AZIK

a moze zarzuć jakieś foty swojego bolida... może masz zrobione teraz z gustem i nic więcej nie trzeba... najciemniej pod latarnią - mawiają... A Tobie proponuję pakiet DTMa - trudny do zdobycia ale widzę, że lubisz niemożliwe tematy Możesz jakiegoś body kida renomowanego riegera.... no nie wiem

dzięki za rady, stoję dalej na klockach i zmieniam łożyska i tarcze... troszkę problemów się nawinęło i brak czasu do tego.. a tu jeszcze krótki tydzień... boje się że do końca tyg się nie wyrobię

posadź kogoś za kierą a ty siadaj na zadek wozu i wysłuc**j moize to też być tłumik walący o spód pojazdu.... albo gaśnica w bagażniku :gwizdanie: a tak pozaty to Ty będziesz to robił czy mechanik, bo jak mechanik to w końcu mu za to płacisz.... niech się pomęczy

właśnie jakoś na forum osatnio czytałem ze są dwa rodzaje tulei... jedna szersza, druga węższa... musiałeś kupić po prostu nie do swojego auta....

to chyba mankament zawieszeń B6/B7 w przypadku B5 kiedy kolumna zwrotnicy jest żeliwna to można to grzać palnikiem i przy odrobinie młotkowania puści... niestety w B6/B7 jest lipa... wg mnie aluminium utlenia się i koroduje, zwiększając swoją objętość i do tego dochodzi korozja śruby i jak utleniony alum ze stalą się spotka to ... to jest właśnie lypa Ja najpierw ukręciłęm łepek śruby... no to przyspawałem na gwincie nakrętkę (oby tylko jedna ) nic nie dało... grzanie opalarką - kicha... chłodzenie lodem (musiałem później gorącego drinka pić) - kur kicha w końcu śruba została w środku... no to wierciłem.... niestety śruba ani drgnęła... dziura na wylot jest a resztki siedzą... jednego wąsa udało mi się wybić a drugiego.... szlifierką uciąłem... tak też zdemontowaną zwrotnicę z śrubą w środku zawiozę do tokarza... może on spróbuje jakoś przetoczyć wewnątrz... Czeka mnie jeszcze druga strona... codzinnie psikam WD ale pewno efekt będzie taki sam oby nie....

Osłona filtra powietrza i paliwa dla B7 3,0 TDI - przerabiał ktoś zakup??? ale cool temacik...

kolego dzik !!! możesz rozjaśnić problem??? bo raczej sam będę chciał wymienić na skf`y:) generalnie w Tychach nie ma dobrego mechanika, a w ASO oprócz gości co przyjmują auta kompetentnych osób nie ma.... nawet czyszczenie klimy musiałem jechać poprawić bo odje..ba...li kaszanę... a jak olej wymienieniali i później zdjąłem osłonę już u siebie to miska była tak zaje...bana starym olejem i nikt ją curwa nie wytarł nawet... szkoda gadać.... następnym razem sam sobie wymienie...

no to ciekawe co mi zamówili ... no cóż trza będzie podołać zadaniu

Hej w quatrófce na tyle wymienia się same łożyska czy razem z piastami... prosze o pomoc ew. jakiś rysunek albo linka jak to się zmienia bo se zaś wymyśliłem robote thnx ps. mam zamówione skf

odbierz pw:) dzięki

nooo własnie.. dzięki pawel założyłem wczoraj zimówki coprawda słabo wyważone-chyba, ale efekt po prostu zadawalający... jest bicie ale nie takie że trzęsie mi całą budą.,... wstępnie stawiam na krzywe koła przednie, które wprowadzają w wibracje całe auto... oprócz tego w week zmieniam tarcze i klocki na przodzie, a do tego łożyska na dwóch ośkach... żal mi już wywalać kasy na ciągłe wyważania opon i trucie d*py chłopakom na wyważarkach... pojadę z letnimi i ściągniemy opony i przyłożymy tą lyżkę do felgi aby oblookać co z nimi nie teges... dam znać po weeku... PS 18-stki mam ori audi

oki od tego zacznę... a jeszcze mam z przodu trochę tarcze zjechane i chylą się raczej do wymiany... czy jak założę 225/45/R17 na zimówkach to jest szansa że też zaczną bić???? PS. jak felgi kolesie wywarzali to patrzyłem na boki felgi i raczej nic nie dostrzegłem... oni też nie zauważyli nie prawidłowości

tzn??? ściągnąć opony i wciepać na machinę???

Witam szpece Chodzi o A4 B7 z 2005 Słuchajcie mam problem z moimi 18... otóż... wywarzałem je po zimie u jednego gościa... pojechałem w trasę... powyżej 100 zaczęło trzepać kierą i zadkiem... wróciłem do niego.... maszyna wykazała brak wywarzenia... wykleił znów na 0 minimalizując uchybienia na maszynie do 2g... happy byłem do następnego dnia... do czasu wyjazdu na S-1... 50 fajnie 80 fajnie 100 i kur... znów... tak wkur... depłem pod 160 i 180 i przeszło... delikatnie tylko czułem na aucie drgania.... i znów do kolesia... zdjęliśmy felgi i maszyna wykazuje nie wywarzenie opon..... powtórne wywarzenie.... znów w trasę... lipa... szlag by to trafił... Pojechałem do innego wulkanizatora... chłopaczek znów wywarzył.... i jakby trochę lepiej.... ale między 90-130/140 czuć delikatne trzęsienie kierownicą i tyłem..... Autko jest w Q z 3,0 TDIkiem, Opony nowe w zeszłym roku założone ContiSport 3, do zimy było oki... autko trochę stało (3 miesiące ale na zimowych), opony cicho pracują jak na rozmiarówkę.... wyrywam włosy, bo nikt mi nie potrafi pomóc, a luźne gadki wulkanizatorów, że to przez drogę, dziury itp podkręcają moją złość.... bo wiem że to tylko wymówka.... od czego zacząć????

rysunek znam...... ale ale jakoś to nie pasuje od B6...... choć oczywiście wszyscy twierdzą, że te modele to z jednego miotu... PS. Wiesz co jest w instrukcji???? 3 potrzebne i 346 niepotrzebnych stron ale dzięki że się zainteresowałeś tematem...

Ma ktoś instrukcję serwisową jak ustawić przednie ramiona wycieruch w B7??? Robiłem silniczek i jakoś zapomniałem zaznaczyć położenie przed rezaniem... ustawiając wg schematu do B6 jakoś mi nie pasuje, więc prosiłbym o jakiś skan do B7 z góry thnx

Skoro nie widać różnicy... to to to to to to samo

Tak nurtuje mnie pytanie... czym różni się Castrol Edge 5W-30 od SLX 5W-30??? czy to tylko zmiana nazwy???

dobra - drugi dzień i robię podejście... auto w garażu aku odłączony podchodzę po raz I dajcie jakieś sensowne podpowiedzi co odkręcić żeby dostać się do świec żebym przez przypadek całej góry nie rozebrał Noo i świece wytargane...... niby nic trudnego ale jednak trochę góry musiałem porozbierać... nie wiem czy trzeba listwy ściągać ale ja to zrobiłem by był dobry dostęp... nooo wkręcam

jw. 3,0 TDI 2005 Q Avant mógłby ktoś podrzucić??? tam w skład tej obudowy wchodzą jakiś siatki na dolocie powietrza czy na błotniku też coś takeigo ma być???

teraz czuje się urażony

wstępnie miałem 3 świeczki rozwalone... tylko zwlekałem z wymianą.... wiem że może to być wina zapchanego dpfa czekam jeszcze na kumpla z VAGiem!!!! ale niezależnie od tegop chciałem świeczki sobie wymienić...

Póki co: -mruga kontrolka -auto w trybie awaryjnym wstępnie trzy świece do wymiany, bo jak kiedyś na VAGu sprawdzałem to były uszkodozne.... wiem że zachodu z tym dużo.... ma koś dobrego pomysła jak to zrobić żeby za dużo nie rozkręcać??? Dzięki i pozdraiwam z garażu zakasam rękawy i biorę się do rozbierania

jeżeli ktoś Ci to very very dobrze zrobi to może wytrzyma....mnie nie wytrzymało niestety.... polecam jednak spróbować patentu ze śrubą i klejem....

temat bolączka w b6 i b7:( jak kupiłem to już był złamany ten zew. zawias... kupiłem nowy "hamulec" i dałem kolesiowi do sklejenia-lutowanie plastikiem... wytrzymało pół roku... wywierciłem w końcu w obu elementach dziurki średnicą wiertła 6 i ze śruby 6 spiłowałem główkę. Przygotowany w ten sposób pręcik zgięty odpowiednio zamontowałem na dwuskładnikowym kleju... w następny dzień pomalowałem spreyem w czarnym macie i wyszło cacy.... element hamujący muszę jeszcze przesmarować np silikonem w Sprayu... WD raczej odpada gdyż wysycha i po niedługim czasie brak już smarowania... a takowy silikon zawsze zostanie jakby ktoś ze śląska miał podobny problem służę pomocą, poradą bo po co pakować kupę kasy w nowy schowek skoro można zrobić to samemu