mystic.pl

Zaskoczyło mnie to, że kuredu napisał "program" dlatego pytam, bo może któreś aso ma jakieś dobre stosunki z audi i ma możliwość to zrobić.

Robisz program czy boxa ? Jeśli program, to znaczyłoby, że coś się w końcu ruszyło w tym temacie bo jak do tej pory to trzeba było ecu od 3.0tfsi wysyłać do APR USA. Gdzie i za ile ta przyjemność ? BTW APR zaleca wymianę koła paska kompresora w S4 B8, nie wiem jak to się by miało do A6 C7: http://www.goapr.com/products/pulley_30tfsi.html

Piotrek, Ty się lepiej pochwal białasem

Turdzi, powiem Ci, że moją B7 (nie wiem ile dokładnie jest teraz mocy ale tak na czuja pod 290ps) nie miałem żadnych problemów z objechaniem E60 545i 333ps czy to od 60 czy od 100 dostawało z 5 długości do 245 km/h, gościu nie był w stanie zrozumieć jak to możliwe.

2.0 było by bez szans przy takim niutonie jak tu na 700

Dokładnie auto ma śmigać bezawaryjnie

Ma jeszcze większy ale orzełek niestety nie dał się przekonać i nie chce już dalej modzić

Kreski ładnie się zbiera z dołu , no i ważne, że w końcu wszystko stabilnie

moj bo moje to orginal , tamte za to maja fajniejsze ET 32 o ile dobrze pamietam i ladniej siedza w nadkolu.Musze akis delikatny dystans zorganizowac. Rotory są też z et33 w 9x19" oem 8TO601025BE http://www.audi-sport.net/vb/a5-s5-rs5-forum/145191-genuine-audi-a5-19-5-arm-rotor-alloy-wheels-audi-black-edition-a5-s5-offers.html BTW nie ściąga Cię na lewą stronę ze względu na te asymetryczne wirniki

Pierwszy raz nie podoba mi się coś co zrobiłeś z autem ten stanik na białasie wygląda wolał bym już folię założyć na maskę i zderzak. Na czarnym może to lepiej wygląda, przynajmniej nie rzuca się tak w oczy.

Z tego co pamiętam z oem do 320/288 to klocki przód zawsze były ATE (grubsze od S4 lub cieńsze od 320 w zależności co było na półce w aso) a tył TRW lub trafiał się Ferodo Spain

Takiego zestawu pakowanego razem w komplet nie ma w PL, to jest na na rynek usa, więc jeśli ktoś by chciał to musi sam dobierać. U mnie eibach pro kit jest już na aucie od zeszłego roku razem z bilstein B6, więc same amory kupowałem. Myślę że na koni siądzie jeszcze z 0,5-1cm w stosunku do tego co jest teraz tj. 64,7cm przód / 65cm tył na 18" 235/40. Amory zmieniam bo chcę coś bardziej komfortowego do codziennej jazdy, bo niestety jakość dróg w Szczecinie i okolicach dobija mnie kompletnie, jest totalna masakra, miasto zbierało kasę przez kilka lat na przebudowę głównej arterii wjazdowej a pozostałe zostały zaniedbane i są łatane doraźnie. Po prostu dramat. Mam nadzieję, że w przeciągu tygodnia założę amorki. Za Koni FSD do zwykłego lub sportowego zawiasu trzeba dać około 2,5kzł, a za wersję do s-lina / eibacha 2,8-3kzł.

-30/-30 tu masz foto z neta jak to wygląda na B7 Eibach Pro Kit jest już na aucie od zeszłego roku, domówiłem tylko dedykowany zestaw amorów co by nie przepłacać BTW Koni FSD to taka namiastka Audi Drive Select adaptującego się do warunków na drodze czyt stanu nawierzchni i stylu jazdy.

Spox ---------- Post dopisany 18-05-2012 at 15:10 ---------- Poprzedni post napisany 08-04-2012 at 23:36 ---------- Żeby nie było, że nic się nie dzieje na dniach takie cosie wpadają do auta oczywiście wraz z nowymi poduchami, odbojami, osłonami i nowymi nośnymi wahaczami Gdyby kogoś ciekawiło to numer zestawu do B7 Q 3.0 tdi z zawieszeniem s-line: 2100-4083 http://www.google.pl/search?q=Koni%20FSD%20kit&hl=pl&prmd=imvns&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&biw=1280&bih=857&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=EEq2T5_7LOjm4QSO_qi7CQ#um=1&hl=pl&tbm=isch&sa=1&q=Koni+FSD+kit+audi+a4&oq=Koni+FSD+kit+audi+a4&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=img.3...95179.96866.0.97186.8.2.0.6.0.1.1219.1627.4-1j7-1.2.0...0.0.0q-f4W1SzWQ&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=83ad04a8addab357&biw=1280&bih=857

Spox, każdy ma swoje priorytety i upodobania

A Ciebie ktoś pytał? Hammer czasami robi za mojego sekretarza. Strasznie mnie prosił bo chciał sobie to wpisać w CV więc mu pozwoliłem Czyli masz prywatnego osobistego moda :decayed:

Gratki, gratki Dobra inwestycja

Może i młody ale czy przystojny :polew:

Widzę, że będzie garaż i osobne pomieszczenie kominkowe z galerią sławy

Fajny patent z tą dziurką, chyba muszę u siebie zrobić bo tez mam podobne końcówki zawinięte do środka u yamahy nie są potrzebne no nie ma tego wywinięcia, także woda tam nie stoi tylko ładnie wypływa na zewnątrz Vario, sam robiłeś ten otwór czy był już zrobiony ?

Tyka. APR robi softem 3.0tfsi. Tylko trzeba wyjąć kompa, wysłać do stanów i przez 2-3 tygodnie auto jest uziemione. I nie daj Boże trafić na jakąś akcję serwisową i niech wgrają przypadkiem jakiś nowy soft fabryczny Jest jedno S4 tak zrobione w PL. Do tego wymienić rolkę kompresora też od APR + wydech np. AWE i jest cirka 430ps. Tylko niestety modzenie w 3.0tfsi to jest już gruba kasa niewspółmierna do przyrostu. Koszty tych modyfikacji w granicach 30-35 kzł co moim zdaniem przy możliwościach tuningowych 3.0tdi i w dalszej kolejności kosztów eksploatacji, się kompletnie nie opłaca. No chyba, że komuś zależy na PB bo nie lubi gnojowozów. A mnie dobija kultura pracy silników R4 PB. Wycie silnika i jazda na wysokich obrotach to już kompletnie nie dla mnie odkąd przesiadłem się do V6 tdi.

Bartek, bo usa mało kto zakłada Millteka, tam rządzi AWE i to, to już ładnie gada

Musi nieźle w fotel wgniatać takie zmodzone C7. Dla porównania CAPA w A4 ma CR 1600bar Turdzi, przecież nie lubisz już gnojowozów rozumiem, że tęsknisz za wysokim niutonem

Zsuwając się z tego siodełka można sobie nieźle roow przeheblować

BTW Ci powiem, że o mały włos chyba byśmy się tam nie spotkali jednak wygrała opcja samolotowa w trochę innym kierunku