OLIVER

No Kolego jak chcesz by auto Ci jechało jak masz dziurę we wężu . Wymieniaj go ?

Może korek w zbiorniczku masz do wymiany

Najpierw musisz odpowietrzyć układ chłodzenia nagrzej silnik do 90* tak by otworzył się termostat i odpowietrzył się układ chłodzenia . Potem odkręcasz zbiorniczek wyrównawczy i podwieszasz go jak najwyżej (ile się da ) potem z suwasz węża zrurki nagrzewnicy j(tak ja radzi Ci Langista ) Po odprowadzeniu powietrza z nagrzewnicy nasuwasz węża na miejsce zakładasz obejmę , przykręcasz zbiorniczek , uzupełniasz płyn i cieszysz się ciepełkiem ...? dobrze mieć kogoś do pomocy by jak z suniesz węża popuścił korek w zbiorniczku . Uwaga by się nie poparzyć gorącym płynem !!!!... Ja tak robię i nie mam żadnego problemu ...

A jeszcze jedno sprawdzałeś płyn hamulcowy ? nie jest to czasem płyn hamulcowy z wysprzęglika? nie ubywa ci w zbiorniczku ? jeśli nie to na wałku sprzęgłowym jest uszczelniacz to on może być przyczyną .Ale to tylko gdybanie Jeśli to na 100% olej ze skrzyni to i tak skrzynia do demontażu wtedy będzie dokładnie widać

Olej silnikowy jest czarny i możesz go porównać z olejem z miarki oleju . Olej ze skrzyni jest jaśniejszyi ma specyficzny zapach Pytasz cp może być powodem ,jeśli nie masz innych objawów to naj prawdopodobnie puścił uszczelniacz wału lub wałka

mam taki zestaw do afn-a jak by co nie otwierany ?

Jeszcze do tego pewnie dolny wąż zchłodnicy na termostay zimny....Niee uwierzę

059121052G - ten jest 90 stopni. Tylko ten wężyk i numer jest na powrocie A to Ty R4xx podałeś wyżej że chodzi Ci o zasilanie Następnym raze by uniknąć takiej sytuacji to proszę się zapoznać skąd do kąd idze dana rurka czy wężyk i będzie wszysko wiadomo

A taki przychodzi do silnika 3.0 V6 CCWA 2010r ???

Etka tak ma wyrysowane dla trzech modeli jest ten sam numer co u Ciebie tylko inna literka na końcu (B) być może tu jest ta różnica -prosta 059121055B a krzywa jak u ciebie 059121055E Nie mam innej odpowiedzi

hmm trudno z fotek to lokalizować . Tu masz 1 to zasilanie 2 to powrót Może tobie będzie lepiej znaleźć o co Ci chodzi

jeśli jest tak to masz ok

A mi się wydaje że masz źle zamontowany Może inaczej strzałka na zaworku to kierunek ON do zbiornika z paliwem (czyli powrót do zbiornika z paliwem ) a u Ciebie chyba skierowana jest do pompy tamdem Czyż nie ? troche trudno mi powiedzieć bo fotka jest z bliska

Zaworek ma być założony strzałką zgodnie z kierunkiem przepływu ON. Jak widzisz ja też mam nie ori i musiałem podciąć plastik by spinkę założyć ,ale w niczym to nie przeszkadza i działła prawidłowo

tu masz

według etki rocznik 2002 a 2006 to te same numery więc powinna pasować 8E9 845 501 F

Mówisz że po 30 km jazdy dolny wąż zimny ? ja w to nie uwierzę Termostat z dziurką dobrze zamontowany ? dziurka u góry? A co z kontrolą vagiem w Silnik- licznik bo nic nie napisałeś

no nie mów https://allegro.pl/oferta/aso-vw-zaslepka-korek-zbiorniczka-plynu-chlodnicy-9147194981?reco_id=4c91f95a-73f5-11ed-b0f2-d2083db75e21&sid=1b14f67fa36602937f1572a57e6df4124ef63b53ab9897d3b9ab8b1bd1d899d5 allegro.pl ALLEGRO.PL

Dopasuj sobie po vinie

A po jakiej długiej trasie Ty sprawdzasz tą temperaturę ? Bo nie ma bata jeśli jest tak jak piszesz ( dolny wąż zimny ) To znaczy że termostat trzyma , W takim razie za wczas kontrolujesz wiadomo jest zimno-ogrzewanie delikatna jazda , więc disel wolno się nagrzewa i potrzebuje nawet około 10km by złapał 90* Sprawdzałeś vagiem temperatury silnik -Licznik ?Są zbliżone? A zapytam z innej beczki termostat jest z otworkiem? czy bez ? jeśli z otworkiem czy dobrze założony ?

A sprawdzałeś dolnego węża który idzie z chłodnicy na termostat jak osiągasz te max 70* jest zimny? Tak? Zakładam że nie , jest ciepły

Do zamknięcia dzięki

Jeśli chodzi Ci o numer turbiny to tu masz ..

Od czegoś trzeba zacząć ..Sprawdzałeś rolkę (sprzęgiełko alternatora ) nie zaciera się ,patrzyłeś jak zachowuje się napinacz paska ? nie skacze ?