mystic.pl

To prosze bardzo http://s17.postimage.org/p9hrmkrln/audi.jpg A tak serio, to chyba dopiero od polowy 2009 zaczeli dawac S-Tronic'a w B8. Czyli co, masz tipa w B8 3.0 ? Serio, nie wiedziałem, że był, aż zaraz zajrzę do etki

Nie widziałem jeszcze w B8 3.0tdi tiptronica

Jeśli masz w miarę świeży filtr paliwa to warto spróbować z STP ze dwa razy tak co 1000-1500 km. Jeśli filtr masz dawno nie wymieniany to najpierw go wymień do sobie większego kłopotu narobisz i wtryski zawalisz całym syfem z filtra

To już niech orzełek zdradzi, ja pisałem czysto teoretycznie, tak jak to widać po osprzęcie i porównaniu do innych modeli audi z tym silnikiem.

W osprzęcie. CAPA to praktycznie bliźniacza konstrukcja jaka była w B7 ASB przez co jest jak gdyby trochę ograniczona, co nie znaczy, że nie można wyciągnąć z niej sporo, z tym, że przy wysokim strojeniu ok. 340-350ps i standardowych modach typu cooler i wydech to już praca na "granicach wytrzymałości". CCWA ma już zmodyfikowany układ paliwowo wtryskowy, a CCLA to już "wyższa liga" choć CCWA można spokojnie dozbroić do "poziomu" CCLA.

Zależy jakie 3.0tdi masz, bo jest różnica i to ma znaczenie

Jestem w szoku jak Koni FSD perfekcyjnie pracują, na Bilsteinie było zdecydowanie mniej precyzyjnie. Muszę jeszcze tylko przód opuścić z cm niżej, zamówiłem przednie springi 1BE o jedna klasę niżej i mam nadzieję, że będzie perfekto

A jak spręzyny H&R z wysokością, nie są krótkie ? przed dokręceniem całej kolumny nie ma luzu między springiem a górna poduchą ? Tzn mam na myśli czy trzeba ściskać sprężynę ściskami aby założyć poduchę czy nie ma takiej potrzeby ?

A ok, i see. Szczerze to bym się bał na takie coś koło założyć. Podaj maila (gdzieś miałem ale nie mogę znaleźć u siebie) to Ci wyślę jak to wygląda z ECS.

a powiem ci ze to czasem zdradliwe i nic nie mowi.Zna ludzi spiacych na pieniadzach majacych samochody po piecet K i serwisuja je w stodole Henia i tna na wszystkim czym sie da.Tak pewnie zoaszczedzili te miliony Oczywiście, ale są też świadomi właściciele, którzy mają sztuki np z 56 roku, które wyglądają jakby dopiero co z fabryki wyjechały. Ten RS przynajmniej na fotach wygląda na zadbany egzemplarz.

Wszystko zależy gdzie stało i w jakich warunkach no i czy odpalane systematycznie. Po fotach widać, że właściciel raczej majętny, więc nie sądzę, że stało gdzieś zaniedbane. Wnętrze bardzo zadbane, pewnie jeszcze pachnie nowością. Ciekawe jak właściciel zadbał o nie.

Co to jest bo nijak nie mogę skumac

Ładna gleba, zakładałeś jakieś nowe springi bo nie pamiętam

Dokładnie, robiłem rdzewkowi rysunki z moich dystansów ECS Tuning 10mm z pierścieniem i jeszcze dodatkowo na ich podstawie pod piastę B7 z pierścieniem pod B8. Z tego co mówił coś jeszcze w nich poprawiał. Mam taki komplet dystansów 10mm pod piastę B7 od niego i wszystko jest cacy zrobione jak ori ECS Tuning Popatrz tu turdzi: OEM / Performance Parts for Audi, BMW, Mercedes Benz, Mini, Porsche & Volkswagen - ECS Tuning

Ten RS6 co podałeś to SZOK nic tylko brać i kołdrą przykryć taki rodzynek nie kupilbym RS6 z takim przebiegiem... pewnie na start trzeba zainwestowac wiadro zlotowek A co może być nie teges, myślałem, że 27 tys km jest ok w takim aucie. Masz na myśli zawalone kolektory czy coś jeszcze.

Dziękuję melman , masz klasę OJL (wr11) a springi Ci podali od klasy OJM (wr12) Generalnie niezły jazz z tymi sprężynami bo w B6 i B7 do 2006 roku były wspólne numery a w B7 od 2006/2007 weszły nowe numery i oznaczenia. W B6 wszystkie klasy były o jeden numer WR wyżej niż jest w B7 - nie wiem czy to może oznaczać, że sprężyny były miększe niż są w B7 i dla tego były stosowane o jedną klasę wyżej Także jeśli chcemy założyć springi tej samej klasy co nasza w B7 to trzeba brać klasę wyższą B6 niż nasza w B7. Jak by ktoś jeszcze mógł wstawić swoje oznaczenia z wlepki 3.0 tdi tak jak poniżej było by łatwiej to rozkminić rocznik - avant/sedan - tip/manual - 1BE/1BV - kod z wlepki 0JM/0JL/0JK/0JJ ---------- Post dopisany at 08:19 ---------- Poprzedni post napisany at 07:51 ---------- Masz Koni FSD ? fakt świetnie pracują

Ja mam teraz na aucie Coli i jest wręcz przeciwnie. Hmm, a które colli masz, ja miałem na myśli opinie z kosmetykaaut.pl na temat 476s Dokładnie tego mam i nie zbiera kurzu tak bardzo jak np woski z carnaubą To w takim razie, sorki za wprowadzenie w błąd i powtarzanie nieprawdziwych opinii

Panowie, szukam info na temat przednich sprężyn 1BE/1BV -20mm z B7 3.0 tdi + avant + quattro + z manualną skrzynia biegów. Chodzi mi o kolory i ewentualnie jaki jest ich numer i Weight Range. Jest ktoś w stanie pomóc może ktoś by był skłonny podać nr VIN od takiej sztuki to bym sobie porównał w etce albo podał oznaczenie z wlepki w książce tak jak poniżej te trzy kolory: ---------- Post dopisany at 14:25 ---------- Poprzedni post napisany at 14:03 ---------- Jeśli by dało radę to od sedana 3.0 tdi z Q na 1BE/1BV z manualem też bym prosił.

Ja mam teraz na aucie Coli i jest wręcz przeciwnie. Hmm, a które colli masz, ja miałem na myśli opinie z kosmetykaaut.pl na temat 476s

collinite ściąga kurz jeszcze bardziej niż next2.0

Cfaniaczek trochę porobił i już się mądrzy :decayed:

Egzemplarz wystawowy, i wymaga zero wkładu. Drobny detailing i na eventach można kasować puchary idę zajrzeć do skarbony czy coś wolnego tam nie leży

Ten RS6 co podałeś to SZOK nic tylko brać i kołdrą przykryć taki rodzynek

Bo dystans 10 mm z pierścieniem to nie tak łatwo zrobić, pogadaj z rdzewek ma to obcykane

Dawno tu nie zagladałem a jest ogień Widze że kompletu brakuje Ci tylko moich stołków