OLIVER

O to Ci chodzi?

A jaki masz problem wyjąć czujnik ? Zaciskasz wąż gruby od zbiorniczka w. na zimnym silniku (by się nie po parzyć ) zdejmujesz kostkę z czujnika , podstawiasz pod czyjnik kawałek obciętej butelki plastikowej by wyłapać płyn . i wyciągasz czujnik i robisz z nim co tylko chcesz .Wkładasz nowy lub zakładasz wyjęty zalewasz resztę płynu z butelki (wyłapany ) zwalniasz zacisk z węża i po robocie bez strat płynu Robiłem to nie raz i jest to do zrobienia ...a co do kolorów czujnika to zauważ ze każdy jest inny Ma literkę na końcu lub nie ... Kazy jest do innego silnika , Każdy silnik ma inny komputer więc każdy będzie miał inną rezystencję ... Różnica będzie taka ze jeden wcześniej pokaze Ci na blacie 90* a drugi wolniej I do ECU chyba też ..Ja ostatnio kupiłem dla siebie firmy Hella kolor ni niebieski ni zielony (coś turkusowy kolor ) i działa bez zarzutu To tyle według mnie

Myślę ze kolor niebieski ( jasny ) bo taki był montowany ori jest już nie osiągalny . A na tym czujniku nie masz numeru? Jeśli to był z ASO to powinien być na nim numer i logo jeśli tak jest to powinno wszystko grać ...

Nie krzycz na forum !!! Pisz bez kaps locka ?

według etki Auidi 99r AFN, AFF,AHH,AHU,AVG mają to samo koło zamachowe Więc powinien być dwu mas ,A czy nie masz po modzone na zwykłe koło zamachowe tego Ci nikt nie powie

A co chciałeś uzyskać z takich informacji jakie podałeś ? W profilu masz G..o jak to nazwałeś a wielce masz pretensje..A chcąc podać precyzyjną odpowiedź to potrzeba: model, rocznik, kod silnika ,

Według etki różnią się literkami na końcu

Tyle znalazłem dla rocznika 2005 i BLB

Tak nie określa się zużycia oleju przez silnik Robisz np.1000 -2000 km i sprawdzasz i dolewasz w miarę potrzeby a od wymiany do wymiany (10 000 km ) sumujesz dolewki i wiesz ile Ci pobiera ..Jesli to jest 1L to nie ma niepokoju to norma a jeśli więcej to można szukać przyczyny. Z tego co piszesz to Ci bierze sporo ... Ta zaślepka ( metalowa ) co piszę wyzej ma na zadanie blokowanie spalin do kolektora ssącego by go nie zamulić sadzą ,gdyby EGR przepuszczał Zobaczysz po wymianie zaw. odmy czy coś się poprawi ...

Tyle znalazłem w tym roczniku

A jak z ubytkiem oleju ? Zawór odmy możesz spróbować wymienić a co do wycieku oleju to ja bym założył pełną uszczelkę (zaślepkę )z grubego kringielitu między EGR a kol. dolotowy po to by zlikwidować wyciek ,a przy okazji sprawdź sobie czy masz zaślepione (zaślepka metalowa ) między EGR a tą rurką metalową która idzie do niego . Czasami może być zaślepka między kol. wydechowym a rurką . Zależy kto gdzie zaślepia ...Jak jest wogule . A ta plecionka zabrudzona to Tłumik drgań

A sprawdzałeś czujnik temperatury? jest dobry ?

Foto przedstawia zawór EGR ale jak widać on jest chyba zaślepiony ..przynajmniej wężyk idący do niego jest zaślepiony Dymienie na niebiesko to ie jest wina tego zaworu Moim zdaniem skoro tam masz wyciek oleju to dostaje Ci sie olej do układu dolotowego tylko z czego puszcza turbo? albo odma na pokrywie zaworów?

http://allegro.pl/rura-waz-lacznik-turbiny-turbo-passat-b5-audi-a4-i6993789672.html http://allegro.pl/waz-rura-lacznik-turbiny-turbo-vw-passat-b5-1-9tdi-i6655599947.html http://allegro.pl/waz-rura-lacznik-turbiny-turbo-vw-passat-b5-1-9tdi-i4949025836.html?utm_source=rtbhouse&utm_medium=CPC&utm_campaign=rtbhouse-retargeting-desktop_raty

Tu masz zasilanie a powrót wyzej

A w jakim stanie jest rolka na alternatorze?sprawdzałeś nie jest przytarta? dobrze się ślizga ?

dzięki a co powiesz o tym materiale i kleju http://allegro.pl/tkanina-samochodowa-na-podsufitke-super-jakosc-i7341648567.html http://allegro.pl/forch-klej-tapicerski-do-podsufitek-i7341649198.html Ile by trzeba było takiego kleju?

Witam Panowie .. Odchodzi mi płótno od podsufitki .Miał ktoś taki problem ? Jak można się z tym uporać ? Da się to płótno ponownie podkleić czy tylko wymiana na nowe Jaki klej zastosować ? Jest tych klei sporo . Nie wiem jaki zakupić by dobrze trzymał za wszelkie informacje w tym temacie b. dziękuję