest komunikacja

sprawdź na vcds lite choć vag com powinien śmigać tu masz program. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/306683-vcds-lite-12-pelna-wersja/

jaki kabel ? jaki program ?

Robiłem już te stery po poprawnej komunikacji i próbie odczytu chińskim sprzętem. Później płacz i zgrzytanie zębów Lutowanie to ostateczność jeśli nie idzie po kablu.

Dokładnie tak jak Łukasz napisał, a hamowanie auta u "tunera" wliczone jest w usługę. Akurat hamownia w tym przypadku nic nie zmieni, po za ubytkiem z kieszeni. niekoniecznie, wcześniej przed tuningiem można zorientować się czy auto jedzie serie, jednocześnie oceniając stan silnika i podzespołów, logi też jak najbardziej wchodzą w grę. Według mnie naturalna rzecz przy próbie dłubania i podnoszenia mocy. Właśnie z dzikich oszczędności wychodzą takie kwiatki. A jak dobrze wiemy nie trzeba dużo dołożyć do tych 500, żeby to było zrobione fachowo i przed fachowca co ci da hamowanie auta po spartolonym programie. Mierzysz serie robisz moda i mierzysz przyrost.

kiedyś walczyłem z identycznym problemem w a4 b6 sprawdzone wszystko od a do z dopiero podłożenie drugich zegarów załatwiło sprawę z brakiem komunikacji. Co do samego odczytu stera po obd proponuję zmienić sprzęt na coś pewniejszego lub wylut kości w podstawkę i wtedy odczyt.

na 99% wina programu nie szukaj winy w aucie skoro na serii auto chodzi normalnie. Program nawet jeśli to tzw gotowiec nie robi się tego kilka dni max godzinka z wlutowaniem podstawki i wgraniem softu na nową bo w tych sterach są kości jednokrotnego programowania. Skoro na samym początku był problem to trzeba było od razu jechać na reklamację.

zabezpieczenie się włącza albo masz zwarcie w instalacji lub sam głośnik robi zwarcie lub co najgorsze uszkodzone radio.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/70263-wymiana-radia-na-nie-fabryczne/

starsza wersja to tylko obudowa zmieniona soft jest ten sam i na bieżąco aktualizowany no i ori i robi wszystko co ma w spisie co do vcds klon to nie robi wszystkiego co powinien nie wszystkie adaptacje kodowania i inne rzeczy chodzą prawidłowo. Ja jednak stawiam na ori chiny bardzo szybko uczą pokory.