ArkadiuS

Miałem podobny objaw tyle, że u mnie pomogła wymiana czujnika położenia gazu.

mk4 udało Ci się zmontować ten wydech??

Adam to słuszny wybór

Dokładnie.............w ASO termostat coś ok 60zl kolego

Ja mam fabrycznie przyciemnione szyby tyłu i wyglądają tak :gwizdanie: lub inna perspektywa

Listwa ori 320zł + wymiana 200zł. Robota prosta na jakieś 2h. Jak ktoś więcej w tym siedzi to sam zrobi . Jedyny problem to włożenie listwy bo silnik jest położony wzdłużnie i złącze jest od strony podszybia, a sama listwa ma ok 40-45cm. Ale jak pisałem to pierwsze jazdy i ciągle go testuje pod różnymi obciążeniami więc czas wszystko pokaże. Generalnie chce jeszcze podjechać na zaprzyjaźnioną hamownie i zobaczyć jaki będzie wykres bo jest diagnoza, że mogę mieć u siebie zapodanego wirusa o czym nie wiedziałem, ale to już inna historia heheh

Wymieniłem listwę elektryczną i od piątku testuje. Jak do tej pory nic złego się nie działo i brak objawów szarpania. Zobaczymy co będzie za jakiś czas. Może w sobotę podepnę VAGa i zrobię logi bo jestem ciekaw jakie teraz mam odczyty na PD

Jakość paliwa oczywiście ma znaczenie, ale KERCZI ja tankowałem na dużych stacjach Shella (paliwo V-power i nic poza tym) i niestety Twoja teoria tutaj się nie sprawdza bo mam w moim aucie objawy z tego wątku. A teraz przerzucam się na Statoil, zobaczymy co będzie

jaro4444 ja również zrobiłem logi i czasy na 3ch PD miałem czasy ok 52-55, a na drugim cylindrze 60 ms. I jak już tu pisałem szarpanie mam (lecz nie zawsze) w przedziale 2000-2800obr/min. Myślisz, że to jednak wina PD? Bo różnica u mnie przecież niewielka Ps: wczoraj zmieniłem listwę elektryczną, ale nie miałem jeszcze okazji przetestować jak się zachowuje po jej wymianie. Jutro droga do pracy więc będzie okazja na testy.

MAJKI_3646 to napisz co Ci napisali.

A dzwoniłeś tutaj http://www.allegro.pl/item530722437_wtryski_wtryskiwacze_pompowtryski_regeneracja.html ??? Z domu masz rzut kamieniem

Całe to podejście do klienta jest żenujące , a AUDI umywa ręce. Posiadanie B7 BLB z dnia na dzień umacnia mnie w przekonaniu, że nadszedł czas na zmianę marki . Chodziło mi o Twój wątek myślowy pozdro

Jesteś tego pewien? Ja byłem wczoraj w ASO i podali mi oznaczenie 03G 130 073 GX, a to jest nowy . Ktoś to może jeszcze wyjaśnić jaka jest różnica miedzy "G" a "GX"? Aha koszt w ASO "GX" to 2080 PLN brutto.

zarowka79 cała prawda. Ale pozwól, że do Twojego wątku dodam jeszcze jeden punkt, który tyczy się samochodów którym skończyła się nie tak dawno gwarancja... 5. Pomimo tego, że już nie masz ochoty widzieć ASO powrócisz na warsztat w niedługim czasie jak bumerang ponieważ producent zaprojektował części do Twojego wymarzonego autka w taki sposób, że zaraz po zakończeniu okresu gwarancyjnego sypie Ci się element po elemencie. Ich wytrzymałość na zużycie policzył sztab ludzi w taki sposób, aby przetrzymały czas serwisowania producenta i tym samym nie naraziły go na koszty związane z wymianą. A Ty użytkowniku czterech kółek......nie spij tylko licz pieniądze bo kończy się żywotność podzespołów. Być może to moja subiektywna opinia, ale pisze czego doświadczam i mam pytanie, dlaczego tak producent którym jest firma AUDI, szczycąca się opinia niezawodności nabija nas użytkowników w butelkę?? Być może czas zmienić markę, a tą jeszcze obecną napiętnować??

Jak jest auto na gwarancji to ich obowiązkiem jest usunąć wady fabryczne . Ostatnio znajomemu w Q7 zaparowała tylna lampa. Pojechał do ASO i bez sprzeciwu wymienili na nową. Masz rzecz nową, która jest na gwarancji i producent odpowiada każdą z usterek która powstała podczas użytkowania bez Twojej winy. Ja bym szedł do kierownika tego ASO i apelował

Zrób jak pisze wyżej kolega i wymień wadliwy na LOBRO. Też go zastosowałem w B5.

Panowie "czas zero" nadszedł . Czekamy na odpowiedź

A jak ci sie nie zaswieci...... ? ja z przyzwyczajenia po jedynej slusznej marce sprawdzam stan co kazdy tankowany pely bak czyli ok 1000 km. A to sprawdzenie już swoja droga bo o to użytkownik sam powinien zadbać i ja tak właśnie robię. Nauczyło mnie doświadczenie z innych aut.A wcześniej pisałem o samym momencie kiedy dolewam olej do silnika.

Ja już się przyzwyczaiłem, ze co 5tys km zapala mi się kontrolka "olej min" i trzeba dolać 0,5L i po sprawie. Takie już są te silniki. Wcześniej miałem B5tke, przebieg 270tys km i tak co 1-2tys km dolewałem jakieś 0,2L. Także jak jak Ci bierze wiecej niż 1L/1000km to wtedy bym warto sprawdzić szczelność silnika.

i ja potwierdzam wczoraj mierzyłem i miałem ok 910obr/min

box to zło i odradzam.... od razu zło. Miałem 2lata boxa i nadal to auto jeździ z boxem. Nic złego się przez ten okres nie działo. Nie powiem, że jestem zwolennikiem boxa, ale jak ktoś ma mały budżet to polecam.

to i ja sie dopiszę do żali nt B7. Nie wiem czy to tylko wina silnika BLB i czy w innych też się dzieją dziwne rzeczy. Miałem B5, 97r, 1.9TDi, 245tys km miała jak kupiłem, a jak sprzedawałem 275tys km. I powiem, że praktycznie żadnych problemów w użytkowaniu. Wymieniłem rozrząd, pompę wody, przegub bo załatwiły go Wrocławskie drogi , wymiana oleju co 10-12tys km. Palił na dotyk, nigdy mnie nie zawiódł. Teraz B7ka to jakaś tragedia. Problemy z EGRerm (ASO nie mogło sobie poradzić, byłem z tym tematem 3x, i wreszcie po mojej podpowiedzi usunęli problem którym okazał się przytkany wężyk), potem czujnik położenia pedału gazu, następnie łożysko alternatora, po drodze N75 (ale to chyba każdy model ma z tym problem, w B5 to samo miałem) teraz to szarpanie. Praktycznie nie ma miesiąca żeby coś się nie działo. Jakiś dramat Panowie. Miałem zamiar po wakacjach 2009 sprzedawać, ale zastanawiam się nad wcześniejszym terminem. Ale co tu teraz kupić jak w miarę nowe auta tak się sypią....... ;(

kolego jeśli chodzi o boxa to osobiście miałem http://www.mal-electronics.com/html/audi.html. Kata raczej nie wyciągniesz, mi się nie udało. Ale go wybebszyłem. Możesz wspawać strumienice w środek kata, aby zlikwidować niepotrzebną powierzchnię kata. Ale życzę powodzenia bo dostęp jest ciężki. Ja zostawiłem jak było,a efekt to przyjemny gwizd turbinki :gwizdanie: A jak to zrobić. Oto mój przepis: 1) dobre chęci 2) kanał 3) zdjęcie obudowy silnika 4) zdemontować filtr powietrza - zalecam, mamy wtedy łatwiejszy dostęp do mocowania całego wydechu 5) odkręcamy wydech od silnika 6) przyda się wiertarka z długim wiertłem w celu wybebeszenia kata. Mała porada........wnętrzności kata możesz jeszcze sprzedać - cena ok 200zł 7) ponowny montaż 8) odpal furę i poproś kolegę niech zrobi lekka przygazówkę w celu sprawdzenia czy nie ma nieszczelności na połączeniu wydechu z silnikiem. Jeśli by był o zastosuj silikon o wysokiej odporności żarowej (czerwony). 9) pierwsza jazda, a za tobą siwy dym - to efekt wydmuchanych resztek wnętrzności kata 10) zatrzymaj się przy spożywczym i kup zgrzewkę browaka, bo robota skończona. Co do EGRa, to tam masz gumowy wężyk opleciony parcianą obudową. Demontujesz i wkładasz coś aby go zblokować. Ja użyłem małej kulki z łożyska.

Koledzy też miałem ten silnik AFF. Bardzo fajny i dobry silniczek. Do tego praktycznie bezawaryjny i mega oszczęny. Byłem szczęśliwym posiadaczem przez ponad 2 lata więc wiem co piszę. A miał 245tys km jak go kupiłem, 97r sedanik. Powiem tak posiadaczom tego silnika: 1) wycięcie kata 2) zaślepienie wężyka doprowadzającego powietrze do zaworka recyrkulacji spalin 3) założenie boxa - ja miałem i byłem zadowolony z przyrostu mocy. Powiem tak. Nie wiem jaki był przyrost mocy, alby był znaczny. Generalnie box jak pewnie większość wie, steruje pompą paliwową łatając tzw. turbo dziurę. Auto bujało się już od 1700obr/min . Elastyczność przyśpieszeń: IV bieg 60-100km/h to 8,5sek; V bieg 80-120km/h to 10,5sek. Mierzyłem te czasy w Passacie 131KM i miał o dziwo słabsze czasy. Także posiadacze AFF nie łamcie się, czas na zmiany w silniczkach i dalej w trasę Ps: dla bardziej zainteresowanych podam na priv stronkę producenta tego boxa :gwizdanie:

no i koledzy i ja mam podobne objawy od wtorku. Tegoż feralnego dnia przejechałem ponad 100km i wszystko było dobrze. Zatrzymałem się na jakieś max 3h i po odpaleniu i ujechaniu ok 500m autem zaczęło szarpać przy przyśpieszaniu (objaw boksujących kół). Przejechałem ok 1km i objawy minęły. Myślałem, że to może wina paliwa bo było blisko rezerwy. Zatankowałem na maxa, (jak zawsze ta sama stacja Shell V-power) i niestety obawy się powtórzyły. Są sporadyczne, ale niezwykle uciążliwe i frustrujące. W poniedziałek jadę do ASO, ale czytając ten temat i znając życie, zapewne nie znajdą przyczyny...obym się mylił . Czy ktoś już znalazł na to receptę?