OLIVER

Na obecną chwilę zrobiłem oględziny zewnątrz i w komorze bagażnika ,zawieszenie tłumika zobaczyłem wzmocnienie zderzaka na ile to było możliwe i nic nie wskazuje by było tam coś nie tak ,zderzak siedzi na swoim miejscu ,nie jest nic przesunięty tylko poszycie wygląda tak jak wygląda Wiadomo że to nie jest taki widok jak po zdjęciu zderzaka . przeczyściłem to przetarcie i obecny widok jest taki Patrzyłem na sprawcy seata to on wycofywał i pod dosyć ostrym kontem się przetarł po moim Tylko nasuwa mi się pytanie Czy to poszycie zderzaka nadaje się do malowania?

Dzisiaj udało mi się wstawić foto uszkodzenia .Czy takie zdjęcie wystarczy by móc coś powiedzieć w tej sprawie ?

Witam Panowie dzisiaj na parkingu gościu przejechał się po moim Oświadczenie sprawcy spisane I tu pytanie co robić ? brać kasę i naprawiać (malować) we własnym zakresie ?Czy stawiać auto do zaproponowanego przez ubezpieczyciela warsztatu ? Pytam bo nigdy nie miałem podobnej przygody tak to wygląda dodam że jest jeszcze przerysowana lekko lampa w pokrywie bagażn

Tu masz wszystko moze tu odnajdziesz to czego szukasz .. Podpora??

O to ci chodzi?

A co kolega zrobił do tej pory? Wyjąłeś turbo po sprawdzałeś luzy na wirniku? czy wirnik nie przyciera po muszli bo tak to podobnie słychać ...Samo się nie zrobi ,jak widzisz nawet mechanicy nie potrafią postawić diagnozy bez demontażu najlepiej napisać na forum i odświeżać i czekać aż ktoś poda diagnozę na tacy

Bzdury Obieg cieczy przez nagrzewnice wymusza pompa cieczy chłodniczej a nie wentylator nawiewu czy ustawienie na maxa temperatury Kiedyś w niektórych samochodach był zawór na wężu do nagrzewnicy i ustawieniem temperatury otwierało się ten zawór . Wtedy taka teoria i praktyka miała sens ale nie tutaj . Ale rób jak uważasz ...

Sorry że się wtrącę Radek Wytłumacz mi po co . Co Ci daje ten nawiew ?I ta ustawiona temperatura na max przy odpowietrzaniu ?

Braki jakiejkolwiek informacji wiec temat do zamknięcia ...

To ja zapytam ,Czu ci się świeci kontrolka na biegu jałowym? że pytasz o to ciśnienie..Jesli masz ori czujnik , odpowiedni olej a na biegu jałowym ci kontrola nie swieci to nie szukaj sobie problemu ważne jest ciśnienie na wyższych obrotach jak podaje tabela gdy silnik pracuje pod obciążeniem . Kiedyś jak miałem AFN -a to sprawdzałem u siebie i było w okolicy 1,1,2 Bara na wolnych obrotach silnik nagrzany 90* i było Ok ... To tyle ja mogę ci napisać

Witam . Pytanie do znawców Mam taki problem Na moim ori wahaczu (nośny ) mam numer 8E0407155 E ,a w etce nie ma takiego numeru występuje numer 8E0407151 czy ktoś spotkał się z czymś takim dlaczego u mnie na wahaczy jest taki numer ?

A sprawdzałeś szczelność gruszki? na kolektorze , przewody podciśnienia idące od niej

A co się dzieje Ci jakie Ty masz to ciśnienie ? Kiedyś była na forum dostępna w pdf, książka "Sam naprawiam Audi A 4 " Chyba tam było ładnie opisane o ciśnieniu poszukaj ...

zestaw masz ok spokojnie można na nim robić 60-65 K a i wytrzyma zdecydowanie więcej jeśli był nowy zakładany i zgodnie ze sztuką . Ale jak pisałem Ci wyżej to Ty musisz zadecydować ile jaszcze będziesz na nim jeździł

Jeśli jesteś pewien przebiegu po wymianie to ja bym śmiało jeszcze śmigał ale decyzja należy do Ciebie ...

jeśli liczysz na pomoc to pokaż loga 13 18, 23 zaraz po odpaleniu jak to się dzieje . To może ktoś coś ci powie bo bez tego to wróżenie z fu...w

No to można powiedzieć ze masz opanowane to super jeszcze wyczyścić porządnie geometrie i powinno hulać ...

Ale jak Ci wywierci wiertłem 5 to jaką tam śrubę wkręcisz ? M5? nie zrobisz gwintu po takim wiertle na śrubę M5 Trzeba wywiercić 4 . Nie wiem ja nie miałem przyjemności takiej śruby rozwiercać chyba coś ma kiepskie to wiertło W naj gorszym razie trzeba szukać muszli . na pewno ktoś będzie miał z uszkodzonej turbiny .Ale to ostateczność

ja czyściłem kiedyś papierem ściernym gradacji nie pamiętam spróbuj 100 na koniec wypoleruj drobniejszym by było gładziutko to nie idzie tak pięknie bo mało miejsca i żeliwo ale da rady . Zresztą sam zobaczysz jak spróbujesz

Nie . Jak gościu zrobi to z głową , pomału to rozwierci zerwaną śrubę i poprawi gwint i będzie ok

H mm nie ciekawie Jak nie masz odpowiednich narzędzi to lepiej zlecić to komuś kto je ma, mam na myśli wiertarkę stołową ,gwintowniki itd. takie jest moje zdanie ..

a czytałeś takie wskazówki ? Złomowanie auta - jak pozbyć się samochodu krok po kroku AUTOMATOR.PL Masz samochód, którego naprawy przewyższają wartość pojazdu, a jego sprzedaż nie jest już możliwa? Najprostszą opcją jest złomowanie pojazdu. To powinno Ci wyjaśnić problem

jak chcesz uniknąć biurokracji to niech to zrobi właściciel a ty odkupisz już wy złomowane Wiesz jakie dzisiaj są terminy i kolejki po urzędach Takie jest moje zdanie

A sprawdzałeś skąd to za pocenie olejowe ? trzeba dokładnie sprawdzić gumowe węże między turbo a silnikiem ,na pewno gdzieś jest nieszczelność i turbo słabo ładuje .stąd ten syk i wpadanie w tryb awaryjny