OLIVER

Nie wiem Jak u Ciebie jest tam z miejscem u mnie nie ma problemu ...odkręcasz kontrę 10 kluczem na sztandze i robisz tym motylkiem obrót (TYLKO W DOBRĄ STRONĘ ) kontrujesz i gotowe jest ciasnawo ale da radę Dla pomocy ja trzeba można odkręcić gruszkę ( od spodu dwie śrubki M6 )tylko ostrożnie bo może nakrętka spaść w dół

Sorry ... No turbina wstaje nie źle ale dalej przeładowuje i to sporo ...A jak byś spróbował o jeden obrót wydłużyć sztangę i sprawdził jaki będzie efekt ? Zawsze możesz wrócić do pierwotnego ustawienia ... trochę gimnastyki jest ale da rady

wstaw normalne logi a nie wykresy

do AFN powinien być altek 120 A oczywiście że masz za słaby

http://vaglogi.pl/log-003_r5Z6uQo.html http://vaglogi.pl/log-011_c509dh.html Przepływka tnie dawkę spróbuj przeczyścić samemu lub podmień na próbę od kolegi

Troche ma duze wskazania ale ja bym się bardziej czepiał turba jak sztanga chodzi dobrze to albo jest za krótka albo pierścień odwrotnie założony takie jest moje zdanie ...

To nie wiem jak twierdzisz ze dobrze masz poskładane to nie wiem sztanga za bardzo skręcona ? Nic mi nie przychodzi innego do głowy ..Moze ktoś coś podpowie Ci ..

Kup komplet INA Pasek moze być Conti ,Gates pompa Hepu i będzie dobrze a cenowo duzo mniej

Już były tu takie przypadki na forum po czyszczeniu turbo waliło na maksa i była to przyczyna odwrotnie założonego pierścienia Tak da się odwrotnie założyć. Ale ja nie wiem to ty składałeś ... a jak przed czyszczeniem pompowało też tyle?

A dobrze założyłeś pierścień Nie odwrotnie bo by się zgadzało ...

a przy turbo nic nie było grzebane ? Sprawdzałeś jak chodzi sztanga?

tu masz http://vaglogi.pl/log-003_50Xm605.html http://vaglogi.pl/log-003_011_PW5dY.html posprawdzaj wężyki czy wszystko jest tak jak powinno Turbo wali na maksa przeładowuje

Ubytek płynu ma wspólne z ścieralnością klocków lub nieszczelnością układu hamulcowego bądź sprzęgła .Powinieneś zlokalizować ten wyciek bo raczej taki problem jest u Ciebie i to naprawić

Hmmm no to Ci zostało kupić ori ....Przynajmniej ja bym tak zrobił i nie kombinował ,,Ale decyzja nalezy do Ciebie

A raczej nie .Bo według etki to AJM ma jeden numer tej rury...a inne silniki mają już inne

To Ci zostało ASO jak nie ma nigdzie zamiennika ....

Kolego ale nie napisałeś o którą pompkę Cui chodzi czy mycie reflektorów czy mycie szyb Według etki foto 1 to mycie reflektorów 8 uszczelka a 11 pompka foto 2 mycie szyb 4 uszczelka a 6 pompka nie ma jednej podwójnej pompki ...

O to Ci chodzi ? masz dwa numery wybierz sobie po nr vin

Sprawdź też cały dolot czy nie ma gdzieś dziury

Przecież to idzie samemu dojść do tego czy to termostat czy czujnik ,sprawdź sobie vagiem czujnik czy podaje takie same temperatury do ECU i na licznik ... jak osiągnie temperaturę 90*C to sprawdź sobie dolny wąż idący z chłodnicy do silnika czy jest dobrze ciepły czy zimny j. Jak okaze się ze czujnik dobrze pokazuje temperaturę a wąż dolny zimny to termostat się blokuje i nie otwiera Powinien otworzyć obieg w 87*C

Wszystko masz ok tak ma być ...

Chcę Cię zapytać o ten "cały czas " Nie wiem czy wiesz ze świece żarowe po odpaleniu jeszcze grzeją około 3 minut a kontrola nam tego nie pokazuje ...za każdym odpaleniem ...chyba ze mamy silnik nagrzany wiecej niż 50-60 * C Czy lato czy zima ...

No to sobie popatrz w pierwszym logu na 011 i od jakich obrotów jest on wykonywany prawie 1800 o/m Co można powiedzieć jak turbina Ci wstaje ?z takiego loga? jaką masz dawkę w 01 statyczną Kąt wtrysku w 00 BS ? to wszystko ma wpływ na pracę i osiągi silnika A co do czyszczenia turbiny to nie masz żadnej gwarancji ze regeneracja rozwiąże Ci problem Jak z pobieraniem oleju masz ? w normie? nie kopci? tłumik na końcu suchy? nie smolisty? To tyle ode mnie ...Aż tak źle nie ma

Powiem Ci tak... Jak nie masz odpowiednich narzędzi ,Czyli ściągacza do takich łożysk lub dostępu do praski to lepiej zleć tą robotę komuś co ma takie narzędzia bo nie jest to taka prosta sprawa Musisz odkręcić przegub i go wyjąć z piasty ,musisz wyciś od tyłu łożysko wraz z piastą lub go wyciągnąć za pomocą ściągacza ze zwrotnicy Wyciś piaste z łozyska i potem odwrotnie ...Wciskasz lub wprasowujesz łozysko do zwrotnicy wciskasz lub wprasowujesz pistę do łozyska. wkładasz przegub dokręcasz z odpowiednią siłą N (śruba powinna być nowa )no i to tak w skrócie tyle ....praca niby prosta ale wymaga narzędzi i troche kombinacji ...

Kolego ... Jeśli chcesz się dowiedzieć o stanie motorowni to zrób porządnie logi takie jakie są wymagane . logi robimy od 1000-1500 a nie iak Ty masz prawie 1800 obrotow/m sprubuj przeczyścić przepływomierz lub podmień od kolegi jeśli masz możliwość