KENOiX

no to może zaczniemy? podawajmy tu podstawowe dane nr et a później zbierzemy to do jednego wątku chyba, że zaczniemy nowy wątek? na początek może podam kilka numerów ET do B7 części zderzaka 8E0 807 105 F nakładka zderzaka s-line ze spryskami, bez pdc 8E0 807 681 F 01C kratka wlotu powietrza strona lewa 8E0 807 682 F 01C kratka wlotu powietrza strona prawa 8E0 853 651 M 1QP grill szary 8E0 853 651 M VMZ grill czarny 8E0-955-101-E sprysk lewy 8E0-955-102-F sprysk prawy 8E0 807 110 B dokłdka przód 8E0-807-682-C-01C kratka boczna(prawa) 8E0-807-681-C-01C kratka boczna(lewa) 8E9 807 521 G dokładka tył Listwy boczne: 8E0 853 969 D (lewy tył) 8E0 853 970 D (prawy tył) 8E0 853 960 C (prawy przód) 8E0 853 959 C (lewy przód) Spojler klapy: 8E9 827 933 C Grill: 8E0 807 647 B 3SR listwa s-line zderzaka tylnego ( 8E0 807 521 B 8E0 807 521 H podwujny diesel 8E0 807 521 M tutorial jak zdjąć zderzak http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=234131 (znaleziony w którymś wątku malika)

panowie mam propozycję ponieważ wiele osób reza u siebie pakiet s-line często szukają o tym informacji. Jak łatwo zauważyć większość topiców o tym jest zaśmiecona OT ma niewspółmiernie wiele stron w stosunku do treści. Może by zrobić jakiś jeden czysty przyklejony temat, gdzie zawierały by się podstawowe dane; co gdzie pasuje jakie są numery ET'ki listew dokładek itp. zawrzeć tam montaż (są tutoriale) było by to niezmiernie pomocne. Można podzielić na B6 i B7. Czy ktoś myśli podobnie? może ktoś jest chętny kto się tym zajmował (rezał u siebie)? sorry za OT

na zdjęciach wyglądają ciekawie, ale wiadomo wszystko zależy od zdjęcia. Ma ktoś może te felgi albo ich foty na aucie? http://www.allegro.pl/item794561999_audi_vw_model_rs4_yokohama_toyo_oryginalne_fv_22.html , chodzi mi dokładnie o taką "szarą" polerke

nawet jakby na cegłach stała to i tak by 6 poszło

LRY? To nawet nie wiedziałem, że ktoś w ryckim ma takie auto. Hmm chociaż kiedyś widziałem takie auto u nas, a nie miał rejestracji z szóstkami? Raczej nie jest z klubu. pocinaliśmy w bardzo dużym ruchu z dużo za dużo prędkością i nie miałem jak się skupić na blachach, wiem tylko, że LRY :szyby bez ściemy oznaczenia na klapie, kierownik młody

dziś po 7 na wybrzeżu gdańskim czarny avat b7 3.0tdi LRY w strone grota nie wiem czy od nas bo nie dopatrzyłem się klubowych oznak.trochę się poganialiśmy, nie wiem co kierownik miał zmodzone pod maską ale zdrowo mnie jeszcze poganiał

na pewno za mało

np. Somes planuje to jeszcze mi powiedz ile zapakowałeś do swoich zimowych 17" i koniec OT podziw dla Somesa jak sprawdze to Ci powiem mi pakował wulkanizator [br]Dopisany: 05 Listopad 2009, 21:40_________________________________________________ dokladnie tak a jesli pojezdzisz troszke zima na suchym asfalcie z wiekszymi predkosciami i opony sie juz nagrzeja to co zrobisz z cisnieniem w oponach? bo wiadomo ze cisnienie sie zwiekszy pod wplywem temp. zwiększy się dlatego właśnie jakieś mądre głowy wyliczyły że daje się więcej 0,2 bara by skompensować te wszystkie zmiany temp. zewnętrze i wewnętrzne, to nie mój wymysł

opisałem co i jak wyżej po prostu przeczytaj a ktoś jeździ na 18 w zimę? :gwizdanie: a 2,6 tyczyło się 16 tak na marginesie mój błąd

2,2 bedzie ok raczej 2,6 jeśli pompuje teraz ponieważ gdy temp. spadnie ciśnienie też spadnie.[br]Dopisany: 05 Listopad 2009, 21:24_________________________________________________ 2,2 bedzie ok to ile do 205/55/16? musisz sprawdzić w instrukcji ile zaleca producent do tej wielkośći i dodać 0,2 tak to się odbywa "Dlaczego kompensacja odbywa się akurat o 0,2 bara? Wynika to z pewnego rodzaju uśrednienia zakresu zimowych wahań temperatury w naszym klimacie."

przyjmuje się, że w zimie zwiększa się o 0,2 bara od zalecanego przez producenta aby skompensować zmiany temperatury zimą

miałem założyć 2tyg tamu ale, że się pogoda poprawiła więc dopiero dziś Bridgestone Blizzak 225/45/17

można by tylko dodać iż osłona jest minimalnie mniejsza od tarczy ale to nie przeszkadza. jestem także za tym aby przykleić i zamknąć. jak turdzi już zamontowałeś?

dobrze gada, polać mu jest tylko jeden warunek, że w razie czego nie zczytają softu i nie porównają ze wzorcem (chodzi o soft zmodowany)

znam tylko jedną prostą metodę: rozwiercić... niestety jeśli łeb śruby nie jest zniszczony możesz spróbować podłożyć coś pod nasadkę aby się nie ślizgała ew porobić jakąś rzeźbę ponawiercać tak aby weszła mniejsza nasadka na siłę... trudna sprawa. co by nie wymyślił sporo rzeźby przy tym. a nie masz możliwości zdobycia odpowiedniej nasadki? opisz coś więcej

mój dziś wygląda zresztą podobnie pozdro[br]Dopisany: 02 Listopad 2009, 17:02_________________________________________________dziś znowu ono minięty na ulicy Ż ok 9:30 (jechałem z przeciwka) pozdrowienia

nie było ori 18 w graficie. chodzi ci fele od s4 b6? czy b7? te co w rs4 różne wzory wychodziły w esach musisz sprecyzować tu masz ale na rs4 model felg rs4 z tym ze chyba 19 http://www.a4-klub.pl/smf/rs4_b7_audi_rs4_black_maly_update-t74042.45.html

po raz kolejny choć jakość wykonania na wysokim poziomie

ono widziany pod pracą, trudno tylko poznać dziś było co to za kolor auta :>

pod warunkiem że z rolki

1650kg?? to chyba bez wyposażenia i do tego sedan. mój avant ponad 1800 waży w wątku dzo-dza to już było chyba wszystko normalnie brazylijska telenowela się robi :> ot goni ot

seria ma 7.0 w avancie manual i 7.5 z tipem mowa o ASB w BKN 7,4 i 7,9 więc wszystko by się zgadzało sedan ASB 6.8 a BKN 7.2 oba manual więc odnosząc się do przyspieszenia musimy zwrócić uwagę z jakim 3.0 mamy do czynienia czy avant bądź sedan i czy ASB czy BKN kombinacji jest wiele

Widocznie ten z youtube'a to jakis slaby soft... bo fakt faktem, nie mam co sie lapac z 3.0TDI po koksie Takich filmów z 3,0 tdi po chipie jest więcej i wszystkie jadą podobnie: a tu bez chipa to już w ogóle tragedia 8s do 100: bardzo dziwne ja w serii miałem 6.60 do 60mph na gtechu z tym ze miałem bonus z fabryki w postaci 470nm koniecznie muszę nagrać filmik to porównamy

Widocznie ten z youtube'a to jakis slaby soft... bo fakt faktem, nie mam co sie lapac z 3.0TDI po koksie na youtube startuje z 1tys obrotów dlatego. ja robie start z 2k kiedy jest już prawie maksymalny moment.

czy wybierzesz compsport czy dynosoft czy mrmotors będziesz na pewno zadowolony teraz uderzaj tam gdzie masz bliżej (ew zadzwoń dowiedz się jakie koszty i terminy) proste