Madbar

Hej Akjam, kolor w deche, choc dla mnie i tak jedynie sluszny pozostaje czerwony, a sam jezdze..... czarnym. Tak to jest, jak czlowiek szuka i w koncu gore bierze sprawdzony przebieg i dobry stan auta. Zamiast dawac VAGowac komus, kup VAGa i interface i rob to sam. To jest naprawde proste, jak zauwazyl siemian. Szczegolnie jak trafisz na wersje 704, ktora bez probleu dobiera sie do wszystkich komponentow i jeszcze podpowiada opcje w dymkach( moze nie wszedzie ale w 95% kodowan i adaptacji A4 8E tak. Jak chcesz wiedziec, skad mam swoj daj znac na PW. Przy okazji to niezla zabawa. Jak chyba wiekszosc, mysle, ze te felgi co dostales ori to porazka ( przede wszystkim wizualnie ), zalecam zmiane, np S-line B7. Acha i Multi kiera. Zdecydowanie polecam Ci trojramienna. O niebo fajnieszy wyglda, a jak jeszcze dopadniesz S-line z perforowana skora, to juz w ogole mozg staje. Ogolnie bardzo mi sie podoba plan modow, sam mam nieco podobny. Na szczescie u mnie RNS, 4x el szyby byly w komplecie i BT tez. BT wymienilem na H i od kogo byl.....No jasne ze od czakiego22. Dzieki czaki!!!!!!!!. ( udalo sie, reklama przemycona).Pomysl o PDC.

Co do lusterek, to moze w koncu zadzialaja, natomiast wymiana jakichkolwiek modulow sterujacych moze byc trudna badz niemozliwa domowy sposobem. Ktos gdzies pisal, ze wymiana tego typu elementow w B8 musi sie odbywac przy podlaczeniu samochodu przez VAS online do serwera w Ingolstadt. System w Ingolstadt porownuje konfiguracje, w jakiej samochod wyjechal z fabryki z aktualna i autoryzuje zmiany modulu i kodowania( albo nie ). Poszukaj watku o wymiani tylnych lamp na ledowe w B8 kombi, to chyba jest w dziale prezentacji samochodu ktoregos z uzytkownikow. Pozdrawiam

Szczerze mowiac polecam Ci zdecydowanie zainstalowanie fabrycznego modulu Bluetooth. Szczegolnie jak masz RNS-E i kiere wielofunkcyjna. Genialna sprawa. Mysle, ze to jest lepsze niz jakikolwiek telefon fizycznie zamontowany w aucie. Jest o tym przyklejony watek na warsztacie. A jesli to tylko platoniczne zainteresowanie naukowe, to poszukaj katalogow A4. Chyba Bart-S cos ma moze ci zeskanuje i wysle. Pozdro Bartas

Ja nikogo nie bede rugal. Kazdy robi jak chce i umie. Ja zrobilem sam, zastosowalem staly wysokotemperaturowy smar do lozysk. Tez dwie h pracy. Koszt- 20 PLN za puszke smaru. Tez ma spokoj i gwarancje na dwa lata :>( sam ja sobie dalem). Dodatkowo mam w kieszeni gore pieniedzy na mody( np wymiane BT ) i na Coca-Cole jeszcze zostanie :gwizdanie:

mam rozumieć że siedzisz w bucie na wysokim obcasie i ledwo Cie widać? nie na obcasie, tylko pod pantoflem [br]Dopisany: 28 Styczeń 2010, 11:45

Dzien doberek wszystkim dziewczetom i chlopcom, Wprawdzie dzis zonka pisala, ze musiala odgarnac 40cm sniegu przed brama od garazu, ale ja jakos nie widze tego. U mnie plus 17 i slonko. :gwizdanie: Musashi, piszesz, ze mrozik odpuscil. Znaczy z -20 na -10, co?? A tak w ogole, to czy Wy wszyscy nie macie co robic? Juz wiem, ze Rako na bezrobociu, to chlopak tu siedzi, ale reszta? Jak jestm w domu, to tyle zajec domowych zonka wynalezie, ze nawet umyc auta to nie bardzo mam kiedy jechac. Pozdro z ..... Hiszpanii

Bartek, juz nie nadazam za Toba. W tym watku przybylo 2 strony w ciagu dwoch dni. A jeszcze pytanie w Ktorej ASO sa sklonni wymienic rozrzad za 1500? I czy to jakis etra rabat -40 %? Czy wmieniaja wszystko lacznie z pompa wody? Acha, na mailu masz male info na temat tego, co mysle o tych poduszkach. Chyba nie pozostaje mi nic innego, jak sie pogodzic. Pozdro z Hiszpani +17 w dzien.

Z tego co widzialem, to trudno Ci bedzie znalezc przejsciowke z kabli od RNS na ISO. Szczerze mowiac to chyba bym Ci polecal albo kupic kabel do lutowania ( widzialem po 68 PLN w Naviku ) i lutowac( to naprawde nie takie straszne )albo sie poprosic Navika o zrobienie kabla z wtyczkami do Koncerta.Z drugiej strony, jak podawal Andy, ten kable Plug&Play to podobo i tak nie jest P&P, bo trzeba sie dolutowac z Linia K i i chyba z CANami. A tak naprawde, to jakbys chcial byc w zgodzie z instalacja fabryczna to BT ma wlasny bezpiecznik dedykowany wlasnie pod telefon- 5 lub 8. Szczerze mowiac, to u siebie sprawdzalem i sa oba. Pozdrawiam

Tego Ci nie powiem, ale jak w sierpniu kupowalem diody do ambient light w Auto Premium w Poznaniu to kosztowaly jakies 54 zlote, teraz u Krotoskiego chca 61. Albo Krotoski jest masakrycznie drogi, albo sie Audi zwiedzialo, ze A4-klub kupuje diody i winduja ceny :>.\ Pozdrawiam

Witam po poludniu, Dzieki za spota. Fajnie bylo spotkac na zywo. Podobalo mi sie i jak tylko wszystko wypali to za dwa tygodnie tez bede... Bart-S, w tym calym zamieszaniu zapomnialem sciagnac od Ciebie te schematy Airbagow...podeslesz na priv? Pepin, zdazyles juz przegrac te dwie plytki? Jak bedziesz mial, to daj znac. Jakos bysmy sie zmowili na odbior.

Witam wszystkich, Jestem w klubie od pol roku ale jeszcze nie udalo mi sie trafic na spot. Dzis bede i mam nadzieje, ze poznam Kolegow. Rozumiem, ze niebieski parking w King Crossie ze wzgl na aure? Do zobaczenia Madbar

Hej akjam, ja tez dokladalem te diody w lampie podsufitkowej, ale zrobilem wieksze otwory. Post z numerem i cena jest chyba z piec do siedmu stron wstecz. Jak sie dokladnie przyjrzec, to w oprawce jedna z tych diod jest jakby skierowana do przodu a jedna do tylu, wiec otwor fi 4 ogranicza strumien swiatla. Poniewaz czarne oprawki w ktorych sa diody pasuja idealnie w te okragle ramki w blendzie to mozna wywiercic otwory spokojnie na fi 8 i beda wygladac jak fabryczne a swiatla bedzie wiecej niz przy otworze fi 4. A co do wetkniecia kabelkow, to w oryginale chyba kazdy z nich przychodzi na inna strone tej plytki korpusu lampki, ale jak dziala, to chyba nie ma wielkiego znaczenia. O ile pamietam , to ja chyba wpialem oba kabelki akurat z przeciwnej strony lampki, niz Ty i tez dziala. Wazne, zeby konektory wpinac w rozne koncowki. Roznia sie szerokoscia i kolorem. Takie srebrne sa od plusa ( i wezsze ) a te miedziane od masy i szersze. Tutorial pierwsza klasa. Ja bylem zbyt leniwy, albo uznalem to za zbyt latwe i nie wkleilem zadnych zdjec.

Peter911 a jaka masz literke przy numerze modulu? Bo moze nie ma pelnej funkcjonalnosci?

Mala poprawka w kwestii wyciszenia wentlatora przy glosowej obsludze BT. Dzis przypadkiem na to wpadlem. Oazuje sie , ze wentylator sie wycisza, ale tylko wtedy gdy na panelu klimy wybrana jest opcja nawiewu przez kratki wentylacyjne w desce rozdzielczej. Wyciszanie wentylatora nie dziala w przypadku ustawienia klimy na Auto, przynajmniej u mnie. Byc moze inzynierowie Audi stwierdzili, ze tylko nawiew przez kratki ( ktory rzeczywiscie jest glosniejszy, niz inne opcje) moze zaklocac odbior polecen glosowych malik, czy u Ciebie jest tak samo, czy dziala to w kazdym ustawieniu nawiewu?

Dieki za ten "save". Wyprobuje. Chociaz "oksfordzkie" "Store" tez juz dziala. Aha, u mnie na pewno sie wentylator nie wycisza. Pozdro

Wydawalo mi sie ze nie robie OT, bo pytalem o kwestie dzialania BT w wersji na US u nas, ale chyle glowe przed krytyka. Mam natomiast pytanie zdecydowanie w kwestii BT. Czy BT bierze staly plus z radia do ktorego jest podlaczony? Jesli tak to, czy informacja o tym , ze ma sie wylaczyc idzie po CANach? A w ogole to z ktorego pina BT beirze plus oryginalnie?

Rozumiem, ze to juz obcykales . Ale jak w listopadzie rozmawialismy przez telefon, to nie byles pewien, czy BT w wersji US bedzie chodzil u nas bez problemow. Czy juz masz teraz jakies info, badz doswiadczenie w tym temacie? W instrukcji NSX JR, ktory zakladal RNSa i BT w A6 w US sa podane ograniczenia przy kodowaniu, ktore ma BT w wersji US. Nie mialem jeszcze w rekach takiego BT i to pewnie mozna tylko stwierdzic empirycznie, co da sie z tym zrobic.

Jest duza szansa, ze nie beda chodzic bo maja software w wersji amerykanskiej. Moze byc tak, ze software jest ustawiony pod RNS-a w wersji amerykanskiej, ktorego trzeba przerabiac( a moze przestrajac ), by chodzil w Europie. Nie ryzykowabym takiego. I raczej lepiej kupic M, choc ja bym proponowal przynajmniej H, ale to tez zalezy o jaka funkcjonalnosc Ci chodzi.

Dzieki malik, sprawdze jeszcze raz i dam znac. Z tego co widze na Twoim video, to to sie dzieje natychmiast po wcisnieciu PTT i schodzi do jednej kreski. U mnie raczej to nie chodzi.

kobra7 zaladowalem nowego softa i nie moge potwierdzic Twoich obserwacji. Wlasnie zamontowalem kieorwnice od B7 ze sterowaniem po to , zeby miec obsluge BT z kierownicy .Pierwsza proba: ze starym softem i "pobieraniem kontaktow" nie ladowaly sie kontakty z ksiazki telefonu; ksiazki SIM nie uzywam, to nie sprawdzilem. Zrobilem update softa i ZONK: jedyny efekt jaki uzyskalem, to to ze BT przestal mi sie laczyc automatycznie z telefonem, mimo ze jest sparowany i autoryzowany. czyli w plecy. Po przerzuceniu kilku kontaktow na SIM mala poprawa: nadal sie telefon nie laczy automatycznie, ale kontakty z SIM sie laduja i mozna zainicjowac rozmowe z kiery i dziala. Mam pod reka modul H i bede go zakladal. Mam nadzieje, ze to podziala. Zatem dzialam dalej. Pozdrowienia i wszystkiego dobrego w Nowym Roku. Madbar

Musisz podlaczyc VAGa i w module komfortu sprawdzic, czy masz ustawiona opcje domykania szyb z pilota czy nie. Szczegoly kodowania znajdziesz w Wiki Ross-Tech-KLIK Musisz miec opcje komfortu zakodowana w CODING i oprocz tego adaptacje zrobiona w kanale 62. Pozdrawiam

Ta ikonka przy zegarze w liczniku to info, że Usama ibn Ladin namierzył samochód. Tak naprawdę to jest informacja, że zegarek jest zsynchronizowany radiowo z wzorcem czasu: http://pl.wikipedia.org/wiki/DCF77 O, rany kobra7, niezly jestes. Ja nie zaczailem, ze to o to chodzi o ten znaczek " funkturm" (radiowej wiezy, albo "palemki", jak nazywa to moj sasaid ). Chyba dlatego, ze ze mam go u siebie i czytlem w instrukcji co to jest i dlatego we snie nie przyszloby mi do glowy stwierdzic ze to ma onzaczac BT No ale to naprawde trzeba miec wyobraznie, zeby tak wymyslec. A moze tamto A3 ma WiFI Access Point wbudowany . Ta ikonka w koncu przypomina lampke, ktora sie zapala na moim laptopie, kiedy WiFi dziala. PP84, bez obrazy, ale nie moglem sobie darowac Pozdrawiam

Zobacz w adaptacji 17- Instrument Cluster, kanal chyba 19..... . Nie mam teraz VAGa pod reka, a to na pewno bylo w niejednym watku. Na Wiki Ross-Tech niestety pomineli ten kanal w instrukcjach adaptacji. Pozdrawiam Bartas

Szczerze mowiac, to te bledy nie martwily mnie jakos szczegolnie, wiec na razie sie nie zajmowalem ich usuwaniem. Kupilem Auto w marcu i wtedy scan VASem w servisie nie wykazywal zadnych bledow w RNSie. Byl tylko blad VINu w 09 Central electronics. Na poczatku Pazdziernika dostalem nowa "zabawke"- VAGa, to machnalem ten scan doslownie na godzine przed wyjazdem na miesiac- auto zostalo w domu, a ja fru... Po powrocie udalo mi sie wykasowac blad w 09 i "nauczyc" central electronics nowego VIN-u. Pozostalymi bledami sie nie przejmowalem. Jak sie przyjrzysz one wszystkie maja niski priorytet: 5 i zdarzyly sie dosc niewiele razy. Wykasuje je pewnie w najblizszym czasie i zobacze, czy sie powtorza. Jesli tak, to pewnie wyciagne RNSa i zobacze jak tam wtyczka. Wiem, ze moj RNS byl dokladany, tzn auto mialo fabrycznie RNS, ale Niemiec, albo Turek, czy Cygan wydlubal i poprzedni wlasciciel zamontowal dokupiony RNS juz tu w kraju, zakladal go sam, wiec byc moze sie nie przylozyl, albo kabelki sa gdzies naciagniete. Dzieki za odpowiedz, DeeJay_Kill Pozdrawiam

Witam, mam nastepujace bledy przy RNS-e: Address 37: Navigation Labels: 8E0-035-192-RNSE.LBL Part No SW: 8E0 035 192 K HW: 8E0 035 192 K Component: RNS-E HIGH EU H72 0650 Coding: 0301715 Shop #: WSC 00000 9 Faults Found: 00862 - Antenna for GPS Navigation (R50/R52) 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 80 Freeze Frame: Mileage: 655350 km Count: 1003 Clock: 19:56 00856 - Radio Antenna 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 80 Freeze Frame: Mileage: 655350 km Count: 1003 Clock: 19:56 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 82 Freeze Frame: Mileage: 655350 km Count: 1210 Clock: 16:19 00878 - Connection to Speaker Front Left 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 2 Reset counter: 80 00879 - Connection to Speaker Front Right 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 2 Reset counter: 80 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 40 Time Indication: 0 Date: 2008.03.10 Time: 20:02:42 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 82 Time Indication: 0 Date: 2009.05.27 Time: 17:53:37 Freeze Frame: Bin. Bits: 11011011 Bin. Bits: 11 01305 - Databus for Infotainment 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 17 Reset counter: 80 02444 - Disk Drive Load / Eject Malfunction 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 2 Reset counter: 82 Z wyjatkiem ostatniego, czy przyczyna tych pierwszych osmiu jest/ moze byc kiepsko osadzona wtyczka, badz brud na stykach? Czy pomoze wyciagniecie RNSa, wypiecie i spsikanie sprayem do stykow? Dodam, ze ani razu nie zauwazylem, zeby byly jakikolwiek klopoty z komunikacja, czy niegrajace glosniki. Acha, jak kupilem auto w marcu, to scan przy kupnie nie pokazal tych bledow. Prosze o rade Dzieki madbar