dejf

Przy 2000rpm jaki kox moment.. Dwumasówka jedzie na ostro Ogólnie to dobry bonus w serii. Teraz pewnie dymu nie ma prawie w ogóle...?

Dwumas dwumasem - to kazdy powinien wiedziec ze dostaje obciązenie przy niskich obrotach, ale pompki de facto tez..

No nie, na razie nic nie krecilem. Nie mam do tego sprzętu. Chyba ze nakrece z aparatu jakis filmik. Jezeli chodzi o przyspieszenie to powiem tak - jak gniote od poczatku w opór to do 180 jest okay, tzn jakos tam czuc ze jedzie, pozniej juz slabnie. Przełożenia sa takie ze 190km/h to 4000rpm a 200 to 4200. Po wykresie widac ze w okolicach 4tys obr auto jest juz stosunkowo słabe, szczególnie jezeli chodzi o moment.

Zgadza sie.. Co innego piątka. Myslalem ze rozmawiamy wlasnie o wyzszych biegach

Klepac tak wczesnie PDka to troche niezdrowo bym powiedział... Wiadomo ladnie ciągnie ale od razu opór... Podobno to niezbyt dobre dla pompek..

a dlaczego nie zmieniliscie MAP sesnora na wiekszy ? ile teraz dmucha sprezarka ? Mój map znajduje sie w sterowniku i latwiej bylo zrobic tak jak teraz (teoria tunera). W praktyce wyszło tak ze mierzy wiecej niz 2570 (do ilu dokladnie nie wiem) bo turbina nie przeładowuje. Miała zadane 2525 i ma tak nadal, lecz czasami zdarzał sie notlauf jezeli od dwojki ciagnalem go do konca to na piatce przy 170km/h zawsze urywało. Teraz w peaku daje coś pod 2570. Najwazniejsze ze nareszcie w ogóle nie ma przeładowań. Wiem troche duze to cisnienie ale mam to na wzgledzie...przynajmniej czasami heh

Od jakich obrotów dociskacie w podloge i trzymacie?

Spoko... Niedlugo (prawdopodobnie next weekend) zamierzamy sie z tunerem wybrać do Mastersa na obciążeniówkę - zobaczymy ile tam dmuchnie.. Wykres, niezaleznie od tego jak pesymistyczny bedzie , wyląduje w tym wątku na pewno

Nie masz 300ps żeby cieszyc sie znakomitym przyrostem mocy z dołu mając docisniety pedal w podlodze.. Od 3000rpm mozesz klepnac w podloge i to bedzie wskazane chcąc uzyskac max przyspieszenie. Wczesniej radzilbym dodawac gazu sukcesywnie. Co innego po remap'ie...

Jest wiele rzeczy na których trzeba sie skupiać jadąc tak szybkim autem, o których nie trzeba myśleć za bardzo jadąc np. moim AFNem

Widze kolega z AKP.. Jak po wypadku ze zdrowiem..? Jezeli moge zapytac...

UP: W czujnik ciśnienia doładowania został wlutowany kondensator i w efekcie uzyskaliśmy większy zakres mbar który jest w stanie zmierzyć mapsensor. Dzięki temu auto nie łapie mi już notlaufów i nie 'zbija' cisnienia. Mimo to (hehe) nie ukrywam ze mialem okazje ponownie spróbować się z bardzo ładnym e36 328i coupe (inna sztuka) - od dwójki: na dwójce równiutko, trojka ja moze 50cm do przodu ale po 3 sek bmw zaczyna sie wysuwac do przodu i tak juz zostało - do 200km/h pod gorke dostałem co najmniej 4 dlugosci hehe Na dodatek czuje ze dwumasówka zaczyna mi dostawać drgawek od 1600-1800rpm na wysokich biegach, ale w sumie nie dziwie jej sie bo dostaje straszne baty bardzo często. Ostatnio spalił mi co najmniej 8 Pozdrawiam dieslowców P.S. Ostatnio miałem wielką przyjemność karnąć się 15km tym oto autkiem http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=viyidbswsfsm i po tym nie dosc ze adrenalina mi cały dzień nie schodziła i chodzilem jak poparzony, to moj AFN jakby przestał jechać... Coś niewyobrażalnego i nie do opisania jak ten samochód wyrywał się do przodu jak jakis k**wa wystrzał z armaty... Wgniot taki ze nie było możliwości pochylenia sie do przodu przy pedale w podłodze....

Regeneracja nigdy nie bedzie na ori czesciach, bo z tego co wiem to Garrett nie robi zestawów naprawczych, czyli części zamienne wkladane do turbin sa niewiadomego pochodzenia. Gwarancja gwarancją ale taka regeneracja myślę że nie posłuży dlugo turbinie, szczególnie po koksie. Co do wykresu - to fajna seria rzeczywiscie, nie znudzilo Ci sie juz ?

Tarcza w sprzegle AWX jest sztywna, czyt. bez sprezyn. Wszelkie drgania przejmuje 2mas. Efekty moga byc tylko pozytywne, nie widze przeszkod aby bylo inaczej. Wlasnie - Spanky - dwumasówke zostawiles seryjna czy tez zmieniasz? Troche duze koszta jak chce sie wymieniac i 2mas no ale robic samo sprzeglo zeby pozniej za np. 10kkm przy 360-380N/m rozbierac na nowo skrzynie, bo dwumas bedzie telepal, szarpal, drgał itp...? Bo jest on z tego co pamietam u Ciebie po 300kkm.. Nowy dwumas plus w/wsprzeglo plus 216tki w twoim silniku Spanky - to bylby konkret... Oczywiscie z korpusami i 216tkami czem predzej do Nadarzyna (jak sam na pewno wiesz) hyhy no i sadze uzyskalbys satysfakcjonuący (przynajmniej na kilka tygodni) efekt po zestrojeniu gierki..... p.s. Sam bedziedz ogarniał soft?

Moze ktorys pompowtrysk nie domaga.. :gwizdanie: bez rzeczowej diagnostyki sie nie obejdzie

Jezeli to 5 skrzynia to 230kmh to raczej max. Ja bym szukal na twoim miejscu powodu tak slabego dołu. Wg mnie na tym setupie powinno byc co najmniej ok 340N/m przy 2000obr/min, gdzie Ty masz nie całe 300.. AJMy na takich gratach maja po 350N/m w okolicach 2000rpm.

Ten tuner co był ostatnio ze mną jest w stanie to zrobic.

Moja nierozbierana nigdy turbina jezdzi u mnie juz od ok. 10kkm a kupilem ja po przebiegu ori 200kkm. Jest z Rumunii:) Kurcze teraz wrocilem z miasta i temp. wynosi 4st. - ale auto dopindala, fajnie czuc jak w miare dodawnia gazu rosnie moc. Bysmy sie kiedys mogli spotkac - my uzytkownicy VP (bez dyskryminowania PD hehe;) ) i pojezdzic porównać te same mniej wiecej mody w różnych autach...

Wiem wiem ze moc z wachy, i u mnie paliwem moznaby chyba jeszcze cos pomodzic ale juz daje spokoj... Kowi - ustawisz sobie 2550 pod pompe 11tke i dawke nie wiem z 60-65? Koorde to bedzie kox..jeszcze naped na 4 łapy;] a ile masz przelotu jezeli mozna oficjalnie zapytac

Ostatnio nie przewala :> Wiem wiem ze potrzebowalbym 051C tylko trzeba troche rzezby zeby go zmontowac... Setup zostaje taki jaki jest, nie trzeba wiecej -> fun z jazdy wystarczajacy. Mialem raz ustawione 2625 (jakos map zostal oszukany, reakcja wydluzona, itp) to po wyciagnieciu na trojce do malych 3500rpm kopniecie na czwórce bylo niesamowite

Krociec od prawej strony bloku silnika (stojac przed autem) ponizej pompy - sprawdz czy nie jest tam zasikane na różowo (jezeli masz czerwony płyn). Jeszcze od strony sciany grodziowej tez tam jest taki króciec z ktorego leci czesto.

Jest mozliwa, ale nie uzyskasz odpowiedniego efektu -> bedzie potrzebne dlubniecie programu.

Mnie nie bedzie - urodziny Narzeczonej;] ale nastepnym razem jak zbierzemy rozsadna grupe to wpadne..

a jakas dokladniejsza wsazowka, z czego ? Wrzuć kompletne sprzęgło z dwumasem z AWX. Takie sprzęgło bez problemu radzi sobie z momentem w okolicach 360-380Nm oczywiście jak jest sprawne. A taki komplet jest P&P? Robił ktoś taką modyfikację? No ja jezdze na kpl sprzegle i dwumasie od AWX - na dodatek wzmocnionym. Wsio p&p, lozysko tez od AWX siedzi.

okolice 180ps moze nawet ponad :gwizdanie: ja obecnie mam taki setup nie wystrojony jeszcze Mówisz N75, bo włąsnie obecnie mam cos nie tak bo pali własnie jak poojebany sofcik jest z doładowaniem 2468mbar, poza tym spalaniem miałes jakieś objawy, błędy na vagu czy cos, spadki doładowania albo coś Nie u mnie nie bylo zadnych bledow. Jedynie co to nie slyszalem geometrii z dolu a teraz po wymianie N75 slysze ja bardzo wyraznie. Zawor mogl do konca nie upuszczac sztangi...