Tom A4

Nie trzeba robić żadnej adaptacji jeśli masz zakodowane prawidłowo nie pod bose to musi grać jeśli nie gra wina jest w radiu

wszystko do sprawdzenia przed montażem nowego ecu

Miałem bardzo podobną sytuację i niestety ster umarł kupiłem drugi zrobiłem full bdm i auto śmiga.

Sposób naprawy jest opisany już dawno na forum i druga sprawa trzeba usunąć usterkę dlaczego wypala się pin na taśmie. Naprawa w wielu przypadkach krótkotrwała.

Nie wiem jak klon mpps ale ori robi to bez żadnego problemu.

wyjmij bezpiecznik od zegarów jeśli to nie zmieni nic kiepski kabel

Mapy są źle zrobione dw , tq i cała reszta lepiej powrót do serii. Ster prosty a ile błędów.

To co innego ale jeśli jest z 2006 powinna być bez wady lasera , więc albo laser zajechany albo płyta kiepska.

Kupiłeś od firmy czy prywatnie jak prywatnie to zapomnij o zwrocie jeśli firma masz 14 dni bez podania przyczyny. Pytałem który rok tej navi ?

na lhm tez się nic nie dzieje.

ja mam zalanego lhm

czerwony płyn jest do opla w audi jest zielony.

Jeśli jest to nowa pompa oddaj niech zwrócą ci kase ja miałem 4 sztuki nówki i wszystkie wyły.

pompa wyje bo jest kiepska a jak płyn się nagrzewa to robi się niewydajna i wyje jeszcze mocniej.

Nowe pompy zamienniki są do d....y lepiej kupić używaną.

Układ wymyty ? przepłukany ? Pompa nowa czy używka ? Miałem taki przypadek w pasacie 4 nowe pompy i wszystkie wyły jak opętane , kupiłem używaną i po problemie. Regenerowane lub nowe kiepskiej jakości wyją.

na jednym masz temperaturę na drugim już nie podobnie tabela z lewej strony z opcjami , bhp i nm tez inaczej wyskalowane zrobili wała jak nic.

trzy godziny przywracali soft ? z wyjęciem sterownika otwarciem władowaniem na ramę i przywróceniem oryginału lub tego co było to max godzinka razem ze sklejeniem ecu. Jeśli auto jest z początku 2009 r to idzie po obd więc jeszcze szybciej kilkanaście minut.

nie jedno 143 ps mierzyłem i podobnie wychodzą a żeby uzyskać ponad 200 trzeba zmieniać turbo. Firma kombinuje jak widać żeby tylko wykasować. Trzyma limiter turbo i temu jest błąd przeładowania ucina moc aby turbo się nie rozleciało. Te wykresy też są zupełnie inne jak na moje odwalili bubla.

I tak i nie. Bo 170 ps i 380nm niby seria a 190 i 387 po sofcie co przyrost 20 ps i 7 nm. Coś tu przekombinowali. Jeden wykres inny drugi inny w jednym brak już temperatury w drugim jest

to ile wyjdzie po programie uzależnione jest od wielu czynników , jedne generują więcej inne mniej tu masz wynik niby po sofcie. Gdzie jest wykres serii ?

Jak widać papier przyjmie wszystko, a z autem już nie jest tak łatwo. Nie chodzi o gotowca tam siedzi jakiś gość który ma sprzęt ale z wiedzą już słabiutko. To co u nich wychodzi seria to to powinno być po sofcie.

No to wszystko jasne masz źle zrobiony program ten tuner był ślepy ? obstawiam że robią za slave i nie mają bladego pojęcia co robią. Seria to 143 ps i około 330 nm plus minus po sofcie około 170ps i 370 nm tak zazwyczaj to wychodzi.

coś tu nie pasuje caga to 143 ps czemu masz wpisane 170 ?

daj kreski zobaczymy co tam zrobili co prawda kreski to nie logi.