Tom A4

nie ma takiej opcji serwis / magik

podepnij licznik i sprawdź czy jest komunikacja

sprawdź na vcds lite choć vag com powinien śmigać tu masz program. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/306683-vcds-lite-12-pelna-wersja/

jaki kabel ? jaki program ?

Robiłem już te stery po poprawnej komunikacji i próbie odczytu chińskim sprzętem. Później płacz i zgrzytanie zębów Lutowanie to ostateczność jeśli nie idzie po kablu.

Dokładnie tak jak Łukasz napisał, a hamowanie auta u "tunera" wliczone jest w usługę. Akurat hamownia w tym przypadku nic nie zmieni, po za ubytkiem z kieszeni. niekoniecznie, wcześniej przed tuningiem można zorientować się czy auto jedzie serie, jednocześnie oceniając stan silnika i podzespołów, logi też jak najbardziej wchodzą w grę. Według mnie naturalna rzecz przy próbie dłubania i podnoszenia mocy. Właśnie z dzikich oszczędności wychodzą takie kwiatki. A jak dobrze wiemy nie trzeba dużo dołożyć do tych 500, żeby to było zrobione fachowo i przed fachowca co ci da hamowanie auta po spartolonym programie. Mierzysz serie robisz moda i mierzysz przyrost.

kiedyś walczyłem z identycznym problemem w a4 b6 sprawdzone wszystko od a do z dopiero podłożenie drugich zegarów załatwiło sprawę z brakiem komunikacji. Co do samego odczytu stera po obd proponuję zmienić sprzęt na coś pewniejszego lub wylut kości w podstawkę i wtedy odczyt.

na 99% wina programu nie szukaj winy w aucie skoro na serii auto chodzi normalnie. Program nawet jeśli to tzw gotowiec nie robi się tego kilka dni max godzinka z wlutowaniem podstawki i wgraniem softu na nową bo w tych sterach są kości jednokrotnego programowania. Skoro na samym początku był problem to trzeba było od razu jechać na reklamację.

zabezpieczenie się włącza albo masz zwarcie w instalacji lub sam głośnik robi zwarcie lub co najgorsze uszkodzone radio.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/70263-wymiana-radia-na-nie-fabryczne/

starsza wersja to tylko obudowa zmieniona soft jest ten sam i na bieżąco aktualizowany no i ori i robi wszystko co ma w spisie co do vcds klon to nie robi wszystkiego co powinien nie wszystkie adaptacje kodowania i inne rzeczy chodzą prawidłowo. Ja jednak stawiam na ori chiny bardzo szybko uczą pokory.

wchodzisz w zegary i widać jaka wersja jest

trzeba było kupić ori starszą wersje można kupić za cene chinskiego badziewia

antena

tak immo na on i dopisanie reszty,ludzie czasami tak robią jak nie mają pojęcia jak dopisać resztę

przekodować vag aby grał przód i przerobić instalację

ktoś kto ci te radio dekodowal chyba nie ma bladego pojęcia o tych radiach tam nie trzeba przelutowywać pamięci żeby odkodować ten kanał robi się to przez diagnostykę a kod wydobywa się sprzętem do tego przystosowanym. Mogę ci to ogarnąć ale wymaga to wysyłki radia do mnie jak coś zapraszam na pw.

Nie lepiej zrobić w ori ?

Jak chcesz to zrobić jak masz off, będzie się gryzło trzeba było zrobić na ori i by nie migała kontrolka.

wcześniej działał napęd poprawnie?

pisalem ci ze to zmieniarka

niestety nie ma schematów tym bardziej ze u ciebie z tego co opisujesz było coś ucinane i teraz nie wiadomo co dokładnie tam jest narobione

vag zrobisz kodowanie ale elektrykę musisz sam ogarnąć lub to komuś zlecić

zapewne gruby kabel pozbawiony wtyczki to kabel od zmieniarki cd. Do ogarnięcia tego potrzebny ci elektryk i to z komputerem żeby zrobił kodowanie z tego co napisałeś to w instalacji jest brak safe pin a czerwona kość nie jet potrzebna do rns-d

po pierwsze kodowanie robi się kompem a nie wpisanie pinu komunikat na nawigacji informuje o złym lub braku podłączenia safe pinu na 100 % w twoim aucie nie było fabrycznie rns-d. Daj foto ftyczek ale obawiam się że sam nic nie zrobisz