OLIVER

Ja raczej obstawiam synchronizator 3 biegu ...Obym sie mylił ...

Tu masz jak o ten chodzi ..A jak nie to pozycja 4

Chłopie Przeczytaj sobie swojego pierwszego posta o co Ty prosisz .Nawet zaznaczyłeś strzałką A o króćcu to wspomniałeś że Ci powiedzieli w ASO . I dobrze Ci powiedzieli bo tam jest króciec do którego ten przewód odpowietrzający wchodzi . pokazuje to etka . Powiem Tak , jeszcze mi się nie zdarzyło by część zakupiona na podstawie numeru z etki (rocznik ,kod silnika itd,) nie pasowała do danego modelu , Jak to Ty opisałeś wyżej . Ja nie filozofuje jak to nazwałeś ,chciałem pomóc i to pomóc z głową ale jak widzę Ty tego nie lubisz .Patrząc na twój profil Jesteś trzy dni z podróżą na forum a zachowujesz się jak ..nie będe pisał kto

Chłopie ..Wyluzuj Chcesz konkretnej i rzetelnej pomocy to udziel wyczerpującej informacji co do rocznika -kodu silnika i td.. Te dane są potrzebne do konkretnej odpowiedzi na Twoje pytanie Zachowujesz się jakbyś wszystkie rozumy pozjadał a prosisz się o numer części ...Powiem Ci tylko tyle że nie umiesz szukać jesli masz etkę bo dla silnika BPW jest numer przewodu odpowietrzającego I tego oznaczenia (BPW )właśnie mi brakowało by Ci podać odpowiedni numer ..Ale swoim zachowanie na niego nie zasługujesz ode mnie i szukaj sobie dalej...

Kolego!!! A na jakiej podstawie chcesz uzyskać pomoc ? na podstawie fotki ? bo ani profil ani post nic mi nie mówi poza tym ze masz B7

Tu masz wszystkie numeru i modele dobierz sobie ...

Etka podaje dla Twojego rocznika numery : 8T0 881 969 B , C , D w zależności od modelu

No właśnie i tu ja bym odmę wykluczył bo skoro muszla czysta i sucha to odma jest sprawna I jeśli spala olej to nie z dolotu No ale zobaczymy i czekamy na efekt

A masz kabel i vag ? to sprawdź czujnik na vagu czy dla ECU podaje takie same wartości co na pulpit jeśli różnica jest spora to czujnik do wymiany 1-3 *C różnicy to jest ok

A czujnik masz ori z ASO ? czy zamiennik bo z zamiennikami różnie bywa ,trudno trafić na dobry ... co do koloru to kiedyś były niebieskie a obecnie nawet etka podaje kolor zielony Termostat piszesz że masz ok a sprawdzałeś go w jakiej temperaturze Ci otwiera (87 *) ? czujnik można sprawdzić rezystencję Być może w dużych temperaturach spada mu za bardzo i dlatego szaleje

Jeśli masz podpięte wszystko tak jak powinno być a N75 sprawny to wiadomo ze przy takich obrotach na biegu jałowym sztanga pójdzie w duł bez obciążenia silnik nie potrzebuje dużo paliwa by kręcić do 3 000 obr. więc i powietrza również odpowiednio mniej Fajnie to widać na vagu w 011 Natomiast bez pośrednio z pompy vakum to wiadomo cały czas będzie zaciągnięta do góry i wywali Ci błąd przeładowania .... A wracając do Twojej kontroli ... Po odkręceniu wydechu od turbiny i odchyleniu paliłeś silnik i gazowałeś ? czy tak tylko po oglądałeś ..Pytam bo troche to dziwne z tym niebieskim dymem taki kolor dymu to raczej pochodzi od spalania oleju silnikowego a nie od ON z braku doładowania. Oczywiście silnik nagrzany .....Przynajmniej ja tak uważam ...

A wcześniej Ci nie kopcił na niebiesko na starej turbo bo zrozumiałem ze po wymianie turbo kopci na niebiesko? Tego nie musisz robić u mechanika klucz 12 i odkręcasz 3 nakrętki - od suwasz wydech na bok - odpalasz auto prze gazujesz i widać wszystko ..jak puszcza to jest zapocona muszla w wydechu a jak jest sucha to szukasz innej przyczyny ...

Moim zdaniem nie doładowanie może wiazać się z przepływką ..To jest nowa ? ori ? jesteś pewien ze dobrze mierzy? A gęsty niebieski dym to przypuszczam ze puszcza olej od strony goracej ...Taki urok regeneracji turbiny....Mozna to sprawdzić odkręć od turbiny wydech zapal auto o zobaczysz czy się tam poci w srodku ...Obstawiam ze tak ...

Sorry mój błąd myślałem że chodzi o B5... Kolega też w profilu -rocznik ma taki ze na szybko kukłem i mnie zmyliło ....

Tu masz do roku 01, 2010 a od roku 01, 2010 jest nr. 1K 998 264 A tu masz zamiennik BOSCH http://e-autoparts.pl/sonda-lambda-p-424881.html?review=true

Chcesz info a nie podajesz kodu silnika ani vin ..nikt ty nie jest wszech wiedzący...

tyle znalazłem dla Twojego rocznika ...dobierz sobie ...

A na starej części numeru nie ma? Nie wiem czy oto Ci chodzi ale mozliwe ..

Zdejmij cienki przewód z rozrusznika i podepnij pod niego miernik lub żarówę wtedy zakręć stacyjką tak jak byś palił jeśli pojawi się tam napięcie 12V to stacyjka ok.

Tu masz dopasuj sobie po Vinie

Tyle znalazłem w twoim roczniku i benzynie ...

zapodaj loga dynamicznego 011 od 1000 obr /mini zobaczymy

Jak go odłączysz to na bank błąd będzie zapisany . A w czyn Ci on przeszkadza niech sobie jest podłączony wtedy błędu nie będzie ...A z drugiej sstrony ten błąd też w niczym nie przeszkadza poza tym ze go widzisz jak podłączysz Vag ...

Ten z przodu Bardzo łatwo to potwierdzić ..Złap za wężyk od turba który idzie do gruszki a zaprowadzi Cię do zaworu N75