Młody_drog

No to masz wycene: Wiekszosc AVFow osiaga wysokie 190/niskie 200 koni po wymianie BRD + fmica I oczywiscie softu. Brd zalezne od zrodla, na allegro mozna dostac za 1000-1200zl bez pewnosci gdzie jezdzila i jak jezdzila, nowa BRD to koszta okolo 4000zl. Fmic, jak pojedziesz do speca (w Warszawie taki jest) to Ci ogarnie profi robote za okolo 2000zl. Zakladajac, ze turbo sobie sam zamontujesz (koszt montazu odpada) Jedziesz do Rogala, soft kosztuje okolo 1100-1200zl lub 900zl jak sie zalapiesz na grupowy chip. Suma sumarum wychodzi - 4300zl na uzywanej turbo - okolo 7000 - 7200zl na nowej turbinie. Czy warto? Moim zdaniem Tak. Na codzien jezdze 130 konnym awx'em i jak raz sie przejechalem kolegi avf'em po zmianie turbo + sofcie (bez fmica) ktore mialo 180 koni to roznica jest ogromna! Chociaz ja bym i tak zaczal od zmiany hamulcow (tak jak ja zrobilem) bo hamulce w a4 nie sa wystarczalne na moce rzedu 200 koni. Moze Ci sie wydawac, ze sa ok ale roznice zauwazysz dopiero po zmianie. 320/288 moim zdaniem wystarcza w 100% Moze byc? Jak nie to dzwon do tunera...

Słabo idą te zapisy, zostało 11 dni a my mamy 26 osób??

dont make a village :polew: :polew: Kiedyś tak powiedziałem tutaj w Irlandii i powiem Ci, że.... Nie wiedzieli o co chodzi Ale zgodzę się, srebrne listwy

Czyli co, np jadę za tydzień na show, wywoskuje sobie tutaj auto pięknie w domu, a na show mam 250 kilometrow to co, tam moge sobie zrobic QD? nie rysuje to lakieru jak bede kurz wcierał?

Do czego jest ten ultimate quik detailer? Bo go mam ale nie wiem jak, do czego go używać

nie duś się bo to nie jest pytanie do ciebie tylko do prawdziwych fachowców z branży,z kluczami to sobie moc podnieś w rowerze To ty się nie duś tylko lepiej precyzuj pytania... Jak byś napisał, że chcesz wymienić części typu turbo, fmic, pompki to by było wszystko oczywiste, a jak pytasz, kto mi zrobi 200 koni to się przygotuj też na głupie odpowiedzi... Jak byś przeczytał trochę chociaż tego wątku to byś wiedział, że Rogal ma najlepszą opinie, ale to wszystko zależy od rejonu w którym mieszkasz.

No prosze Cie... tyle kasy ladujesz w auto, a chcesz kupowac uzywane N75? To nie kosztuje majatku, a takie rzeczy sie kupuje nowe w ASO. Prawda. Jak wygląda wyciagnięcie go z Awx? BO ja tam ledwo co rękę mogę włożyć, Jest na zaczepach czy śrubach?

Chodź Ci zrobię w garażu, mam akurat ze sobą parę kluczy... Człowieku, co ty mówisz? Szukasz kogoś kto Ci zrobi 200 koni a jakie będą tego konsekwencje? Masz coś zmienione? typu turbo, fmic, pompki? Jeśli nie, to zapomnij i 'zdrowych 200 koniach'

Okk czyli mam końcówkę A. Opłaca się kupować używkę czy tylko nówka? A co z n239? też muszę wymienić, nie mogę znaleźc ich w etce, są jakoś dziwnie ponazywane...

Są dwa różne numery: 8e0906627A i 8e0906627C. Mógłby mi ktoś powiedzieć który jest u mnie, podam vin na priv. U mnie niestety identyfikacja po vinie w etce nie działa :/

Ale wysokość auta zależy też od kół... Więc nie bardzo takie mierzenie

Czy da się zdobyć numer seryjny zaworu N75 bez wyciągania go? np po samym vinie w etce? Jak go w ogóle wyciągnąć? Bo dostęp tam jest masakryczny...

Znowu mam ten sam problem, po ostatnich problemach z prądem, odłączałem aku i teraz powrócił problem w navi, mianowicie jadę sobie, a strzałka pozostaje w tym samym miejscu i co jakąś minutę czy dwie się dopiero uaktualnia. Satelit mam 6-7 cały czas więc to nie tego wina, co może być nie tak? Pamiętam, że ostatnio to się samo naprawiło po paru dniach ale ja dziękuję jak mam mieć taką niepewną navi, pojadę gdzieś i będę wracał z mapą... Miał ktoś tak? Poza tym to nie da się ustawić u mnie loga startowego ale to chyba przez soft

hahahahha probowales mowisz ?

Nie ma łatwo z tobą to auto

Ile za zestaw tarcz nawiercanych 320 na przód i 288 na tył?

To co może jeszcze brać?

No i doszedłem..... po 9 godzinach, rozcinaniu wiązek, sprawdzaniu kabli, rozebraniu połowy auta doszedłem... Był to j**any przekaźnik który mam wmontowany za klimatronik od B7..................................... Teraz pobór zmalał do 1amp~

Tak dokładnie robiliśmy i nic, tylko po odpięciu tych dwóch grubych kabli które są z tyłu pobór zszedł do 2 amperów. Mierzyłem to odpinając minus z aku i jeden kabel amperomierza do klemy a jeden do minusa aku. Te dwa grube kable na pewno odpowiadają za przednie szyby i tylną klapę bo te dwie rzeczy nie działają po odpięciu klem. Sprawdziłem właśnie zamek klapy odpinając go ale dalej było 12-13amp. Jadę do mechanika zobaczymy co zdziała bo ja już ręce rozkładam

Chodzi o to, że alternator ładuje dobrze bo po odpaleniu na kable pojeździłem trochę i naładował akumulator tak, że mogłem odpalić za godzinę, ale za 3 godziny już kompletny kaput, po prostu nie trzyma prądu. Akumulator to nie jest gdyż właśnie zamieniłem aku z ojcem i sprawdziłem miernikiem, 13 amperów gdzieś ucieka na odpiętej klemie... To dużo, max 1 Amp powinien być

Ok, czekam aż ojciec przyjedzie i zrobię tak, że włożę jego akumulator i wtedy wszystko będzie clear. Ten cieć z warsztatu mi powiedział, że coś mi prąd bierze. Pyta się mnie, czy światła nie zostawiłem włączonego w środku. Mówię mu k**wa jak mi miała niby jedna lampka rozładować aku w 3h[br]Dopisany: 16 Maj 2011, 13:44_________________________________________________Ale jak by była cela walnięta to nawet jak aku jest niepodłączony to by prąd uciekał nie? A tak się trzyma cały czas na 12.35V

No dobrze, ale sprawdziłem trochę obwód i faktycznie jest gdzieś zwarcie, zresztą jak zdjąłem półkę to śmierdzi trochę tak jak by coś się lekko podjarało... Jak mam aku włożone i plusa podpiętego i podpinam minus to strasznie iskrzy, i nie jest to mała iskierka ale iskrzy ostro, tak, że aż lekko dymi. U ojca w passacie (awx) tego nie ma. Do czego są te 2 kable? Myślałem, że wina może być po stronie rozrusznika ale już sam nie wiem...

heeelllp http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=204275.msg2408569#msg2408569

Jutro pojadę do warsztatu i wszystko się wyjaśni. Mam nadzieję tylko, że ma on minimum 2 lata gwarancji bo mam go od Marca zeszłego roku [br]Dopisany: 15 Maj 2011, 11:29_________________________________________________Byłem dzisiaj na sprawdzeniu aku, wszystko jest ok. To mnie zebrało, żeby zobaczyć gdzie jest zwarcie, odłączałem wszystko po kolei aż natknąłem się na takie dwa kable: Znajdują się one w tym miejscu, gdzie wszystkie czerwone kable idą. Pod dolną nakrętką (są 3) są dwa różne zestawy kabli. Jeden to ten który ma w sobie nakrętkę i jeden ten co jest pod spodem i dochodzą do niego dwa kable (tak jak na zdjęciu). Po odpięciu tego drugiego (na fotce) zwarcie ustało. Teraz pytanie, do czego są te kable?? Proszę o szybką pomoc bo auto mam unieruchomione :/

Co do usuwania EGR'ów to jest mnóstwo za i przeciw, poczytaj na forum bo już było kilkanaście wątków