onsork

wystarczy ze widze ktory rok auta i jaki silnik i wiem jaka to skrzynia madrus cos tam wie i nie wprowadza w blad jak czegos nie wie, a tylko wypowiada sie na temat na ktory ma wiedze, aby nie zaszkodzic a pomoc ale zeby nie pieprzyc glupot tylko sensownie wykorzystac czas... ...nie dysponuje foto story jak wymienic olej, ale zachecam Cie do zrobienia tego osobiscie, ale bez kanalu lub podnosnika bedzie ciezko aaaby wymienic olej w twojej skrzyni czyli model AG4, zwany takze DMX nalezy: 1. od dolu skrzyni imbus 5mm aby odkrecic spust oleju 2. po odczekaniu az wszystko zleci wkladasz ten sam imbus 5mm w otwor spustu oleju aby wykrecic rurke przelewowa 3. po kolejnym odczekaniu az zleci wszystko odkrecasz sruby wokol miski 5 srub 10mm 4. opuszczasz miske i widzisz filtr ktory ciagniesz w dol 5. w misce masz magnes ktory warto wyszyscic trudno oderwac, ale tak sie to robi, sprobuj podwazyc np.ostrzem z noza lub srubokretem i ogolnie miske wewnatrz warto wyszyscic tak po prostu czysta szmatka i wkrecasz plastikowa rurke przelewowa oraz wyciagasz korek wlewowy z rurki ktora wprowadza olej do miski 6. wciskasz nowy filtr i zakrecasz miske, uwazaj aby nie uszkodzic gwintow, z czuciem 7. teraz podnosisz maske silnika i stojac przodem do auta wypatrujesz po prawej stronie silnika a raczej za silnikiem rurki z ktorej usunales korek wlewowy 8. wszystko co musisz zrobic to wlac olej na dwa sposoby: 8a. zakrecasz korek spustowy w misce delikatnie, (potrzebujesz lejek maly plus gumowy przewod plus drugi lejek-propozycja) wlewasz 4 litry oleju do skrzyni po prawej stronie silnika i uruchamiasz silnik, wchodzisz do auta trzymasz hamulec i "mieszasz" biegami czyli przesuwasz po pozycjach z P poprzez R,N na D pozostajac na kazdej pozycji 2-3 sekundy i powtarzasz cala operacje 2-4 razy a nastepnie schodzisz pod samochod i odkrecasz korek spustowy w misce i pozwalasz zlac sie nadmiarowi oleju poprzez rurke przelewowa, w momencie kiedy strumien oleju przestanie byc jednolity zakrecasz korek spustowy i wtykasz korek wlewowy poprzez komore silnikowa 8b. drugi sposob rozni sie tym ze wlewasz olej do momentu az olej zacznie wylewac sie korkiem spustowym i zakrecasz go - musze uciekac stad ta nagla skrotowosc

nie wiem jaka wiedza praktyczna dysonuja koledzy wypowiadajacy sie na temat tej skrzyni, domyslam sie ze jest to wiedza teoretyczna jaka zostala im zapodana przez pana mechanika, ktory w typowo polskim zwyczaju ma na celu naciagniecie klienta na np.wieksza ilosc oleju lub jest wynikiem jego niewiedzy Czci do automatycznych skrzy biegw: Filtr oleju tutaj masz link do polskiej strony z czesciami do automatow i jest tam filtr do oleju skrzyni (20-30pln) ktory nie jest "w srodku skrzyni" jak masz okazje przeczytac powyzej, a tuz pod miska olejowa skrzyni (5 srubek 10mm) i dla znajacego temat wymiana zajmuje 10-15 minut

tak, nalezy wymieniac olej w automatycznych skrzyniach biegow. G 052 162 to jest norma oleju jaki potrzebujesz wlac, idealem jest Mobil LT 71141 ktory znajdziesz tez w opakowaniu w serwisie jako olej do tej skrzyni, ale nie ma co idealizowac. FEBI i FUCHS maja w swojej ofercie oleje z taka norma, ceny 30-35 za litr, potrzebujesz jakies 3,5 litra + filtr, uszczelka tam jest prawie niezniszczalna.

problemem jest lock-up clutch, najprosciej jest to wytlumaczyc w ten sposob, ze w sprzegle hydrokinetycznym czyli konwerterze (przenosi moc pomiedzy silnikiem a skrzynia)jest dodatkowe sprzeglo, ktore powoduje ze nie olej przenosi moc i moment obrotowy a sprzeglo jak w manualnej skrzyni, za wlaczanie tego nazwijmy to teraz sprzegla odpowiada m.in. plyta hydrauliczna w ktorej jest zawor ktory sie czesto blokuje i powoduje permanentne jego zalaczenie(tego sprzegla), a fakt ze tak sie stalo akurat po wymianie wezy spowodowany jest brakiem zachowania nalezytej czystosci i byc moze wlaniem gorszego oleju uzywanego niz byl co spowodowo zablokowanie sie tego zaworu pan mechanik jak to w polsce chce zaoszczedzic na wszystkim swoja droga 700pln za wymiane wezy to zapewne nie jest cena ta z nizszych, ale nie o tym moj wywod trudno mi w tym momencie pisac co dalej bo nalezaloby sie zaglebic bardziej w techniczne klimaty i nie umniejszajac panu-wezowi-700-mechanikowi ciezko bedzie strzelic i wydumac co to moze byc chyba ze siedzi w temacie automatow to przepraszam pana weza, tzn.mechanika ogolnie powiedz mu zeby sciagnal miske olejowa skrzyni, odkrecil plyte i rozruszal lub wstawil modyfikowany zawor lock-up bo jezeli to nie pomoze to konwerter nalezaloby wymienic

witajcie ludzie, historia jest taka ze po kupieniu auta wszystko bylo ok, no i starym zwyczajem przy wymianie oleju zastosowalem tzw.plukanke silnika - engine flush podejrzewam ze bylo to pierwsze plukanie silnika od 160 000km po ok 300-500km auto zaczelo brac olej i przy wyzszych obrotach tracilo moc jakby sie przycinala moc silnika sprawdzilem turbine i sie okazalo ze opornie sie kreci problem nie jest w tym ze ta sytuacja zaistniala, ale mam problem i brak pewnosci ze po wymianie na inna turbine sytuacja sie powtorzy bo jakies kanaly olejowe sa przytkane po rozpuszczeniu syfu przez plukanie silnika pytanie moje brzmi gdzie szukac potencjalnego zablokowania kanalow olejowych dla zaglebiajacych sie w moj temat wielkie dzieki

te 500pln to maksymalna cena za naprawe jaka mozna zaplacic, bo te 2000pln to cena poza granicami jakiegokolwiek rozsadku - umysl szalenca musial wykreowac taka wartosc, no ale coz tym charakteryzuje sie polski kapitalizm. tutaj masz nowa plyte z nowymi elektrozaworami(!!!) za 2000pln http://midparts.com.pl/pl/p/VW-AG4-Sterowanie-98-UP/1546 skoro kolega pieciajek chce koniecznie zrobic biznes to faktycznie moze z nim zagadaj na zasadzie - zalozysz u siebie zobaczysz czy to co Ci oferuje jest ok, jak tak to placisz, jak nie to mu oddajesz. w koncu macie tylko 100km do siebie i zamiast plaszczyc dupe przy swiatecznym stole mozna sie przejechac.

koszt wrecz imponujacy jak sie uprzesz to koszty wyniosa: olej 5x20=100 (dexron III) oczywiscie mozesz swirowac ze specyfikacjami oleju,szukac dziury w calym itd. jezeli masz nadmiar gotowki, ale jezeli nie, to polecam dexron III ktory w zupelnosci wystarczy filtr 1x50=50 uszczelka ta sama koszt 1x0=0 lub nowa 1x30=30 czyli max.200pln nie wiem na ile wyceniasz godzine swojej pracy, ale zajmie Ci to max.2godziny jezeli nie robiles tego wczesniej to co moze Cie powstrzymac to brak kanalu lub podnosnika narzedzia jakie beda Ci potrzebne to klucz nasadkowy 10 do pieciu srub w misce a z profesjonalnych narzedzi to maly lejek i duzy lejek i kawalek elastycznej rurki, weza etc.

nie

tylko dla jasnosci, nie chodzi o sam sterownik skrzyni jako jej komputer, ktory jest pod nogami pasazera, ale chodzi o hydrauliczna plyte sterujaca ktora znajduje sie tuz pod miska olejowa w niej znajduja sie elektrozawory i sterowane przez nie zawory ten element jest odpowiedzialny za twoje problemy nie potrzebujesz nowych elektrozaworow a tylko sama plyte tutaj zobaczysz w czym rzecz, bo chodzi o to co jest w zoltej misce http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=134304.0;highlight=naprawa+remont+01n

nie sluchaj wywodow o oleju i jego jakosci bo to nie jest wina oleju to jest taka skrzynia ze jak wlejesz najwiekszy szajs (np.dexron II) to bedzie smiagac az milo sterowanie skrzyni szwankuje na 100%

nigdy w Polsce nie regenerowalem konwerterow gdybym musial to wyslalbym do samko lub midparts http://www.midparts.pl/conwe.php http://www.samko.pl/index.php/Regeneracja-konwerterow.html

twoje sprzeglo hydrokinetyczne, zwane konwerterem oczekuje na regeneracje

przewaznie jecza uszkodzone pompy

tak, chodzi o to samo sprzeglo i zapewne nie bylo regenerowane, baaa, byc moze wsadzone zostalo inne nie do konca kumam co oznacza sformulowanie blad kolektora, czy intercoolera najlepiej gdybys podal oznaczenia bledow na forum i madre glowy cos wykombinuja jak podasz kody bledow to mozna oszacowac czy maja cos wspolnego, ale nie sadze silnik to nie moja dzialka wiec nie bede pierdzial od rzeczy podstawa - sprawdz poziom oleju w skrzyni,(na pracujacym silniku,pamietaj) ale i tak jego brak nie powoduje objawow o jakich napisales konwertery klekaja w okolicach 200000km, jest to bardzo duze generalizowanie, ale jedno jest pewne, ze nie po 5, 10, czy 50 tys.km

konwerter, lub bardziej po polsku sprzęgło hydrokinetyczne do regeneracji to jest przyczyna wibracji i falowania obrotów w twoim samochodzie niestety jest to związane co najmniej z cofnięciem skrzyni, co jest prawie jednoznaczne z jej wyciągnięciem i "prawie" w tym przypadku nie robi różnicy regeneracja to koszt ok.600pln zawsze możesz kombinować z używanym, ale jak nie trafisz, a nie będziesz sam wyciągał skrzyni, to popłyniesz z kosztem następnego wyciągania skrzyni i kolejnego konwertera

pytałem dlatego o to co się działo, bo nawet jak się panewka obróci, to przeważnie skutkuje to wibracjami i dźwiękami różnymi, ale olej nie wycieka na potęgę bo uszczelniacz konwertera radzi sobie z tym i nawet wtedy auto jedzie, a w twoim przypadku musiała być poważniejsza sprawa co do uszkodzenia skoro olej wyciekł ogólnie wiem że jak nie rozbierze się skrzyni, to pewności nie można mieć nawet po tygodniu dyskusji tak wygląda pompa z tyłu,a dokładnie mówiąc jej ważniejsza połowa gdzie widać pracujące elementy a to jest widok przodu pompy, można to zobaczyć zaraz po wyciągnięciu skrzyni i oczywiście ściągnięciu konwertera,widać też uszczelniacz konwertera i zaraz pod tym uszczelniaczem jest panewka

pompa ok.700pln, chyba że taniej jakieś allegro itd, chociaż można by było pokombinować z założeniem innej panewki, nadwymiarowej, jeżeli pompa nie była nadmiernie zjechana, mam na myśli powierzchnię pod panewką regeneracja konwertera 500-600pln skrzynię wyciągacie sami pompa to pierwszy element do wyciągnięcia i dalej nie musicie już grzebać oczywiście to wszystko przy założeniu że diagnoza usterki była poprawna, bo ja nigdy nie decyduję się na nią przed rozłożeniem skrzyni na stole, bo tak to tylko przypuszczenia opisz dokładniej co się działo przed, w trakcie i po tym jak olej wyciekł

a na jakiej podstawie Pan Spec stwierdził że należy wymienić olej, bo chyba nie sprawdził tego urządzeniem diagnostycznym. zapytał Cię chociaż kiedy wymieniałeś olej, czy w ogóle wymieniałeś, albo coś w tym stylu ? odkręcił korek spustowy i upuścił troszkę aby zobaczyć jaki ten olej jest ? jestem jak najbardziej za wymianą oleju w skrzyni co 50tyś km, ale nie daj się naciągnąć na usługę, nie daj sobie wlać byle czego, wlej coś w/g normy zalecanej, nie musi to być oryginał z serwisu 80 albo 100 za litr, bo to kompletna bzdura, wystarczy że znajdziesz odpowiednik tego oleju uznanego producenta, bo znając życie olej do skrzyń to dexronII dla każdego "Speca" olej do skrzyń. skrzynia którą masz w audi b6 1.8turbo quattro 02r to model 5HP19FLA producenta ZF jeżeli podchodzisz poważnie do tematu to wymień filtr z olejem

przede wszystkim jak będziesz kupował skrzynię to dokładnie ustal jaki model, ponieważ na zdjęciu jest skrzynia produkcji ZF 5HP19FLA która była w modelu turbo, a Ty potrzebujesz zapewne skrzynię AG4 01N zwaną też DMX powiem Ci też szczerze że to rzadki przypadek aby palące się sprzęgła w skrzyni automatycznej można było poczuć na zewnątrz, ponieważ pisząc w skrócie pływają w oleju skrzyni może to był zapach silnikowego oleju podstawa to VAG, VAS, a potem zaczynasz szukać,myśleć dalej

podstawowa rzecz to podpiąć do jakiegoś sprzętu diagnostycznego usterka jest elektroniczna, elektryczna więc na pewno jakiś błąd wyskoczy który dużo podpowie

dużo podpowie diagnostyka komputerowa proponuje zacząć od tego

zgadzam się, wybierak przy skrzyni

jeżeli kompletnie zero jazdy to są dwie opcje: pompa oleju lub łańcuch

sprzęgło hydrokinetyczne do regeneracji zwany konwerterem regeneracja to okolice 600pln

szczerze mówiąc nie ma szans na ocenę uszkodzeń bez otwierania skrzyni przy takich objawach usterka jest poważna i mechaniczna może być co najmniej kilka uszkodzeń np. ukręcony wałek w skrzyni, rozleciał się układ planetarny itd. możesz sprawdzić czy nie wyleciała czasem półoś z piasty skrzynia to AG4 model 01N