OLIVER

Ciekawe kolego pytania zadajesz ..kupiłeś i nie wiesz co? To zależy jaki zestaw kupiłeś bo są różne zestawy..Razem z paskiem INA , Conti , Gates Na pasku Ci pisze jaka firma -data produkcji itd

Nooo... Wtedy wąż dolny byłby ciepły w niższych temperaturach a nie jak podajesz 95-100*

Ja bym jeszcze sprawdził termostat w jakiej temperaturze Ci się otwiera ..Ale sprawdzian z termometrem ... I zrobił bym kila prób ...Czy czasami się nie zawiesza..(blokuje) jeśli test wyjdzie pomyślnie to zakładam go do samochodu i robię testy jeśli dalej wąż dolny jest zimny powyzej 90* to wiesz co dolega Czujnik lub wskaźnik żle wskazuje A czujnik Ori ...? b czujniki tak samo jak termostaty różnie z nimi jest

hm zakładając ze termostaty masz dobre to oszukuje Cię wskaźnik w liczniku bo termostat otwiera się w temp.87* i już wąż dolny chłodnicy idacy do termostatu powinien robić się ciepły ..Jeszcze moze głupie pytanie a dobrze jest obrócony -założony?(Pytam ale nie jestem pewien czy da się go źle założyć-odwrotnie al już wszystkiego się czepiam) ...

A termostat ori czy zamiennik? robiłeś test termostata Czy otwiera się w prawidłowej temperaturze? Bo z tego co piszesz to jak termostat jest otwarty to się nie przegrzewa a po wymianie termostatu wyszły cyrki ..dlatego pytam

Kolego...Ale co przez to chcesz osiągnąć odbierając dodatkowy odbiornik ciepła..Przecież koledze się przegrzewa silnik a nie nie dogrzewa Kolego sebastian09 a od kiedy Ci się tak przegrzewa? bo nic na ten temat nie na pisałeś ..

ten czujnik o takim numerze znalazłem w skodzie ale został ten numer wycofany w 06,2010r i zastąpiony takim jak podawałem wyzej

Tak..

Hm, jeśli po wymieniałeś termostat i jest sprawny, czujnik ,wisko ,zakładam ze przy takiej temperaturze wiatrak szaleje układ nie zapowietrzony to przyjrzał bym się chłodnicy czy nie jest zamulona

Tu masz pokazane że jest uchwyt do którego przykręcasz sprężarkę

Tu potrzebny jest kod silnika no i nr. vin też by się zdał bo jest troche tego w Etce A Ty nawet profilu nie uzupełniłeś ..wiec na co liczysz ?

A co tak z niczego poleciała kompresja na wszystkich cylindrach ?? Piszesz że zawór cyka podłączony do aku .No i co podałeś na zawór 12V z aku i próbowałeś palić czy tylko sprawdziłeś czy cyka ?

Tyle znalazłem

Nie zakładaj tych wężyków na przelewy . Po czasie styczności z paliwami one puchną ...Wiem bo miałem i wróciłem do ori...

Tyle znalazłem Może to Ci pomoże

Tu masz numery a Ty sobie dobierz jaki ci trzeba wewnętrzny czy zewnętrzny

Można Tyle znalazłem dobierz sobie

chyba o to Ci chodzi

Według mnie ma bo nigdy w akumulatorze podciśnienia nie zrobi się wystarczająco tyle podciśnienia by szybko reagował układ tak jak komputer tego wymaga ...powinieneś to wymienić na sprawny

To jest zaworek zwrotny który jest stosowany w podciścieniu układu sterowania turbiną on przepuszcza powietrze tylko w jednym kierunku jest ustawiony czarnym w kierunku pompy wakum

w spreju Preparaty te są w spreju więc spryskując z odległości czyścisz go" bez dotykowo."..suszysz i zakładasz i to wsio

Nie o napinaczu paska alternatora tylko o rolce kierunkowej paska na alternatorze ..Ona ma mieć poślizg w lewo być może że już się przyciera

Mi to wygląda na rolkę paska ,że to od niej taki dźwiek wychodzi ale mogę się mylić ...Najlepiej zdejmij pasek z altka i zakręć nim mocno i zobaczysz czy łożyska nie szumią ,i sprawdź czy rolka paska ładnie się ślizga w lewo czy może ma już spore opory...