Pretor

Mnie dziś nie będzie bo mam drugą zmianę. Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2 ---------- Post dopisany at 15:05 ---------- Poprzedni post napisany at 14:49 ---------- Macie może namiary na jakiś sprawdzony moduł świateł do jazdy dziennej? Coś takiego jak ma Artur. Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

Logi zrobię wkrótce. Jak ostatnio logowałem auto na poprzednim programie było ok. Na pierwszym hamowaniu wczoraj gdzie wyszło 169KM i 374Nm nie kopcił za bardzo, ale było -4st. Latem znacznie bardziej kopcił przy bucie ale krechy na asfalcie nie zostawiałem . Wyglądało to tak, że jak patrzyłem w lusterka to czasami troszkę widziałem, ale jak jechał ktoś za mną to przed jego autem było widać że dymi. Teraz jest całkowicie bezdymnie z czego jestem zadowolony.

Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

Kata nie ma, jest zamiennik od gruchota. Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

Pierwsze hamowanie po zmianie wałka, popychaczy, uszczelnień PD i ich regulacji (moja robota jesienią zeszłego roku:wink:) wyszło 169KM i 374,4Nm. Trzeba było opuścić do 154KM i 354Nm ale teraz jest tak jak chciałem czyli bezdymnie. Wiem, że to nie dużo ale już mi aż tak bardzo nie zależy na dużych osiągach.

Jutro jadę na darmową korektę którą mi zaproponował Ali i zobaczymy jak będzie po . ---------- Post dopisany 08-01-2013 at 15:42 ---------- Poprzedni post napisany 07-01-2013 at 10:59 ---------- Już po korekcie. Teraz auto w ogóle nie dymi i jestem zadowolony choć trochę moc poszła w dół. Podziękowania dla Aliego.

Podczas gaszenia silnika ten siłownik pociąga dźwignię kalpy gaszącej, a po wyłączeniu silnika powraca w położenie wyjściowe. Służy do łagodnego gaszenia silnika poprzez "przytkanie" dolotu. Do niczego innego nie służy. Jeśli się nie porusza to sprawdź czy podczas gaszenia silnika jak już ktoś wspomniał czy jest podawane podciśnienie. Jeśli jest to wina leży po stronie siłownika, ewentualnie sprawdź poruszając ręką czy dźwignia się porusza prawidłowo.

Porusza dźwignię klapy gaszacej podczas wyłączania silnika. Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

Rób jak uważasz, ja przy takich pracach wolę mieć pewność, że wszystko jest właściwie dokręcone.

Nowy dwumas będzie miał luz promieniowy 5-8mm lecz jak będziesz naciskał na krawędź gdzie przylega tarczą sprzęgła nie powinno być luzu. Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

Porywacze ciężko kupić taniej niż za 60zł/szt (czarne do PD). Wałek albo uzyska w dobrym stanie albo kolbenschmid lub ruville (kolega ma taki i ostatnio widziałem go jak mu ustawialem PD, po prawie roku dalej wygląda jak nowy). Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

Potrzeby będzie klucz dynamometryczny i blokada rozrządu. Blokada ma być taka jak do 2.0 TDI jeśli nie ma hyraulicznego napinacza.

Wszystko najlepszego w Nowym Roku Wysyłane z mojego MT27i

W B5 często siadają klaksony (było na forum), sam jak miałem B5 to dwa razy wymieniałem, raz jeden a później drugi.

Ja mam dwa prostowniki, jeden zwykły trafo-dioda zrobiony przez znajomego elektryka, ma regulację prądu ładowania ale trzeba go pilnować bo może przeładować akumulator. Drugi to Bosch C7 pełen automat, sprawnie i bezpiecznie ładuje akumulator i mogę go szczerze polecić.

Czym mu tak podpadłeś?

Ojciec Ci auto zgarnął i nie chce oddać?

Ja tam ścigania nigdy nie odmawiam, choć bym wiedział że i tak przegram . Z Tomkiem ciulato poszło bo do trójki nie było trakcji (beznadziejne opony które dostałem z autem) ale nawet jak by była trakcja to i tak nie wiem jak by poszło bo Tomusiowi moc poszła do góry. Jak Tomek zrobi korektę to nawet nie ma co stawać . Tomek może wtedy stanąć na kresce z Andrzejem lub Szymkiem a nie z moją padliną. Co do punktu STOP to nie mam aż takiego zaufania do swoich umiejętności (tym bardziej na tych oponach) w zakrętach. Tak na poważnie to zastanawiam się nad jakimś kursem w Akademii bezpiecznej jazdy w Gliwicach lub Katowicach żeby podnieść swoje umiejętności i poćwiczyć na płycie poślizgowej wtedy będę się czuł pewniej.

Dzięki za spota:thumbup1:

Ja będę.