Tom A4

Czasami Pada taśma i robi taki efekt ale w 90% jest to elektronika wyświetlacza lub sam wyświetlacz się rozwarstwia.

tak można spróbować co go boli zrobić na początek diagnostykę.

Można próbować załatwić problem kodowaniem, a objawy braku obrotka i zapalający się sensor oleju to brak komunikacji po can i jeszcze kilka innych problemów. Najsensowniejszym rozwiązaniem będzie zrobić program na ecu z którym nie ma problemu i po temacie. Błąd pamięci rom pojawia się w momencie kiedy źle wyłączone jest immo ( sumy kontrolne ) problem z załączaniem się napędu może być to że auto ecu nie wie że ma 4x4 bo nie ma komunikacji z abs.

Nieopłacalne ze względu na koszt ale da się zrobić.

navi po 2007 i ledy mają już poprawiana konstrukcje i nie mają wady lasera masz na pewno ori płyty tłoczone ? Nawet bardzo mocno zajechany laser czyta tłoczone płyty.

Nie jest to wina lasera

W led nie ma problemu z nie czytaniem plyt tym bardziej ori

Tak standard w led napęd przypisany jest do płyty

dobry pl ma inny sw testowałem takie jak masz i zawsze było coś nie tak

Moim zdaniem pliki z pl są do d...y i pliki mapy są też skopane robiłem ostatnio navi z lambo i wszystko śmiga led ale z końcówką 192 to tak w ramach ciekawostki.

być może masz zgnity wężyk w ecu i nie ma vacum lub zalało go olejem wtedy faktycznie ecu uszkodzone musisz rozebrać i sprawdzić

miałem podobny przypadek i 65535 wcale nie musi być błędem uszkodzonego ecu

pierwszy to przerwa w obwodzie na cylindrze 3 i drugi błąd sterownik zablokowany przez immo. Rozjechała się synchronizacja lub imm sie sypło może był off kiepsko zrobiony. Kontrolka od immo miga ?

rns-e 2gb sdhc 4gb sd jesli led 32gb

Zapalił ci się błąd od dpf czy od pompki ? Jeśli usuwa się dpf programowo powinno się w tym samym czasie usunąć fizycznie. Usunięcie fizyczne dpf to żadna filozofia. Co do smrodu trudno powiedzieć może pompka jest uszkodzona lub wyłączona , lub kto wie co jeszcze. Na odległość trudno powiedzieć.

Na 99% źle usunięty dpf zapewne nie zrobione manualnie tylko z automatu programem i pół tabeli dtc wywalone w kosmos.

Pierwsze co to auto musi chodzić na pb tak jak powinno dopiero myślimy o ewentualnym sofcie, logach itd... i montażu lpg , jak wiadomo lpg to alternatywne źródło zasilania więc na początek. Poprawna praca na pb montaż lpg i dopiero soft. Skoro montujemy podtlenek lpg wiadomo ze 90% jazdy będzie się odbywać na lpg. Wprawny gazownik dostoi lpg bez względu czy mam 150 ps czy 400 ps.

Nie trzeba robić żadnej adaptacji jeśli masz zakodowane prawidłowo nie pod bose to musi grać jeśli nie gra wina jest w radiu

wszystko do sprawdzenia przed montażem nowego ecu

Miałem bardzo podobną sytuację i niestety ster umarł kupiłem drugi zrobiłem full bdm i auto śmiga.

Sposób naprawy jest opisany już dawno na forum i druga sprawa trzeba usunąć usterkę dlaczego wypala się pin na taśmie. Naprawa w wielu przypadkach krótkotrwała.

Nie wiem jak klon mpps ale ori robi to bez żadnego problemu.

wyjmij bezpiecznik od zegarów jeśli to nie zmieni nic kiepski kabel

Mapy są źle zrobione dw , tq i cała reszta lepiej powrót do serii. Ster prosty a ile błędów.

To co innego ale jeśli jest z 2006 powinna być bez wady lasera , więc albo laser zajechany albo płyta kiepska.