Tom A4

pin przepięty od dagnostyki ? jakie radio było w a4 przed rns-e

ja również i ni robię tego cd jak domorośli fachmani po których trafiają do mnie navi

Napraw pogadamy, napisałem jak jest. Zobaczymy co powiesz autorowi jak uwali navi dasz mu na naprawę ?

Nie łączy się tylko z silnikiem a z resztą tak ?

uszkodzonego softu nie postawisz z cd bo struktura plików jest uszkodzona można próbować płytami ale różnie to bywa na 10 szt jedna ruszy 5 się zawiesi 4 ubite na amen im więcej ładowania softu z cd tym większe uszkodzenie i koszt naprawy.

Tak to jest jak się ładuje byle co do navi ubity soft. Ciesz się ze chińskich znaczków nie ma.

nie ma takiej opcji serwis / magik

podepnij licznik i sprawdź czy jest komunikacja

sprawdź na vcds lite choć vag com powinien śmigać tu masz program. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/306683-vcds-lite-12-pelna-wersja/

jaki kabel ? jaki program ?

Robiłem już te stery po poprawnej komunikacji i próbie odczytu chińskim sprzętem. Później płacz i zgrzytanie zębów Lutowanie to ostateczność jeśli nie idzie po kablu.

Dokładnie tak jak Łukasz napisał, a hamowanie auta u "tunera" wliczone jest w usługę. Akurat hamownia w tym przypadku nic nie zmieni, po za ubytkiem z kieszeni. niekoniecznie, wcześniej przed tuningiem można zorientować się czy auto jedzie serie, jednocześnie oceniając stan silnika i podzespołów, logi też jak najbardziej wchodzą w grę. Według mnie naturalna rzecz przy próbie dłubania i podnoszenia mocy. Właśnie z dzikich oszczędności wychodzą takie kwiatki. A jak dobrze wiemy nie trzeba dużo dołożyć do tych 500, żeby to było zrobione fachowo i przed fachowca co ci da hamowanie auta po spartolonym programie. Mierzysz serie robisz moda i mierzysz przyrost.

kiedyś walczyłem z identycznym problemem w a4 b6 sprawdzone wszystko od a do z dopiero podłożenie drugich zegarów załatwiło sprawę z brakiem komunikacji. Co do samego odczytu stera po obd proponuję zmienić sprzęt na coś pewniejszego lub wylut kości w podstawkę i wtedy odczyt.

na 99% wina programu nie szukaj winy w aucie skoro na serii auto chodzi normalnie. Program nawet jeśli to tzw gotowiec nie robi się tego kilka dni max godzinka z wlutowaniem podstawki i wgraniem softu na nową bo w tych sterach są kości jednokrotnego programowania. Skoro na samym początku był problem to trzeba było od razu jechać na reklamację.

zabezpieczenie się włącza albo masz zwarcie w instalacji lub sam głośnik robi zwarcie lub co najgorsze uszkodzone radio.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/70263-wymiana-radia-na-nie-fabryczne/

starsza wersja to tylko obudowa zmieniona soft jest ten sam i na bieżąco aktualizowany no i ori i robi wszystko co ma w spisie co do vcds klon to nie robi wszystkiego co powinien nie wszystkie adaptacje kodowania i inne rzeczy chodzą prawidłowo. Ja jednak stawiam na ori chiny bardzo szybko uczą pokory.

wchodzisz w zegary i widać jaka wersja jest

trzeba było kupić ori starszą wersje można kupić za cene chinskiego badziewia

antena

tak immo na on i dopisanie reszty,ludzie czasami tak robią jak nie mają pojęcia jak dopisać resztę

przekodować vag aby grał przód i przerobić instalację

ktoś kto ci te radio dekodowal chyba nie ma bladego pojęcia o tych radiach tam nie trzeba przelutowywać pamięci żeby odkodować ten kanał robi się to przez diagnostykę a kod wydobywa się sprzętem do tego przystosowanym. Mogę ci to ogarnąć ale wymaga to wysyłki radia do mnie jak coś zapraszam na pw.

Nie lepiej zrobić w ori ?

Jak chcesz to zrobić jak masz off, będzie się gryzło trzeba było zrobić na ori i by nie migała kontrolka.