ArkadiuS

W ASO "GX" to koszt 2080zl, natomiast nowy "G" w Bosh-ie kosztuje 1770zł, ale są też nowe na necie tylko trzeba . W Gorlitz w ASO mają dobre ceny części, taniej niż w Polsce.

Każde jedno będzie pasować. Jeśli jest węższe, a zapewne jest więc kupujesz coś takiego http://www.allegro.pl/item545527017_ramka_radiowa_audi_a2_a3_i_a4_do_2000r_audi_tt.html lub inną pasującą do Twojego modelu. Podłączasz i grasz.

Błędy to: 1) walnięta jest 4ta świeca 2) padnięty PD nr3 Szykuje się kolejny wydatek . W poniedziałek, jak wszystko dobrze pójdzie zakładam nowe PD. Będę pisał co i jak

lukaszr wiem dokładnie co wymieniałem. Sorki to był mój lapsus i oficjalnie się przyznaje hehehe. U mnie był to przełącznik dla sprzęgła.

Adam teraz szarpie na potęgę! Ale jak pisałem przez tydzień było dobrze. Czułem przy przyśpieszaniu tak jakby nie szedł równo (nie było szarpania, już sam nie wiem hehehe), ale to być może byłem przewrażliwiony i to było złudne odczucie. Musashi też się tym ciągle pocieszam . Wyskoczył błąd w postaci "check engine" i mam nadzieje, że on prawdę powie Co dziwne, auto ma siłę i przyśpiesza od ok 2200obr/min, ale zachowuje się jak URSUS C330 tj buja na boki, silnik pracuje głośniej w zakresie niskich obrotów.

Daj znać. Mnie też to czeka. Wymieniłem listwę elektryczna i przez dokładnie tydzień było dobrze. Jednak od dziś zaczęło trząść na jałowym tak, że mogę otworzyć w furmance salon masażu . Do tego zapalił się "check engine". Jadę na diagnozę i zobaczymy co za błąd wywaliło. Wcześniej zdarzało się sporadycznie i nie bardzo wiadomo co robić bo korekty PD były od -0,52 do -0,55ms i ciężko było stwierdzić który do wymiany.

Z tego co piszesz może być pęknięta głowica. Koszt regeneracji, montaż, demontaż to ok 3500zł . Jak długo masz taki stan? Generalnie ja bym na Twoim miejscu zaobserwował czy ubytek się stabilizuje. Jeśli tak to nie ma czym się przejmować. Jeśli nie to najprostszy sposób kupić np uszczelniacz do chłodnic np: http://www.allegro.pl/item553520145_prestone_uszczelniacz_do_chlodnic.html i zalać jak w instrukcji . Może akurat.

A możesz sprecyzować co to za czujnik, bo na pewno nie znajduje się tutaj: Kolego podam Ci nr katalogowy 8E0927189B. Cena w ASO 47zł. l]

Miałem podobny objaw tyle, że u mnie pomogła wymiana czujnika położenia gazu.

mk4 udało Ci się zmontować ten wydech??

Adam to słuszny wybór

Dokładnie.............w ASO termostat coś ok 60zl kolego

Ja mam fabrycznie przyciemnione szyby tyłu i wyglądają tak :gwizdanie: lub inna perspektywa

Listwa ori 320zł + wymiana 200zł. Robota prosta na jakieś 2h. Jak ktoś więcej w tym siedzi to sam zrobi . Jedyny problem to włożenie listwy bo silnik jest położony wzdłużnie i złącze jest od strony podszybia, a sama listwa ma ok 40-45cm. Ale jak pisałem to pierwsze jazdy i ciągle go testuje pod różnymi obciążeniami więc czas wszystko pokaże. Generalnie chce jeszcze podjechać na zaprzyjaźnioną hamownie i zobaczyć jaki będzie wykres bo jest diagnoza, że mogę mieć u siebie zapodanego wirusa o czym nie wiedziałem, ale to już inna historia heheh

Wymieniłem listwę elektryczną i od piątku testuje. Jak do tej pory nic złego się nie działo i brak objawów szarpania. Zobaczymy co będzie za jakiś czas. Może w sobotę podepnę VAGa i zrobię logi bo jestem ciekaw jakie teraz mam odczyty na PD

Jakość paliwa oczywiście ma znaczenie, ale KERCZI ja tankowałem na dużych stacjach Shella (paliwo V-power i nic poza tym) i niestety Twoja teoria tutaj się nie sprawdza bo mam w moim aucie objawy z tego wątku. A teraz przerzucam się na Statoil, zobaczymy co będzie

jaro4444 ja również zrobiłem logi i czasy na 3ch PD miałem czasy ok 52-55, a na drugim cylindrze 60 ms. I jak już tu pisałem szarpanie mam (lecz nie zawsze) w przedziale 2000-2800obr/min. Myślisz, że to jednak wina PD? Bo różnica u mnie przecież niewielka Ps: wczoraj zmieniłem listwę elektryczną, ale nie miałem jeszcze okazji przetestować jak się zachowuje po jej wymianie. Jutro droga do pracy więc będzie okazja na testy.

MAJKI_3646 to napisz co Ci napisali.

A dzwoniłeś tutaj http://www.allegro.pl/item530722437_wtryski_wtryskiwacze_pompowtryski_regeneracja.html ??? Z domu masz rzut kamieniem

Całe to podejście do klienta jest żenujące , a AUDI umywa ręce. Posiadanie B7 BLB z dnia na dzień umacnia mnie w przekonaniu, że nadszedł czas na zmianę marki . Chodziło mi o Twój wątek myślowy pozdro

Jesteś tego pewien? Ja byłem wczoraj w ASO i podali mi oznaczenie 03G 130 073 GX, a to jest nowy . Ktoś to może jeszcze wyjaśnić jaka jest różnica miedzy "G" a "GX"? Aha koszt w ASO "GX" to 2080 PLN brutto.

zarowka79 cała prawda. Ale pozwól, że do Twojego wątku dodam jeszcze jeden punkt, który tyczy się samochodów którym skończyła się nie tak dawno gwarancja... 5. Pomimo tego, że już nie masz ochoty widzieć ASO powrócisz na warsztat w niedługim czasie jak bumerang ponieważ producent zaprojektował części do Twojego wymarzonego autka w taki sposób, że zaraz po zakończeniu okresu gwarancyjnego sypie Ci się element po elemencie. Ich wytrzymałość na zużycie policzył sztab ludzi w taki sposób, aby przetrzymały czas serwisowania producenta i tym samym nie naraziły go na koszty związane z wymianą. A Ty użytkowniku czterech kółek......nie spij tylko licz pieniądze bo kończy się żywotność podzespołów. Być może to moja subiektywna opinia, ale pisze czego doświadczam i mam pytanie, dlaczego tak producent którym jest firma AUDI, szczycąca się opinia niezawodności nabija nas użytkowników w butelkę?? Być może czas zmienić markę, a tą jeszcze obecną napiętnować??

Jak jest auto na gwarancji to ich obowiązkiem jest usunąć wady fabryczne . Ostatnio znajomemu w Q7 zaparowała tylna lampa. Pojechał do ASO i bez sprzeciwu wymienili na nową. Masz rzecz nową, która jest na gwarancji i producent odpowiada każdą z usterek która powstała podczas użytkowania bez Twojej winy. Ja bym szedł do kierownika tego ASO i apelował

Zrób jak pisze wyżej kolega i wymień wadliwy na LOBRO. Też go zastosowałem w B5.

Panowie "czas zero" nadszedł . Czekamy na odpowiedź