AZIK

Jeśli chodzi o kiere to mam 200 kkm i wygląda przepięknie. Auto było bez dzwona na 95 %. Ale wydaje mi się że Hansy wymieniają te kierki z poduszkami co jakieś 6 latek zgodnie z instrukcją, więc stąd te kierki mamy takie ładne. Ale to tylko moja opinia i informacje zasięgnięte jeszcze w szkole mechanicznej. Kumpel w 80 kupił w sklepie skórę i jakiś koleś mu obszył. Nawet to ładnie wygląda. Już nie pamiętam na jakim forum widziałem manuala obszycia skórą kierki. Poszperaj po necie. Na pewno nie jest to trudna robota do wykonania.

Kurcze, człowiek chce pomóc a tu taka niewdzięczność. A może taka odpowiedź Cię satysfakcjonuje: "Podjedź na serwis to Ci sprawdzą." Dałem Ci najprostsze rozwiązanie, a Ty zrób co chcesz. PS. Pewno z Białego jest ktoś na forum. Popatrz w newbee albo w spisie forumowiczów i zagadaj.

Najlepiej wsadzić do innej "czwóreczki". Innego pomysła nie mam.

Popieram - wielka kupa. Schematy obejmuja niewiele urządzeń i nie ze wszystkich modelów, więc trudno się tym posiłkować. Potwierdzam - podświetlenie włącznika awaryjnych działa zaraz po włączeniu zapłonu, nie po zapalonych światłach. Ja żeby go wyciągnąć wyjąłem ten malutki schoweczek, co jest na konsoli i od tyłu wypchałem włącznik awaryjnych. No chyba że ktoś takowego schoweczka nie ma, bo w to miejsce wsadzone są włączniki podgrzewanych foteli.

Cieszę się bardzo, że niektórzy mają i o tym tak chętnie piszą. Byłbym jednak bardziej zadowolony, gdyby ktoś w końcu zrobił jakieś foty podłączenia tego oświetlenia do kostek przy słupkach schowanych za osłonkami przy nogach. Naprawdę nie kosztuje to nic a zajmuje chwilkę. Potem się modowie dziwią, że piszemy po 100 postów na jeden temat, skoro w jednym nie można się dowiedzieć niczego . Na tylu użytkowników tylko 1 osoba napisała, że pośle zdjęcia. Może ktoś znajdzie coś na ten temat w ETCE tzn schematy elektryczne dot 1,8 z 1996. PZDR i dziękuję.

Byłbym wdzieczny. Jak znajdziesz chwilę czasu to oblukaj. [ Dodano: 05-12-2006, 08:51 ] All Zrobi ktoś te zdjęcia podłączenia podświetlenia nóg ale chodzi o B5. PZDR

Keżor, za dużo masła chyba pochłaniam, sorki. Reasumując te dwa tematy pozwoliłem sobie zakupić białe, bo te cleary faktycznie coś wyglądają jakby miały wytrzesz oczu. Dzięki za przypomnienie tematu.

Tzn. te moje lampki są po lifcie?????? Proszę o uświadomienie.

poziek, wszystko byłoby spoko ale ja nie mam żadnych lampek w drzwiach. Mam wersję archaiczną przed wszystkimi liftami. Wg mojej oceny lampki np. na podsufitce sterowane są raczej minusem. I jak otwieram którekolwiek z drzwi świecą się własnie te lampki. :?: U ciebie też tak będzie - chyba że się mylę. :?: Przy rozbieraniu poszyć drzwiowych nie stwierdziłem także aby biegy tam dodatkowe kabelki. Najprościej było by wziąść prąd z lampki podsufitki ale to za dużo rezania a na pewno istnieje prostszy sposób.

Czy w Waszych autkach jest takowe oświetlenie? Czy ktoś by mi mógł sprawdzić gdzie to jest podłączone? Przypuszczam, że gdzieś w okolicach wyjścia przewodów w słupkach po lewej i prawej stronie. Tylko do jakiego kolory i której kostki? bo jest tego nie mało. U mnie nie ma i chciałbym coś zaradzić podłanczając jakieś dodatkowe lampki. Proszę o ew. opis lub zdjęcia. Może komuś się zechce mi pomóc, bo chcę potem jakiegoś manualika z tych danych stworzyć popartych dokumentacją fotograficzna. PZDR AZIK

Qrde u mnie na p[oczatku tez to wystepowalo przy pewnych obrotach a teraz te obroty strasznie sie wydluzyly, najgorzej jak wcisne pedla do konca przy np 2 tys obrotow, wtedy strasznie auto zamiast sie zbierac to slysze jakies dziwne grrrr jakby qrna cosik sie dzialo z silnikiem lub skrzynia.... A mowicie ze to plecionka moze byc, czy da sie to sprawdzic jakos bez demontazu ? (fachman od wydechu powiedzial ze wszystko jest good, ale jak wiadomo kazdy moze sie pomylic) - faktycznie wydaje mi sie jakby to od skrzyni bylo slychac a ta plecionka jest zaraz obok wiec jest to mozliwe .... tylko jak to sprawdzic amatorska metoda bez wymiany czegos moze dobrego na nowe ? thx za odpowiedz i pocieszcie mnie ze wykluczacie skrzynie, silnik oraz torsen Sprawdzenie plecionki: Musisz wjechać na kanał. Jedna osoba dodaje gazu a druga oglada okolice plecionki czy nie leci jakś dymek albo czy słychać własnie to grrrr lub wrrr (jak kto woli). Można też czymś delikatnie wydech przysłonić żeby spaliny znalazły ujście tam gdzie masz "lewe" wydmuchy.

Witam. Jak ktoś ma chwilke czasu i ma odpowiednie programy proszę o zabawę i wstawienie tych lampek do mojego Avanciaka. Bardzo dziękuję za pomoc. Autko 1 ujęcie Autko 2 ujęcie Czarne Chrome Led Chrome Led Red Jakby ktoś miał jakieś propozycje na jakie lampy oszczędzać to również proszę o info. Jak macie gdzieś jakieś zdjęcia lub inne fajne lampeczki proszę o ich zamieszczenie albo przesłanie na PW. Dzięki AZIK

Mnie tam nic nie brakuje - jestem zadowolony z posiadnego półwypasu. Może jedynie opcji ustawienia siedzeń i lusterek dla 2 kierowców, bo jak jestem w pracy żonka szarżuje po street, a że mam inne upodobania do siedzenia ciągle musimy zmieniać zakres ustawienia w/w elementów. Tylko czy takie coś było w "czwórkach" z tego rocznika ?? :roll:

O ile chodzi o: 1. obudowy to zachodzi obawa że lakier lub klar zmatujesz . Potem trzeba by jakąś pastą polerską ładnie przejechać. Proponowałbym ekstrakcyjną lub samą pastą typu TEMPO. Przynajmniej wypoleruje obudowy. 2. same lustra to tak jak wyżej koledzy piszą.

Tytuł: Kontrolka świateł mijania / pozycyjnych w B5 W naszych „czwórkach” przynajmniej w większości z nich – brak jest kontrolki włączonych świateł mijania lub pozycyjnych. Jedyną oznaką włączenia świateł jest: a) podświetlenie zegarów, które nie zawsze widać w słoneczny dzień. brak pisku brzęczka zgodnie z manualem kolegi piurko2 Po krótkich kombinacjach i odczytaniu któregoś z postów kolegi dark79 postanowiłem przygotować dla chętnych przepis na ożywienie tej kontrolki. Z założenia chciałem, by świeciła typowo po załączeniu świateł mijania. Tak to wygląda. Zdjęcia ciemne bo wieczorem działałem z tą kontrolka A więc zaczynamy: I. Kluczyk mamy w stacyjce 1. Ściągamy (pociągając) zaślepkę nad kolumną kierowniczą. 2. Odkręcamy 2 śrubki z licznika – ja miałem na krzyżak ale można się spotkać na TORXy. 3. Następnie odkręcamy 2 śrubki (małym a zarazem długim krzyżakiem) pod kolumną kierowniczą patrząc od kierownicy. Potem wyjmujemy pociągając do góry - wyjmujemy do siebie. Mamy w tym momencie dostęp do okablowania przełączników. Przekręcamy kluczyk w pozycji zapłonu i za pomocą miernika szukamy plusa po włączonych światłach mijania. Zamiast miernika miałem tzw. „próblampkę” jednym końcem podłączoną do masy w okolicach zestawu pedałów. „+” zakończyłem szpilką i szukałem prądu przy załączonych światłach. Tu trzeba pamiętać, żeby nie za długa to robić, bo można pompę paliwa spalić. U mnie był to żółty kabelek na samym dole kostki wielopunktowej. 4. Jak mamy zlokalizowany „+” co finalnie będzie zasilał kontrolkę, wyłączamy zapłon, wyciągamy kluczyk ze stacyjki i zabieramy się za demontaż licznika. Wysuwamy odrobinę licznik, odbezpieczamy te plastiki i wyjmujemy 2 kostki łączące instalację z licznikiem. 5. W miejscu kontrolki znajduje się zaślepka, którą lekkim szarpnięciem wyciągamy. Do wcześniej zakupionej żarówki w plastikowej oprawce 1,2 W ( takiej jak mamy w kontrolkach licznika) lutujemy najlepiej cienkie kabelki, nie przejmując się smrodem palonego plastiku. Bynajmniej moja lutownica oprócz cyny roztopiła wokół trochę oprawki. Potem najlepiej sprawdzić czy przez to połączenie biegnie prąd i żarówka świeci. Jak tak, to zakładamy żarówkę i montujemy na drugich końcach kabelków konektorki, które później dobrze wsadzić do jakiejś złączki lub dobrze zaizolować. W finale wygląda to tak jak na foto poniżej, u mnie jeszcze podłączałem kontrolkę kierunków przyczepy. Szybkozłączka ułatwia w późniejszym czasie demontaż licznika przy okazji wymiany żarówek itp. 6. Podłączenie minusa Ja podłączyłem się do tej śrubki co jest po lewej stronie obok pedałów a kabelek przeciągłem w stronę licznika. Zdjęcie przedstawiające podłączenie masy miernika. 7. Podłączenie plusa „+” podłączamy za pomocą takiego uniwersalnego szybkozłącza, co się zaciska kombinerkami a izolacja z przewodów sama się zdziera. Oczywiście do wcześniej oznakowanego „+” po włączonych światłach mijania. 8. Oba kable zakańczamy odpowiednimi konektorkami i wkładamy do drugiego elementu szybko złączki. Kostka zasilająca: „+” od żółtego kabelka i „– ” z masy. 9. Podłączamy wszystko do kupy, tzn: nową złączkę i wtyczki do licznika. Resztę składamy w odwrotnej kolejności. Wkładamy kluczyk, przekręcamy i włączamy światła. I mamy już kontrolkę jak w lepszych edycjach naszego OOOO. U W A G A 1. Przy odłączonym liczniku nie wolno przekręcać stacyjki, kluczyk najlepiej wyciągnąć i schować do kieszeni. 2. Nie trzeba odłączać akumulatora chyba, że ktoś ma tendencję do robienia zwarć. Przy odłączeniu najpierw ściągamy – a potem +. 3. Zegar się kasuje więc trzeba go ponownie nastawić. 4. Kasuje się również przebieg dzienny więc jak ktoś litrażuje furkę to polecam odpisać sobie ten licznik. Cały przebieg pojazdu auta pozostaje bez zmian. Jak coś nie jasno opisałem proszę o poprawienie lub na PW to zedytuję manuala. Koszt operacji to: ok 10 zł, Czas operacji: precyzyjnie ok 1 godz., byle jak ok 0,5 godz. PZDR AZIK i życzę powodzenia.

Jeżeli nie ma żadnych większych drgań na karoseri i słychać wyłącznie brr w tym niskim zakresie obrotów to też bym stawiał na plecionkę. U mnie tak było. Najpierw było brrr ( nie było widać spalin z plecionki itp ) a po jakimś okresie czasu stało się.... wwwwwwrrrrrrrrrrrwwwwwwwwwrrrrrrrr :twisted: i plecionka nazywana łącznikiem elastycznym musiała zostać wymieniona.

A nie myślałeś o takich http://www.allegro.pl/item141745465_hit_czarne_lampy_lexus_audi_a4_avant_01_od_ss_.html Ja się nad nimi zastanawiam. Fajnie by chyba pasowały do srebrnego Avanciaka.

Wiem :mrgreen:

Witam Joko że już długo zanoszę się z zamiarem kupna tych pocznych kierunków pytam Was szanowni koledzy jakie wybrać: Czy typu Clear http://www.allegro.pl/item142609918_kierunkowskazy_boczne_audi_a4_a3_clear_od_s_s_.html czy białe http://www.allegro.pl/item141084280_migacze_kierunkowskaz_bok_audi_a3_a8_a4_komplet.html czy czarne http://www.allegro.pl/item141069127_kierunkowskazy_migacze_skoda_octavia_audi_a4_nowe.html Moje autko wygląda mniej więcej tak. Póki co nie noszę się z zamiarem zmiany lamp przednich.

Schematu jeszcze nie znalazłem i chyba bedzie problem ale bazuje na czymś takim http://www.126fan.pl/www/elektryka.htm#3 Jak Ci się spieszy to w googlach poszukaj, bo jest to prosty schemat który stosuję się w każdym aucie bez ori haluxów. PS. W sklepach motoryzacyjnych są w sprzedaży różne halogeny firmy wesem http://www.wesem.com.pl/ w takich niebieskich pudełkach z żółtym bodajże logiem tej firmy. Na każdym pudełku jest ten schemat. Korzystałem jak podłączałem staremu w ciężarze. PS. Tu chyba znajdziesz wyszystko http://www.wesem.com.pl/pytania/schemat_p-mgl.pdf Na tym z 126fan jest lepiej i chba jaśniej opisane.

Przekaźnik jest konieczny żebyś spadków mocy nie miał na lampkach i włącznika nie przepaliło. Załóż też jakiś dodatkowy bezpiecznik. Jak chcesz to prosty schemat podłaczenia mogę ci posłac na maila ale dopiero jutro bo muszę go znaleźć (na 50% mam). PS. Holuxy w audi no i w innych pojazdach włanczane są dopiero po zapaleniu postoju więc musisz to jakoś pokombinować.

Ładniutki i w słusznym kolorku. :mrgreen:

Popieram. Efekt wizualny autka zostaje zachwiany. Sam chlapaczy nie używam od 1997r odkąd pomykałem Golfem, wczesniej miałem w malaczu i ciągle się zrywały.

No fajny wozik. Będę Cię wypatrywał na śląskich drogach.

Jak jest podłączona? Bo u mnie to zawsze działa nawet jak przyczepa wypięta tzn dostaje każdorazowo 1 sygnał po włączeniu kierunków. [ Dodano: 28-11-2006, 15:36 ] Jakoś nikt nie podjął polemiki na ten temat. Ponieważ ktoś kiedyś może tego szukać i objawy będzie miał identyczne, opiszę co udało mi się ustalić: 1. "Hak montowany w niemczech w A4 z tyłu w kufsze po lewej stronie może mieć zamontowane takie ustroistwo odciążające instalacjie fabryczną po lini kierunków. Sprawdz czy u Ciebie nie ma takiego urządzonka. Tomek" Moja Odp. Po oględzinach pojazdu nie stwierdziłem takiego urządzenia. 2. "Z awaryjnymi zawsze świeci, a co do migania po włączeniu kierunku, to zobacz czy nie masz gdzieś w kierunkach zamontowanej mocniejszej żarówki niż powninna byc,albo jakichś dokładanych kierunków, jezeli tak to to jest właaśnie przyczyna migania lampki. kolega z AudiKlubPolska" Moja Odp. A więc przez weekend sprawdziłem żarówki: Tył - 21W Boki - 5W Przód - 21 W Takie mam założone, co jest prawidłowe z instrukcją. Wyjąłem licznik i włącznik awaryjnych. Do licznika podpięta jest żarówka 1,2W (czyli OK) do niej dwa kabelki: (-) żarówki - masa zamontowana jest poniżej bezpieczniów - do tej śróbki (+) czasowy impuls plusowy biegnie z nr 4 (wsówka) na włączniku do awaryjnych [na samej górze po prawej stronie]. Czy takie podłączenie jest prawidłowe? Chyba to logicznie opisałem. Co dalej z tą (za każdym razem mrugającą) kontrolką przyczepki. Przypominam że to jest jeden impuls. No i to tyle. Jakby coś się komuś jeszcze przypomniało zapraszam do rozmowy. Spróbuję kiedyś podmienić przekażnik z awaryjnych z jakiegoś innego B-5 może wtedy to zagra prawidłowo.