OLIVER

Tyle znalazłem Może to Ci pomoże

Tu masz numery a Ty sobie dobierz jaki ci trzeba wewnętrzny czy zewnętrzny

Można Tyle znalazłem dobierz sobie

chyba o to Ci chodzi

Według mnie ma bo nigdy w akumulatorze podciśnienia nie zrobi się wystarczająco tyle podciśnienia by szybko reagował układ tak jak komputer tego wymaga ...powinieneś to wymienić na sprawny

To jest zaworek zwrotny który jest stosowany w podciścieniu układu sterowania turbiną on przepuszcza powietrze tylko w jednym kierunku jest ustawiony czarnym w kierunku pompy wakum

w spreju Preparaty te są w spreju więc spryskując z odległości czyścisz go" bez dotykowo."..suszysz i zakładasz i to wsio

Nie o napinaczu paska alternatora tylko o rolce kierunkowej paska na alternatorze ..Ona ma mieć poślizg w lewo być może że już się przyciera

Mi to wygląda na rolkę paska ,że to od niej taki dźwiek wychodzi ale mogę się mylić ...Najlepiej zdejmij pasek z altka i zakręć nim mocno i zobaczysz czy łożyska nie szumią ,i sprawdź czy rolka paska ładnie się ślizga w lewo czy może ma już spore opory...

przeczyść przepływkę albo podmień na próbę od kolegi i zobaczysz czy będzie poprawa bo tnie dawkę

Przecież Ci pisze na tym co to jest ...czip box do podniesienia mocy ..gotowiec tak zwany

Myślę ze za 300 zł za robotę to wymienisz ..to że paski są ok wizualnie to nie szkodzi rozrząd powinno się wymienić cp 5-6 lat lub 60 000 tyś km. można trochę te dane przedłużyć ale rozsądnie ...Takie jest moje zdanie..

Kolego...nowy rozrząd to koszt około 350-400 zł z pompą Można taniej dostać ale to już zależy co i gdzie kupujesz... .Jeśli nie jesteś pewien ile masz na rozrządzie to wymieniaj na nowy bo nikt Ci nie powie na podstawie foto w jakim jest stanie ...A będziesz spał spokojnie przez nastepne pare lat ....

Proponuję spuścić olej ze skrzyni i go oglądnąć pod kątem opiłków .Jeśli coś jest w skrzyni nie tak to powinny być w oleju ślady opiłków ,jesli zaś olej jest czysty to proponuje uwagę skupić na łożyskach kół . Miałem podobny przypadek buczenie zaczynało sie od około 60km./h w górę na każdym biegu Byłem niemal pewny 100% że pada skrzynia (mechanizm różnicowy ) a okazało sie łożysko koła .Nawet mechanicy nie potrafili postawić poprawnej diagnozy gdy zabrałem ich na przejażdżkę , Auto na podnośniku, łożysko nie dawało nic po sobie poznać ze siada , nie grzało sie , w zakrętach nie zmieniało natężenia buczenia a jednak było winowajcą .Tak ze zacznij od najtańszych rzeczy nim obstawisz skrzynię ....

ta Sprawdź jeszcze czujnik vagiem czy nie świruje Jakie wartości pokazuje na blacie a jakie przekazuje do ecu czy są takie same jesli tak to wtedy szukaj winowajcy w termostacie czy w pompie Nie wypisuj Kolego bzdur Sprawny termostat otwiera się przy 87*C to jak w tym przypadku 90* moze być dolny wąż zimny jak już obieg duży jest otwarty

Kolego ..z tego filmiku wynika ze sztanga Ci pracuje ale obrotu biegu jałowego o ile dobrze zobaczyłem ponad 1400 to coś nie normalnego Silnik był nagrzany do minimum 80*C ? Najlepiej zrobić komplet logów i zamieścić je w odpowiednim dziale i koledzy wypowiedzą się co do motorowni A Tak na początek wężyki podcisnienia są wszystkie ok?

Powiem Tak Nie napisałeś jakie Audi masz EU czu UK Ale... Według etki to szybu w audi A4 B5 przednie w drzwiach mają te same numery nie zależnie od pojemności czy rocznika W EU numer szuby przód 8D0 845 201 lewy przód odcień zielony 8D0 845 202 Prawy przód odcień zielony Może to Ci pomoże

już działa

tu masz tego loba http://vaglog.pl/log-011_010_009_w462d3.html Turbo na stół i porządnie wyczyścić . Pewnie jeszcze masz oryginalnego kata a on pomaga zawalić turbo

Mowa o łożysku ...A ja mam nadzieje że wymieniasz obydwa w kole ... Łożysko jak już wyje to jest do wymiany raczej przypaliło sie. Kup sobie SKF lub FAG czy jakie tam uważasz za dobre wymień je należycie i powinno hulać ... Po 100km to nawet z niższej półki nie powinno się poddać ...Coś było nie tak albo montaż albo za mocno dociagniete ...

Tak na prawdę nie za bardzo wiadomo w czym leży problem . Jesteś pewien że to to łozysko buczy? Jeśli tak to : Jakiej marki łozysko ..jesli półka górna to montaż łozyska raczej nieprawidłowy obstawiam ze za mocno było skręcone i się przegrzało to można zobaczyć jak zdemontujesz łozysko jaki kolor mają bieżnie i rolki łozysko te dokręca się tak by luzu nie nyło a podkładka pod nakrętką dała się pod naciskiem przesunąć

Kolego ...Po pierwsze to uzupełnij sobie profil A o które przełączniki Ci chodzi pasowało by napisać wszystkie? ..jeśli od strony kierowcy to wybieraj ...

Tak pierwszy wąż od chłodnicy powietrza do rury plastikowej AJM to ten numer