OLIVER

Tomek dzięki za propozycję ale wiesz dobrze jak jest ze zwrotami na odległość dzisiaj . program mi działa na XP-ku ale w komie siedzi mi bateria i jest to stary komp . A czy ten twój program spasił by pod mój interfejs ? :-)) ?

No i tu jest cały problem bo mam wersję 64 bit . a takiego sterownika raczej nie mam bo to jest 32 bity tak ?

Witam .. Panowie mam problem i zarazem pytanie Nabyłem sobie taki wag i chciałem go zainstalować na windowc-10 i okazało sie ze program zainstalowałem ale kabelka nie mogę zainstalować ... Problem ze sterownikiem usb . Sterowniki w kompie są najnowsze ( z aktualizowane ) Pytałem goscia co to sprzedaje mówi ze niektóre wersje W-10 mogą występować problemy z instalacją kabelka . żebym zainstalował na . np. w-7 ... Czy to jest tak jak mi powiedział ? Czy ma ktoś taki program na W 10 i mu hula? Oto link do programu który mam https://www.olx.pl/oferta/interfejs-vcds-hex-can-v2-18-9-pl-gratis-wow-5-00-8-oraz-kodowania-CID5-IDqKF6T.html Jakieś rady w tym temacie

Dzięki Panowie za podpowiedź Udało się Działają piloty musiałem z każdym osobno tak postąpić : Zapłon -przycisk zamykanie - po chwili przycisk otwieranie -wyłączyłem zapłon i pilot działa jak powinien ...? Super dzięki ...Pozdrawiam ...

Witam grono znawców tematu i prosił bym o info ... Proszę również o wyrozumiałość gdyż w B5 takich problemów nie miałem nigdy a Nowego vaga by obsłużył B7 jeszcze się nie dorobiłam ..:-))) Pacjent to B7 (2006 r ) Wymieniłem akumulator i po wymianie mam takie problemy ... 1 Po włączeniu zapłonu na desce świeci mi cały czas kontrolka ESP ,przed wymianą gasła po chwili dodam ze autem jeszcze nie jeździłem po wymianie aku . czy to normalne? 2 Nie zamyka drzwi z pilota . manualnie kluczykiem zamyka wszystkie drzwi i otwiera po za tym raczej wszystko działa . Jest na to jakiś sposób ? Z góry B dziękuję ...

Dzięki dor_v8 za foto i Dzięki piotrsob1 Miałeś racje Po zobaczeniu foto wziąłem i przesunąłem na chama ten kawałek plastiku ( MAX )do tej kulki i teraz wygląda tak jak u dor_v8 dzięki Panowie do zamknięcia

No to napisz jaki stan oleju utrzymujesz i Czy mam racje miałem za duzo oleju?

Bagnet posiada oznaczenia max- min takie jak na foto u góry...zaznaczone na czerwono Natomiast oznaczenie czarne z napisem "tyle miał " to stan oleju jaki miał . I tu cały problem leży Czy miał stan Ok Czy był za duzy ..Ja twierdzę ze za duzy Tylko chciałem się upewnić u innych posiadaczy 2,0 tdi z takim bagnetem . A silnik to BRE

No właśnie mam tak oznaczony bagnet jak wyżej na foto (oznaczenie czerwone ) a miałem stan oleju aż po oznaczenie czarne (tyle miał ) olej wymieniał jakiś mechanik poprzedniego właściciela Dlatego pytam tu bo koledzy na forum też mają B7 2,0 z takimi bagnetami i chciałbym się upewnić czy mam rację i było dużo za dużo oleju (0,75l )czy też jestem w błędzie i był dobry stan

Jednak chyba nie jest zepsuty żadna część : ani dolna ,ani górna nic się nie przesunie (próbowałem ) Natomiast na bagnecie mam oznaczenia takie jak po nizej na foto i moim zdanie powinno być max oleju do wysokości zaznaczone na czerwono .. A ja miałem do wysokości zaznaczone na czarno.. Dlatego założyłem ten temat by się upewnić ile ma być oleju MAX i by nie jeździć z za dużym stanem oleju . I co Wy na to ?

Dzięki Może ktoś to potwierdzi ? A może ma ktoś instrukcję obsługi i zaglądnie jak tam pisze

Witam Panowie Jaki poziom utrzymujecie oleju na bagnecie tego typu Czy zaznaczona linia czerwona na bagnecie to jest max ?

Można , zobacz sobie u góry

odkręć zbiorniczek wyrównawczy zalej go do stanu i podnieś jak najwyżej i podwiesić go a potem spróbuj odpowietrzać powinno lecieć otworkiem bez problemu . Potem odpal i zobacz czy grzeje ...powinno grzać ..

Popatrz sobie na Vin albo ten albo "C"

A tak z ciekawości napisałem maila do nich ze szukam tranzystora o podanej mocy co wyżej i dostałem odpowiedź dokładnie taką samą że to jest to czego szukam .... https://www.piekarz.pl/pl/?item=51605 Z tego by wynikało ze pierwsza wartość jest najważniejsza... w moim przypadku " Tesla KD 502

Parę kilometrów w przód na starym oleju a zakładam ze wymieniasz go co 10000 tyś .km. nie ma znaczenia pierw sprawdź sobie manometrem ciśnienie czy wszystko jest ok , czy wystarczy wymiana czujnika bo być może trzeba będzie coś więcej zrobić i wtedy dopiero zalejesz nowym olejem ... Przecież ciśnienie oleju to nie błaha sprawa i chyba bez upewnienia się co do przyczyny nie zamierzasz jeździć dalej ... Taka jest moja rada

Dzięki za zainteresowanie i rady ...Dorwałem całe końcówki mocy (używki ) na allegro z takiego wzmacniacza . Może i tu jakiś elektronik zaglądnie z naszego forum i podpowie co do tego oznaczenia ...By na przyszłość wiedzieć ....☺️

Dzięki Piotr... Byłem już na tej stronie ...Moze ktoś z forum doradzi co to oznacza (GPO 321 ) ?A jaka jest różnica w oznaczeniu LZO 321 ? Bo takie znalazłem i nie wiem czy podejdą Pomoże ktoś?

Witam Pytanie do znawców ...:-))) Szukam tranzystora TESLA KD 502 GPO 321 (do wzmacniacza WSH 110 ) Nigdzie nie mogę znaleźć Czy jest moze jakiś zamiennik odpowiadający tej mocy?

Hm ...Przypuszczam ze masz nieszczelność na tej rurce -krućcu który idzie do turbo , czyli układ smarowania ..Pozostaje Ci dokładnie wyczyścić i sprawdzić skąd jest wyciek ..Czy z pod nypla gdzie jest tam podkładka miedziana , czy z pod nakrętki , moze wystarczy tylko z czuciem dokręcić ...

Hmmmm chyba żeby kontrolować czy leci ciepłe powietrze czy zimne ..b o nie widzę tu innego sensu z tym nawiewem ..Stare auta miały na wężu dolotowym do nagrzewnicy wstawiany taki zawór który był połączony cięgnem z pokrętłem temperatury i jak dało się na maksa to zwór ten był otwarty na max tak wtedy była regulowana temperatura na nagrzewnic za pomocą tego zaworu . To wtedy był sens dawania temperatury na max by odpowietrzyć układ grzewczy ale dzisiaj ? Taka jest moja opinia na ten temat ...Pozdr...

Nagrzanie silnika przy odpowietrzeniu to zrozumiałe ale ale nawiew na szybę??? Co to ma wspólnego z odpowietrzaniem ??

Jeśli o tego węża chodzi to masz tu a klamra pozycja 29