OLIVER

Dzięki. P. Łukaszu.. pomogło.. Radio działa dzięki ... Temat do zamknięcia....

Ok ,Spróbujemy

Witam Panowie Koledze w B5 padł akumulator co spowodowało blokadę radia . Po naładowaniu akumulatora właczył radio -SAFE- Nacisnoł równocześnie TPi RDS wpisał kod tylko nie potwierdził znowu TP i RDS Radio nie zagrało wiec je wyłączył . Po ponownym załączeniu radia już nie reaguje na TP i RDS w ogóle nie można wpisać kodu . Po odłączeniu akumulatora i ponownej próbie brak jakiejkolwiek reakcji na przyciski cały czas SAFE Miał ktoś podobny przypadek ? można to jakoś odblokować ? Bo już brak pomysłu

Może to dziwnie zabrzmi ale posprawdzaj czy nie po puściło Ci jarzmo od hamulca w którymś kole . Miałem kiedyś w b5 podobne odgłosy i to była przyczyna ...

No tak ..Ale nim podejmie decyzję o regeneracji turbo to by go trzeba było sprawdzić czy faktycznie to jest to ...By potem się nie okazało tak jak z pokrywą Ja podejrzewam turbinę bo miałem podobny przypadek u siebie z tym kopceniem i puszczaniem białego dymu na zimnym ..Zobaczysz co ci powie ..Powodzenia...

Dobrze by było byś sobie niektóre rzeczy posprawdzał sam byś wiedzieć już co i jak ale chyba nie bardzo masz warunki do tego Moze masz jakiego kolege z warsztatem-garażem co ma narzędzia i troche pojęcia o tym byś podjechał . Bo sam widzisz jak mechanicy podchodzą do sprawy . No i za darmo tego nie robią ..Dobrze ze chociaż Ci powiedział przyjechać na reklamację

Czyli pokrywa to raczej była błędna diagnoza Oczywiście ze po takim przebiegu już powinno ustąpować kopcenie Jeśli coś robisz przy aucie sam to ja bym odkręcił katalizator zaraz za turboi odsunął na bok i odpalił silnik i zobaczysz czy kopci czy nie czy dym jest ze silnika czy z wydechu jak Ci mechanik powiedział . zobaczysz czy turbo od strony gorącej jest suche czy mokre bo jak mokre to już bedzie wszystko wiadomo...

A sprawdzałeś pokrywę ? wymieniłeś na nową (ori) Jesteś pewien za nią ? odpinałeś rurkę od odmy-rura ssąca turbo i jeździłeś z zaślepionym jej wlotem jdo rury ssawnej turbo? Skoro za wtryski jesteś pewien a kopci Ci na biało i śmierdzą spaliny to jest spalany ewidentnie olej tylko trzeba ustalić jego wyciek i spalanie Wiadomo ze tu ludzie różne rzeczy wypisują a to Ty decydujesz czy to prawda czy fałsz i czy to sprawdzisz sobie sam czy nie Takie jest forum Kolego

Trochę za późno logujesz Loguj przed 1500 . Moim zdaniem turbo troche późno wstaje Ale jak chcesz coś więcej wiedzieć to trzeba zrobić komplet logów wtedy Jakiś fachowiec udzieli Ci info na temat motorowni...

Ja bym tu raczej nie stawiał na termostat tylko przyjrzał bym się ilości oleju w dolocie lub sprawdził czy turbo nie puszcza oleju od strony gorącej . Miałem podobny problem ,turbo puszczało minimalnie do wydechu i przykopcał na biało jak był zimny ,po wymianie turbo problem ustąpił

Dzięki Kamilu Na pewno się przyda Nim ją przeglądnę to zauważyłem i się domyśliłem ze Pierwsza pozycja po przyciśnięciu raz z boku to spalenie obecne i jego się nie da skasować a pozostałe 4 wyświetlenia i pozycja 4 średnie spalanie to wszystko da się skasować i co zauważyłem że na 1 i na 2 komputerze po skasowaniu pokazuje dokładnie to samo i przy średnim spalaniu 6,5 l stan paliwa pokazuje tylko na 770 km i się nie podnosi więcej ( zbiornik prawie pełny bo zrobione jest 45km po tankowaniu do pełna Dlatego tu pytam znawców dlaczego to świruje a nie pokazuje dokładniej a jakiś czas temu pokazywało w miarę ok ... Nikt nie miał takiego przypadku?Co może być tego przyczyną?

Dzięki Kamilu Na pewno się przyda Nim ją przeglądnę to zauważyłem i się domyśliłem ze Pierwsza pozycja po przyciśnięciu raz z boku to spalenie obecne i jego się nie da skasować a pozostałe 4 wyświetlenia i pozycja 4 średnie spalanie to wszystko da się skasować i co zauważyłem że na 1 i na 2 komputerze po skasowaniu pokazuje dokładnie to samo i przy średnim spalaniu 6,5 l stan paliwa pokazuje tylko na 770 km i się nie podnosi więcej ( zbiornik prawie pełny bo zrobione jest 45km po tankowaniu do pełna Dlatego tu pytam znawców dlaczego to świruje a nie pokazuje dokładniej a jakiś czas temu pokazywało w miarę ok ... Czytałem instrukcję i kasowania wykonałem dobrze wszystko tak jak się domyślałem . Nawet odłączyłem aku i po podłączeniu nic się nie zmieniło wskazanie stanu paliwa na fisie nawet spadło do wartości ( 650 km) tyle pokazywało mi po zatankowaniu do pełna a przed resetem aku było 770 .Myślę że jutro jak pojadę to się podniesie do tej wartości (770 ) Tylko dlaczego dopiero po czasie jazdy wartości (dystansu na paliwie ) troszkę wzrosną a powinny wzrosnąć do około 1000 km. Bona tyle jest paliwa .

nie mam i nie znalazłem instrukcji obsługi w języku pl. a Niemieckiego nie znam i tu cały problem Myślę że nie jeden forumowicz zna obsługę manetki (co i jak przycisnąć -przytrzymać )i pomoże A moze ma ktoś taką instrukcję po naszemu w pdf. ?i się podzieli Dodam ze błędów w liczniku brak . Jeszcze się zastanawiam nad odłączeniem akumulatora ,tylko nie wiem czy to ma sens

Niewiele to moje kasowanie pomogło bo nie mogę skasować pierwszej pozycji po przyciśnięciu z boku manetki . To chyba jest to średnie spalanie a mi tam pokazuje 10/l/100 . mimo przytrzymania przycisku pod manetką dłużej , inne wskazania się kasują a tego nie mogę dlaczego ? podpowie ktoś ?

Witaj Kamilu ..i tu chyba by się zgadzało bo średnie spalanie miałem 10L ( miasto korki )zbiornik 65L i daje nam mniej więcej co pokazuje mi ...skasowałem i jutro zobaczę .( Trochę to robię wszystko metodą prób i błędów bo nie mam instrukcji .ob. ale może się uda ) Na razie B. Dziękuję Ci za wskazówki i Pozdrawiam

Witam Panowie Mam taki oto problem . Po zatankowaniu zbiornika do pełna wskaźnik paliwa pokazuje dobrze max . Natomiast na fisie wyświetla mi się ze mam paliwa na 670 km i stoi bez zmian ,a przecież powinno pokazywać o wiele więcej ...Przynajmniej tak było po zakupie auta . Jak zatankowałem do pełna to fis pokazywał paliwa na około 1050 km. czy może mi ktoś podpowiedzieć co się stało ? dlaczego nie wzrasta obecnie po zatankowaniu do pełna stan do przebycia ilości km. tylko zostaje na 670 . Dodam ze z czasem jazdy stan ten spada w dół w miarę dobrze pokazuje O co tu chodzi ? Proszę o wyrozumiałość jeśli pytam o błahą sprawę ale nie daje mi to spokoju Może ktoś coś podpowie? Bardzo dziękuję z góry ...

To podziel się informacją który to przekaźnik jaki jego numer i gdzie się znajduje ..Może się komu przyda taka wiadomość

Moim zdaniem miałeś pierścień regulacyjny łopatkami założony odwrotnie dlatego turbo przeładowywało temat był poruszany lata temu na forum

Raczej szukaj typowego oringu po numerze z etki dla układu chłodzenia ..Chodzi tu o temperaturę by był odporny na nią

tu masz

No to ciekawe że w pierwszym przypadku ( j22x3.5 ) jest wyciek a jak dasz oringa grubszego o 0,5mm to nie mozna nałożyć Może to dziwnie zabrzmi ..Ale ja bym spróbował posmarować oring np. płynem do mycia naczyń i powinien dać się nałożyć , no chyba że jest stary i twardy ...

Nie ma tam żadnej uszczelki .Sprawdzałem nawet w Etce i tam nie występuje uszczelka Ps. Dobrze by było byś sobie uzupełnił profil

Z góry B. dziękuję Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum