mystic.pl

Zrobimy, zrobimy, no problem

Było by miło ale ot robimy Michałowi w temacie KENOiX, dawaj, wezmę vaga, może się w końcu dowiem jaki soft masz w sterowniku skrzyni :polew:

Spox, sam właśnie myślałem co by się z Wami nie spotkać na Mineralnej może KENOiX i bajk też dadzą radę ? Zaczynamy godz. 9 myślę, że ze 2 godzinki zejdzie.

U Roberta robiłem B6 AVF z turbo BRD mojego ojca i jest perfecto wystrojona tylko rob niestety nie ma hamowni obciążeniowej 4x4 a jednak przy moim paździerzu chcę dokładnie wiedzieć ile ps i niutonów wyjdzie docelowo, a że akurat rodzinnie wybieramy się do stolycy postanowiłem połączyć przyjemne z pożytecznym Sorki za OT KENOiX

W sobotę będę u Rogala, będziemy wirusować mysticową furmankę :gwizdanie:, ciekaw jestem jakie kreski wyjdą

jak najbardziej alu się maluje tylko trzeba je odpowiednio przygotować no i odpowiednią farbę położyć felgi kiedyś malowałeś Akurat farbę odporną na wysokie temperatury, która była by odpowiednia do zacisków miałem tylko w tym kolorze, zresztą z tego zestawu zostawiam sobie tylko jarzma a zaciski zostawię swoje, wtedy może bym skorzystał z propozycji devastation i pomalował bym je na czarno, choć nie jest to priorytetem, ważne tylko aby były zabezpieczone dodatkową warstwą, która zabezpieczy je przed korozją. Ten zestaw wygląda jak nowy, założę go na czas malowania swojego i się zobaczy na ile powłoka jest wytrzymała. Przy 320mm zaciski są w kolorze cynkowym więc będzie jak ori tylko z lepszą powłoką. W jednym miejscu faktycznie był obity zacisk, ale obicie zostało usunięte i śladu nie widać po regeneracji efekt jest niesamowity, nawet się nie spodziewałem, że wyjdzie tak dobrze, piaskowanie zrobiło robotę

No i dorwałem komplet przednich hebli 345mm z S4. Najpierw zostały wypiaskowane hydroziarnem: A następnie pomalowane specjalną farbą do żeliwnych elementów pieców odporną do 700 stopni: Tłoczki są bez zastrzeżeń więc zostaną stare, zamówiłem tylko nowe uszczelki ATE do tłoczków oraz czopy prowadzące i śruby odpowietrzające. Jak dobiorę tarcze i klocki to mój stary zestaw 320mm również przejdzie taką rehabilitację co by nowy właściciel był zadowolony.

cukiereczek piknie wyrezana sztuka

Kolego jak to się skończyło u Ciebie, bo mam ten sam objaw w aucie ojca. Słychać je po odpuszczeniu gazu na praktycznie każdym biegu. Wykluczam turbinę bo tą słychać ale całkiem inaczej i w górnym zakresie. Te metaliczne rzężenie było też słychać przed wymianą turba. Auto miało wymieniane uszczelnienia wtrysków i rozrząd, który był ustawiany correct. Budą nie trzęsie, starty też ok.

Ze smakiem zrobiona ta Twoja B6 Michał powiedz, bo wymieniałeś dwumasa, jakie są objawy jego końca ? Chciałbym sprawdzić ojca czy jest oki.

Moja opinia jest taka abyś zmienił diagnostę pochylenia kół można ustawić po przez delikatne przesunięcie ławy. Potrzeba wymienić przy tym regulujące śruby mimośrodowe tj. 4szt śrub M12 do ławy + 4 szt śrub M10 do wsporników ławy(w części tylnej) auta - do dostania w aso w cenie ok. 70 zł/kpl. Dobry diagnosta będzie wiedział o co come one. Przy ustawianiu geometrii ważne jest aby wskazać w komputerze prawidłowy typ zawieszenia. Dla B6/B7 jest inne dla 1BA i jeden wspólny nastaw dla 1BE/1BV

dev, czy po odtłuszczeniu aluminium warto malować farbą cynkową np. Wurth'a ? Szczerze powiem, że alu w niektórych miejscach wygląda tak sobie, więc może warto prysnąć jeśli nie będzie odłazić

Osłony nie mają tu nic do rzeczy. Po prostu nie przykręcisz tarczy z A6 do piasty A4. Przerabiałem ten temat ostatnio z devem. Chciałem zamontować heble od A8 360mm i choć jarzma i zaciski by podeszły do A4 to jednak nie ma na rynku tarcz 360mm o wysokości 46,5mm.

Jeśli kupowałeś z A6 to te tarcze będą za wysokie do A4. Musisz kupić nowe tarcze 320x30 h=46,5mm.

Ładnie to wygląda i dobrze ze zapytałem bo jeszcze chwila i bym alu też piaskował [br]Dopisany: 01 Czerwiec 2010, 19:17_________________________________________________A czy po odtłuszczeniu aluminium warto malować farbą cynkową np. Wurth'a?

Ok, rozumiem[br]Dopisany: 01 Czerwiec 2010, 18:59_________________________________________________A jak piaskujesz i malujesz zaciski to też piaskujesz i malujesz tą połowę aluminiową ?

Łukasz nie przejmuj się, masz taką furę w tak młodym wieku, że nie jeden ci tu pozazdrości zaciski wyglądają oki, ale raczej renowacja będzie wskazana, bo widać, że leżały dość długo. Jarzma na pewno są pod 320 ? Też właśnie kupiłem zaciski ale od S4 i są dokładnie w takim stanie jak twoje, już są rozłożone nas czynniki pierwsze i będą piaskowane i malowane, dostaną nowe prowadnice i uszczelki. Jakieś klocki na rynek chiński w nich były, całe rozwarstwione. dev oba komplety zacisków mam na blachy. Jak możesz to daj info na PW po ile masz te FDS i jeśli masz FDSP i czy z fakturą ? gładkie tarcze zimmermana 345x30 h=46,5 też masz w ofercie ?

Piękne tereny. Piaski jak na Kurpiach, gdzie w dzieciństwie spędzałem praktycznie każde wakacje Te tory to jeszcze fungują ? Pociąg Białystok-Olsztyn przez Olszewkę już od wielu lat zdjęty z rozkładu Ładny ten Twój kolorek

Nie musisz szukać. info nt. LG8 dawałem w tym poście: http://www.a4-klub.pl/smf/b7_asb_wszystko_nt_oleju_atf_do_skrzyni_tiptronic_jax_6hp19_6hp19a-t110310.0.html;msg1489656#msg1489656[br]Dopisany: 30 Maj 2010, 20:44_________________________________________________Panowie, powymienialiście już te oleje ? Ładnie tak nie dzielić się wrażeniami z kolegami ? Może doproszę się w końcu od Was jakie wersje softu macie w swoich sterownikach Ostatnio pisałem ze wsparciem ZF Getriebe i otrzymałem informację, że jeśli aktualnie w sterowniku siedzi wersja 70 to przy zalaniu zielonego LG8 nie trzeba upgradować. Takie info otrzymałem też wcześniej z autoryzowanego ZF Services Deutschland GmbH Niederlassung Dortmund. Następna dostępna wersja softu to DS 110, która w audi dla VAS-testera jest oznaczona jako SW AU02A002. Co daje: "Ab diesem Moment ist bei Wandlerkupplung bis 40°C offen"

Co miałeś na myśli, że rodzaj mieszanki jest zgodny ? Czy jest taki sam w obu klockach czy odpowiada mieszankom Standard Ate i Ate Power Pad ? Gdzie najtaniej dostanę ori klocki Ferodo DS ?

Dla Chin to by się zgadzało bo jakościowo to nie wyglądały za dobrze, całe po rozwarstwiane były.

No właśnie różnica w cenie jest duża bo 210 zł.

No oczywiście, że nie w aso. Tylko się zastanawiam jaka jest różnica pomiędzy nimi skoro mają różne oznaczenia.

A4 + dystans wtedy tak to kijowo a jakie muszą być te dystanse? Wysokość tarczy w A4 ma 46,5 mm w A6/A8 59,7 mm więc łatwo obliczysz różnicę odsadzenia [br]Dopisany: 31 Maj 2010, 10:50_________________________________________________Mam jeszcze pytanie o klocki. Pisaliście, że klocki są takie same do tarcz 345 jak 320. Sprawdzałem w etce i jednak mają różne numerki: od 3.0 tdi 320mm mają nr 8E0 698 151 G od S4 345mm mają nr 8E0 698 151 C a co ciekawe w zaciskach, które kupiłem, a są podobno od S4/B6 były klocki 8E0 615 116 A ! O co come one z tymi klockami ?

Panowie nie mam teraz dostępu do etki a muszę sprawdzić od czego są klocki o numerze 8E0 615 116 A ?