lapek85

no to Kowi87 zrób pompę i będzie fajnie, a fajniej będzie jak już będziesz miał FMIC i korekte softu, ja już się nie mogę doczekać kiedy u siebie zacznę modzić, ale najpierw stare sprawy muszę dokończyć. Powodzenia w modach

Śmiech na sali skoro stać Cię na Audi a4 B6 1.8T 170Ps quattro to i powinno na benzyne Taka fura z LPG to normalnie jej bezczeszczenie. Sprzedaj tą co masz i kup z TDI

zaba84 kiedyś jak jeszcze nie miałem to posiadełem Golfa 4 z super mocnym silnikiem 1.4 75KM i tam przez jakiś czas miałem koła 205/50R17, później je dobrze sprzedałem i kupiłem koła 205/55R16 i ja żadnej różnicy nie odczułem i w osiągach, spalaniu czy komforcie. Jedynie różnica była pomiędzy zimowymi kołami 175/80R14 a letnimi ww. na kożyść zimowych w niższym spalaniu o około 1.5l/100km, wyższym komforcie i lepszych osiągach, natomiast minusem prowadzenie auta. Także jak kupić to bierz 17" auto ładnie wygląda, a jak 1.4 w golfie dawał rade z takimi naleśnik to A4 z 1.6 też da. POLECAM 17"

Jakoś Jaro4444 zmieścił fmic na po lifcie zderzaku właśnie przeczytałem wszystkie posty odnośnie FMIC i teraz już wiem, że jest możliwe upchanie FMIC z orurowaniem i halogenami w seryjnym zderzaku co bym zrobił bez tego forum

Maniusiek28 i sokolnh dzięki za odpowiedź, wychodzi na to, że jak trzeba ciąć to już lepije zderzak od S'ki i miec halogeny niż pociąć standardowy i nie mieć halogenów, pozatym standardowego pociątego nikt nie kupi

Maniusiek28 bardzo fajnie Audi zrobiłeś, silnik, elementy od 'eski, podoba mi się. Poniesione koszty na mody wcale nie są takie wysokie, ja na sam silnik muszę przygotować niecałe 6tys zł (wtryski 0,216;FMIC+orurowanie;chip;turbo AWX/ARL;sprzęgło), a tu jeszcze nie wiem czy mi się zmieści w seryjny zderzak z halogenami FMIC, jeśli nie kolejne 1500zł Gdzie kupiłeś tak tanio zderzak S4?

Sokolnh mam do Ciebie trzy krótkie pytania. 1.Czy po zamontowaniu FMIC takiego samego jak Ty masz z normalym zderzakamiem po II lifcie zmieszczą się halogeny, czy bede musiał je wywalić?? 2. Czy seryjny zderzak wymaga sporo zmian, aby wsadzić fmic? 2. Czy po założeniu zderzaka od S4 nic nie trzeba ciąć,kombinować?? bo rozumiem, że halogeny zostają skoro Ty masz.

właśnie, w tym roczniku nie było jeszcze AHH, a tak pozatym to poza tylnymi lampami to zwykła audiczka powodzenia w modach

sokolnh uważam że Twoje audi jest najładniejszym z dotychczasowych jakie na forum widziałem, a dodatkowo duży nakład pracy w ulepszanie fury idzie w bardzo dobrym kierunku z wielkim gustem także aby tak dalej :good: :good:

jest na 100% taka pompka u mnie, sprawdzałem osobiście, pozatym historia auta jest mi znana od jego pierwszych km po wyjeździe z salonu

Dzieki koledzy za odpowiedzi Różene źródła mówią inaczej, jest dość spora różnica. Dzisiaj zajżałem pod maske swojej A4 (AHH) jak i kolegi A6 (AFN), oba silniki mają te same turbiny, bynajmniej wszystko wyglada identycznie. Trochę się ździwiłem, gdyż myślałem, że u mnie będzie turbo takie same jak w AHU, czy 1z, a tu zoonk i mam tubo ze zmienną geometrią Poniżęj pare fotek turbin w AHH i AFN Turbo z AHH Turbo z AFN Teraz moje pytanie brzmi, czy jeżeli do AFN montują mocniejsze turbiny z AWX bez większych przeróbek to czy do mnie też da sie taką zamontować bez wielkich kombinacji z orurowaniem i zmiana komputera (czytałem że AHU, 1z wymagają już sporo dłubania aby wrzucić AWX)??? Odnośnie wtrysków to problem z wyborem jakie wsadzić bede musiał jeszcze skonsultować, bo nie chcę większej mocy kosztem zadymiarki ulicznej z rury wydechowej :jezor: , ale obstawiam że 216 będą najodpowiedniejsze, pozatym mamy kolegę na forum golfa co sie tym zajmuje, więc... Planuję silnik wymodzić na ok 150-160KM przy założeniu, że wtryski 216+fmic+soft, ale teraz dodatkowy problem to turbina, jak sie da wsadzić z AWX to mocy może być jeszcze więcej. kolega sokolnh kiedyś wspomniał, że "0,216 + chip + fmic + ewentualnie turbo AWX moc około 170KM " lub inna wersja "wtryski 0,230 + turbo BRD+fmic+chip to juz moc rzędu 190 KM" Co sądzicie o temacie turbiny AWX czy BRD w silniku AHH Proszę o jakieś rady, bo chęci i kasa odnoście moda mojej audiczki są tylko jak zwykle jakieś niejasności. Jak już robić to niech to ma ręce i nogi.

Witam. Mam pare pytań dotyczących silnika AHH (1.9TDI 90 KM) jednego z nielicznych TDI seryjnie wyposażanych w pompe 11. 1. Czy może ktoś mi udzielić konkretnej informacji, jakie jest ciśnienie na oryginalnych wtryskach w tym silniku ??? (wtryski "216" są ustawiane na 220/300 barów) 2. Drugie pytanie, na forum passata znalazłem informacjie odnośnie tego silnika "ahh - to taki dziwoląg był też montowany w audi i poza kiepskimi wtryskami to seryhna 110 jak afn - choć ma ten gift od fabryki w postaci pompy 11, którego inne v-peki nie mają i turbo ze zmienną geometrią" Czy naprawdę jest tak jak ktoś powyżej napisał, jak rozpozać że turbina jest VGT i czy oby jest tak samo sterowana jak w AFNie? np. jak dzisiaj sie przygladałem AHU to turbina tam jest dużo wyżej umiejscowiona niż u mnie w AHH, całkowicie to inaczej wyglada Jak tam jest z tą turbiną?? Z góy dziękuje za wszelkie odpowiedzi.

nigdy nie jeździłem innym dieslem osobowym (TDI, JTD, HDI, DCI, CDI, TDCI, CRDI, CDTI, CTDI itp itd... ) więc nie wiem jak jest z przełożeniem skrzyni biegów w tych silnikach zawsze jeździłem benzyną i tam sie tyle nie wachlowało co teraz mam w Audi, ale biegi wchodzą pięknie, więc to sama przyjemność

niedość że ładny czarny kolor, to jeszcze super beżowe wnetrze kozacka mieszanka

dni seryjnego silnika są już policzone, powoli zbieram graty i wiedze na temat rozsądnego wzrostu mocy zamówione są już końcówki wtryskiwaczy 0.216, teraz szukam odpowiedni fmic później poskładać graty i zajechać do Rogala z racji tego że pod maską siedzi pompa 11 i przebieg oryginalny poniżej 200tys km fachowcy twierdzą że silnik wypluje coś ok 160KM, po wakacjach zobaczymy co z tego wyjdzie

te fele na moje oko to do b5 nie pasują

Witam forumowicze. Zamierzam zwiększyć moc swojej Audicy i mam z tym duży problem, pomimo przesiedzianych paru godzin na forum i przeczytaniu podobnych postów. Mam Audi 1.9 TDI z 2000r AHH, manual, z pompą 11, przebieg oryginalny 187tys km i nie wiem jakie końcówki wtryskiwaczy wybrać? Na forum są podobne tamety ale do silników z1, czy AHU, oba mają słabsze pompy. Doczytałem różnych opini, niekiedy całkowicie sprzecznych, ogolnie to wiem, że wybór jest pomiedzy końcówkami 0.205 i 0.216 ale dalej czy z AFN, AHY, ASV, AXG to już są rozbierzności. Z tego co wyczytałem to z1, czy AHU osiągają moce po wymianie końcówek i chipie na ok 130KM, podobno w AHH jest jeszcze wiecej, myślę że taka moc w zupełności by mi wystarczyła, ale jeżeli potncjał silnika jest większy to grzechem było by go mulenie. Nie wiem co wybrać... Póżniej w dalszych planach chip u Rogala i fmic (nie ukrywam, że trochę wzoruję sie na Sokolnh'ie) Dlatego zwracam sie z wielką prośbą do osób znających sie na temacie o doradzenie jakie końcówki wybrać z jakiego modelu silnika.

znaczek podetnij żyłką tzn, przytnij na krawędzi kleju i lakieru, potem resztki kleju usuń jakimś rozpuszczalnikiem, a jeśli bedzie przebarwienie na lakierze po znaczku to jakąś lekko ścierną pastą polerską przetrzyj i bedzie git

ja bym proponował odkleić znaczek A4 z tylnej klapy, zmienić tyle lamp na oryginalne( nie koniecznie po II lifcie) i pokrowce zagłówków wywalić

ładna AUDI-ca i jeszcze ładniejsze mody, szczególnie silnika, wzrost mocy o ponad 60KM to wyższa szkoła jazdy będe sie na Tobie wzorował :> mam nadzieje że mi pomożesz w modach silnika, coś podpowiesz i nasze AHH będą rządzić na drogach pozdrawiam

Witam. Przedstawiam wam moją Historia pare faktów. Mój dobry długoletni kolega wracając z nieudanych zakupów fury w DE, zatrzymał się w CPN w PL, zatankować swoją fure. Tankując podjechał obok niego laweciarz mający na pace Audi, kolega zainteresował się i tak kupił moje A4 Audi przyjechała z Niemiec od 1 właściciela, serwisowana w ASO, nie bita itd. Dalej to kumpel jeździł nia około 1.5 roku, ja zajmowałem się serwisowaniem, po czym dość niespodziewanie poinformował mnie ze musi sprzedać, bo dziecko w drodze Nie zastanawiając się dokonaliśmy transakcji, ja dałem mu Golfa 4, a on mi Audi + dopłata Zanałem samochód od każdej strony to przy kupnie nawet go nie oglądałem, była pewna na 200%. Dalsze losy potoczyły się następująco - „pokochałem” ten samochód, silnik który pali niecałe 6 l/100km, kolor, wykonanie - pojawiły się myśli o większej mocy i myślenie tak się zakończyło, że nastąpiła cała masa zmian mechanicznych, na koniec elektronika, wynik 178PS 375Nm - zmiany zawieszenia, hamulców, wszystko robiłem sam z sercem i rozumem Obecnie ciesze się z każdego dnia użytkowania tego samochodu i na chwile obecną nie myśle o rozstaniu się z nim. Dane techniczne: -Audi A4 b5 sedan 10.2000r 1.9 TDI AHH ori 90PS 210Nm - climatronic, elektryka, 4xpoduszki, zmieniarka +radio koncert i inne pierdoły Przeprowadzone udoskonalenia: - wzmocniony silnik: (wtryski 0.216, turbo AWX- GT1749VA, FMIC, kolektor AWX, chłodnica oleju Mocal'a, wywalenie katalizatora i egr, nowe sprzęgło sachs performance, chip) - zawieszenie: gwint KW - hamulce: przód 312mm , tył ori. bosch&bosch - alusy 18" AVUS III opony 225/40 R18 - kierownica S4 - bixenon - spryskiwacze reflektorów - tempomat - pełen FIS - światła dzienne z modułem SD-2 - konsola 2 din i narazie radio Symphony 1 - 6 biegowa skrzynia biegów DQS z 2.5 TDI (mega długa) - RNS-D ori z a4 8b0 - uruchomione okienko w FISie Plany na przyszłość: - czarne skóry, lub materiałowe kubły Mała galeria: Golfik Audi zima 2010 lato 2009 ważniejsze mody http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-montaz-zewnetrznej-chlodnicy-oleju-mocal-fotoporada-112945/ wygłupy w śniegu VT Pozdrawiam

Witam, to moj pierwszy post na tym forum, wczesniej udzielałem sie na forum golfa, i jeździłem golfem 4, właściwie do tej pory jeżdzę, ale ostanio przygotowuję sie do zmiany golfa na A4 wiec trzeba zapoznać się z tematem, aby szrota nie kupić :> pozdrawiam, Lapek85