Ogi

Jak M5 się sprawuje jako daily rodzinne ??

Myślę że Damianowi chodzi o to że zaprzeczasz własnemu pierwszemu opisowi.

Oby tak było, bo ergonomicznie Q3 jest naprawdę świetne i A6 z tymi beznadziejnymi dotykami przeskakuje o lata świetlne.

Dla mnie akurat "subiektywnie" B9, za wyjatkiem napompowanego RS4, ma linie beznadziejną i brzydsza niż B8. W kwesti środka, design B9 fajny ale materiały ponownie słabsze niż B8. Generalnie dla mnie model im nie wyszedł i zdecydowanie wole konkurencje od BMW czy Mercedesa.

Nowego BMW 3 sie wystraszyli a do B10 jeszcze daleka droga.

Polecam bardzo : http://autoexpert24.pl/ Już w paru samochodach znaleźli i pomogli mi z problemem na którym inni polegli, łącznie z serwisem ( ale oni to na wszystkim polegną, poza dolaniem płynu do spryskiwacza ).

Z tej 2 zdecydowanie TuneUp, możesz też zapytać w MW Motorline.

Wiadomo to już od dawna.

Jasne mógł udać się do wróżki i zapytać.

Wyposażenie rewelacja, a myślałem że moja A6 jest napchana . Oklejaj bestyjke szybko bo w tym srebrnym traci na zadziorności.

o ja pierdziele gruba akcja.

Hymmm dokładnie wczoraj "kupiłem" a raczej zamówiłem nowe Q3, na dzień dobry po wstępnym zainteresowaniu dostałem 12% rabatu, po negocjacjach ( nie jestem jakiś w tym temacie wybitny ) skończyło się na 18% +darmowe dodatki jak felgi z oponami zimowymi itd. Klient indywidualny, płatność gotówka. W czasie "gadki" ze sprzedawcą powiedział mi że obecnie na Q7 z wyprzedaży rocznika da się spokojnie uzyskać 30% rabat. Więc wydaje mi się że wielkość tego rabatu jest zmienna i zależy od modelu i momentu w któym się tego zakupu dokonuje.

Firmy które zajmują się regeneracją/naprawą turbin powinny też spokojnie z kompresorem sobie poradzic.

Zdecydowanie 2.8 zostaw.

A6 i to bez najmniejszych problemow.

Jeśli, jeśli się zdecyduja na 4 łapy to na bank ten sam napęd co w M5, nie ma sensu od nowa wymyślać czegoś co działa bardzo dobrze.

Ja mam i jest bardzo dobrze.

Nie ma i nie robili ( ewentualnie w jakiś mikro wypust jak M5 ), chodzą słuchy że w nadchodzącej 3jce ma być, choć ja w to nie wieżę.

Jest doswietlanie i sa dynamiczne dlugie swiatla ktore jednak dzialaja beznadziejnie ( tj. automatyczne dlugie swiatla, bo doswietlanie dziala spoko ) i się nie używa.

Koncerny nie obniżają cen żeby nie podwyższać hhehehe: http://next.gazeta.pl/next/7,151003,24289401,ropa-naftowa-tak-tania-w-tym-roku-jeszcze-nie-byla.html#s=BoxOpLink

Z tego co pisało parę osób próbujących to multifunkcję przekładać nie jest tak hop siup z tym.

Kosmita nie wiem jakie egzemplarze porównywałeś ale wielkorotnie sprawdzane na kilku roznych spotach RS4 b9 trzyma sie RS6 C7 560ps do max 100km/h pozniej roznica rosnie w oczach a przy 200 to juz jest przepasc. Same cyfry pokazuja ze Rs6 robi 0-200km/h w okolo 12,5 sek a RS4 w 14,5 ( choc znam egzemplarz ktory robil regularne 14,1 ), 2 sekudny przy tej predkosci to jest przepasc w odleglosci. Rs4 B9 jest swietne, w porównaniu do B8 wrecz genialne ale jesli chodzi o czysty performance na prostej to poziom RS6 to to nie jest. To samo w kwestii twojego 2.0 tfsi, tez super silnik im wyszedl ( zreszta dla mnie 2.0 tfsi od samego poczatku byly super motorami ) ale mimo wszystko z 3.0tfsi na kompresorze to on nie ma szans, mozesz miec nawet bonus mocy to i tak nie zmienia niczego, zdrowe seryjne 3.0tfsi robi 0-100 w 4,6-4,7 sek 2.0 tfsi w b9 ma na papierze 5,4 sek , niech jest bonus i niech zrobi 5,0 to i tak wolniej a im dalej w las tym różnica większa.

Nie no tu trochę przesadziłeś, RS4 B9 od RS6 C7 odstaje i to dość wyraźnie zwłaszcza na prostych.

Zależy która kierownica i od którego a3. Mogą być inne wtyczki jak i inna poducha dodatkowo najnowsze kierownice wchodzą ale nie odpalisz na nich multifunkcji.

Grill jest ten sam, zaślepki od spryskiwaczy nie pasują, mocowania pdc są takie same, natomiast zwróć uwagę ile masz sensorów ( są różne ilości w zależności od wykupionych opcji ) i czy zderzak s-linowy ma odpowiednia ilość otworów.