mystic.pl

A jak z głośnością tego Flexa DA w porównaniu do DASa ?

THX przekażę koledze, kupił iphona i cuduje

zieluch, jak tam sprawa programu ? BTW jeśli masz vaga zrób sobie adaptację sterownika turbo i klap kolektorów ssących zobaczysz jak auto odżyje, bo na nowym setupie masz rozstrojony dolot i odejście spalin. Po chipsie też polecam zrobić

Widzę, że masz Audi Misic Interface. Czy jedyna opcja obsługi iPhone 4 w opcji ipod z widocznymi albumami, wykonawcami itd. to instalacja tego fejsa czy wystarczy jakiś kabelek

Wynik na prawdę dobry jak na taki czołg:thumbup1: Tylko co teraz powiedzą te niedowiarki co mówią że A6 3.0 TDI nie może w mieście poniżej 10/100 palić Moja A4 3.0tdi w mieście pali między 8 a 9

Wszystkiego naj i 200 L co miesiąc na upalanie.

Młody, do kompletu nowej kiery wyszukałem Ci suprajsa nówka sztuka: http://allegro.pl/galka-biegow-audi-rs6-s6-a6-s-line-q7-i2174448648.html

I jak działałeś już coś z tym XC 3401 VRG nic nie piszesz

To coś masz nie tak, gdzie program robiłeś ? może masz blokadę włączoną ? U mnie 250 licznikowe na luzie wchodzi. Max udało mi się ponad 255, prawie licznik się zamykał przy czym gps wskazywał 246 km/h.

Było już o tym wiele razy, i nie chcę wywoływać kolejnej dyskusji, więc to tylko moje subiektywne podejście. Jak na moc prawie 300ps, pali moim zdaniem mało .. w zależności od stylu jazdy w danej chwili od 7,5 do 12 litrów. Moim zdaniem to mało i wynik nie do osiągnięcia przy benzynie z taką mocą. Z ciekawostek, w zeszłym tygodniu jechałem do pracy. Trasę mam 70km ale za to 3/4 to nowy asfalt. Jechałem luzik tak 150. Dojechałem do E60 545i 333ps V8 DA, gostek jechał lightowo, przed nim jakiś maruda. Prędkość zeszła do 80. Asfalt nówka ale mokry, z 5km prostej, dwa pasy wolne Kolo z e60 jak zobaczył, że chcę ich obu wyprzedzać włączył swoje ego łyknął marudę. Ja za nim. Kolo w pedał, ja za nim. Od 110 do 180 byłem przed nim ze 3 długości. Chyba miał nadziję, że mnie zaraz zleje, bo zjechał na lewy wolny pas i cisnął ile wlezie. Do licznikowych 250 byłem przed nim z pięć długości. Chyba się koleś lekko zdziwił, że go jakaś no name a4 objeżdża. Średnia na fisie nie przekroczyła 11 litrów Zadziwia mnie ten motor, niestety nie mam nigdzie blisko hamowni 4x4, bo jestem b.ciekawy ile ps tam teraz siedzi u mnie po wydechu S4 B7 bez modów myślę że jest do objechania na luzie.

Nie dziwię się, że mu tyle fis wskazuje jak nawet nie osiągnie z 50 stopni a co dopiero mówić o dogrzaniu.

Jedrekx uważaj z tą glebą

Nie związane z tematem ale z racji profesji chyba pasuje

Ja za malowanie do B7 zderzaka przód + blenda tablicy + progi votex + lotka na klapę + dyfuzor votex + listwy drzwiowe s4 płaciłem 500 + 160 lakier. Graty zakładałem sam z pomocą znajomego w garażu bez kanału.

Roboty w pytę więc nie masz się co dziwić

Wyjaśniło się czemu Ronaldo wczoraj nie pokazał za wiele. Uchwycone na treningu przed meczem PL-PT Niestety reprezentacja PT tym razem nie zabrała z sobą psychologa

Gratki moda, dużo roboty z tym ale efekt rekompensuje włożony nakład pracy :oklaski:

Ja także kupiłem taką i z niecierpliwością czekam na "snow party" aby ocenić, ale pogoda coś nie wyjściowa Muszę napisać do sprzedawcy że ma mi prowizję odpalić A ciekawe kto Tobie ją wcześniej polecał :gwizdanie:

No chłopaki, nieźle walczyliście pianownica też fajowa, zrobiona na wzór tych z seri PRO od DSów

Grzegorz, to jak z tymi ledami na tył, przypasują do B7

U siebie w B7 wymieniałem na 100ah na podtrzymaniu napięcia wsadzonym w gniazdo zapalniczki i zero błędów

Fajnie rozwiązane, czyli rurki od turbo do coolera zostały seryjne, tylko same podejścia pod cooler są nowe ale na tych samych średnicach Jak mierzyłem u siebie wydech to wychodziło mi, że DP przy turbo jest 3" zwężało się do 2,75" i zaraz przed DPF schodziło do 2,25". Tzn nie do końca. Została rura aluminiowa idąca równolegle do podłożnicy i charakterystyczne rozdzielenie. Do tego jeszcze seryjna guma kątowa , reszta rur i złączek do coolera i na wyjściu została zmieniona. Przed moim autem Paweł ogarniał fmic w A5 i tam nie ma tego Y i zasilanie było jedną rurą Ok, rozumiem w C6 też tego nie ma, tylko w B7 3.0tdi wymyślili taki patent dlatego lewy cooler ma 2 wejścia, które są od siebie oddzielone dwoma osobnymi kanałami na żeberkach smicka i na wyjściu łączą się w jedną rurę wyprowadzającą

Fajnie rozwiązane, czyli rurki od turbo do coolera zostały seryjne, tylko same podejścia pod cooler są nowe ale na tych samych średnicach:good: Jak mierzyłem u siebie wydech to wychodziło mi, że DP przy turbo jest 3" zwężało się do 2,75" i zaraz przed DPF schodziło do 2,25".

Ciekawe co wymyślił W 3.0tdi turbo na wyjściu seryjnie ma 3", a u zielucha jest 3" od turbo aż do tłumików dlatego jestem b.ciekawy jak to będzie wyglądać po strojeniu.