Thom4s

Będzie film, ale to już nie dziś.

Słychać zawór DV, ale dźwięk jest jest trochę inny niż psss...

Zawór też mam zmieniony na alu.

A tak gada mój wydech.

Fotele są całe i jasne jak u mnie.

To z tych dwóch wybrałbym K04-15. Jak Garrett to min GTRS.

Nie kupuj tego, to Garrett GT2x Eliminator, turbo chłodzone tylko olejem, nie wodą. Ogólnie gówniana konstrukcja. Jak już brać to GTRS, taki jak u mnie na twin scorllu.

Ja w GT28RS jak ma być do jazdy na codzień.

...wydech.

Daje radę to TT.

Są gotowe KIT'y do 2.0 TFSI na stronkach amerykańskich.

To na GT28RS powinieneś osiągnąć spokojnie 350KM przy 2.0 TFSI.

Najlepszym raczej, skoro jeździsz głównie po mieście.

No właśnie.

Chcesz coś większego, a GT2871R już za późno wstaje wg Ciebie, więc GT28RS jest najbardziej optymalnym rozwiązaniem. 350KM pęknie jak nic.

Tylko, że turbo od S3 nie podejdzie do wzdłużnego. Jak chcesz, żeby Ci w miarę szybko wstawał, to bierz GT28RS.

Ja mam u siebie taki oszukiwacz. To jest tulejka-kolanko, żeby oddalić drugą sondę od bezpośredniego przepływu spalin, wtedy ona "widzi" mniejszy przepływ i nie wywala błędu. Bakuś takie robi.

Miałem to samo, A3 1.8T i po przesiadce do A4 1.8T quattro tyle, że 170KM lekkie rozczarowanie, ale teraz po modach już lepiej się odpycha.

Tomek. Weź rozpisz co u Ciebie siedzi (Może być PW jak nie chcesz mówić tym Chamom ) Przemek, jeśli chodzi Ci o mody mechaniczne, to tak po krótce wypisałem to w tym dziale --> http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=181426.0 Jeśli chcesz wiedzieć coś więcej to pisz.

Sprzedaj auto i kup 1.8T albo 2.0 TFSI.

Powiem tak, 170KM z quattro "nie jedzie" w tak ciężkim wozie, więc chodziło mi o to, żeby było trochę więcej. Zaletą eliminatora jest to, że wszystko wchodzi P&P. Do GT2871R Eliminator dopłaca się tylko $100, więc dlatego różnica jest mało zauważalna, a przypadku klasycznego Garretta trzeba rezać kolektor, są inne flansze itp., ogólnie więcej rzeczy, które mogłyby pójść nie tak, a nie miałem wystarczająco czasu, żeby coś nie grało. Ja jestem zadowolony, na lato pewnie kupię przepływkę od S3 i pojadę na korektę, wtedy powinno być przynajmniej 280KM. Zresztą tu nie chodzi o kasę, bo jeśli mamy porównywać, to K04-15 kosztuje prawie tyle, co GT28RS, więc też niby nie ma sensu kupować. :gwizdanie: Zaskoczyło mnie również niskie spalanie po modach. W trasie pali nawet mniej niż przed modami.

To naprawdę tanio, kiedy montaż?

I jak jakość wykonania tego TIP'a?

Wczoraj trasa ponad 700km już po strojeniu, wskazanie wg FIS 7,5l/100km. Nieźle jak na 256 konny silnik. Ogólnie pali mniej niż przed modami. Rogal przeprogramował komputer już pod nowe wtryski, więc raczej nie przekłamuje. Jeśli będzie tak dalej to KOX.

"nad sobą" to zależy w jakiej sytuacji