jnx

AJM z Turbem AWX Cię objedzie ;-) jaki przebieg ?

I teraz widzicie różnice między pseudo tunnerem a tunnerem Dobra robota.

Po opisie wygląda mi to na farbę wysokotemperaturową. Thermotec to na pewno jedna z czołowych firm i ma dobre produkty raczej. Na forum Subaru polecali firmę Swaintech. Podobno robi dobre bandaże...

Akurat historie tego auta to ja znam i to nie była taksóweczka

Wow, szacun za odgadnięcie Tylko na cholerkę ktoś montował 2 takie gniazda?

możesz rozwinąć ? Oczywiście Radio 1Din.. Just like that

nie ma nic

Wiem ale na BMW nie wiedzą coś :-) Wogóle kiepskie maja forum i diagnostyka komputerowa w VAG lepsza :-) Dlatego tu się pytam bo jest tu wielu mechaników. A zapalniczka jest gdzie indziej. To gniazdo jest chude. Jest z przodu i z tyłu.

Hello :diabel_faja: Mam pytanie bo mam dwa wejścia jakieś w swojej E46 i nie wiem kompletnie do czego to jest... O to fotki: Z przodu : Z tyłu : Co to może być? Nie mam miernika bo chociażbym napięcie zmierzył...

program miał być z założenia bezpieczny jak wyżej napisałem, za którymś razem było nawet 184 km, ale Wojtek stwierdził, że jakiś parametr mu źle wychodzi i musi trochę ująć mocy EGT ?

Tak potrafi zadymić przy ruszaniu. Oleju nie bierze.

dokładnie, już lepiej pajacyki porób bo w miejscu to żaden bodziec ale na wielkich mrozach w celu znormalizowania pracy silnika przez te pare sekund moim zdaniem powinien pochodzić.. btw. nom te korekcje należałoby sprawdzić bo po wirusie mogą się bardziej rozjechać gdy będziesz pałował i zaczną się problemy z poddymianiem etc.

Dokładnie. Po drugie do normalnej jazdy EGR jest korzystny. Zmniejsza temperaturke w cylindrach na postoju. Oczywiście jeżeli jest sprawny.

Mniejsza bańka szybciej się napełnia ale za to góra może się poprawić chyba Tylko że ta objętość dodana to pikuś.. W BMW kolektory są chyba większe dlatego dół mają gorszy od Audi ale później nadrabiają..

Turbotech z Łodzi robi na Meletta z UK. Niby mi tak szef mówił że był nawet w ich fabryce.. Tylko cholera po zimie mam taką obskurną tą turbine, wszystko bardzo zardzewniało i utleniło... wygląda o wiele gorzej niż 10 letnia od afn..

nie ma co pokazywać... N75 sprawny 0/99.6% a gruche widac na filmiku. przeładowywał nawet z luźną geometrią. ale ok znów wyjmę zdzirę kwiatuszka:thumbdown:

jak widzę rejestracje WPY..... to uważam podwójnie, serio :-) Przemo bądź wyrozumiały. Jak wyzdrowieje to wrzucę do kompletu.[br]Dopisany: 16 Styczeń 2011, 21:56_________________________________________________No więc dołożyłem porcję logów. Gówno z nich widać przez te przeładowanie.

jak załozysz samo turbo, to cos tam sie poprawi w odczuciach góra skoro masz program obecnie, ale bez korekty obecnego softu nie bedzie dużych róznic Jelsi byś sie zdecydował na taki zabieg i robił korekte softu to załóż chociaz nadkole S4(wentylowane) Jeśli wcześniej działało wszystko dobrze i turbo pompowało tyle co miało pompować to nic nie odczujesz, jeszcze jak trafisz na trefny egzemplarz i turbo będzie późno wstawać..to może być nawet gorzej. Wyczyść te co masz i jeździj, kase zatrzymaj jak ci się sypnie te co masz to wtedy wkładaj większe i na korekte ;-)

dlatego napisałem "swoimi czasy". dla mnie to też idiotyzm. młodym się było i głupim. Ale żeby mnie o PSJ osądzać.. dobra koniec OT. tak jak napisałem wcześniej, stawki są zbyt wygórowane. lepiej zrobić to samemu.

nie nie niestety, bo to nie od PSJ. Swoimi czasy potrafiłem i 180 po mieście np Aleja Włókniarzy itd. cisnąć tak więc, chyba nie wiecie co mówicie turbo brało olej, na uszczelce puszczało do tego ciśnienie przestało trzymać i podkopcał i co chwile sie syfu zbierało.. dlatego je wymieniłem. Ostatnio trasa Łódź-Giessen w 7 godzin. (950km). Na os'ach mnie nie ma bo te auto się do tego nie nadaje. Zanim napiszesz pomyśl, zapytaj na PW itd a nie insynuacje jakieś dziwne robiące gówie :sick3:nko w wątku.

dokladnie,jesli turbo zejdzie bez kolektora,u mnie wiekszosc razy musze z kolektorem zdejmowac,a wtedy trzeba odkrecic przewod masowy(sluchajac kiedys forumowicza nie odkrecilem go i ulamalem) ze strony kanalu,potem wychodzi bez problemu.Generalnie w najgorszym wypadku przy najgorzej zapieczonych srubach max godzinka dlaczego z kolektorem odkręcasz? przeszkadza Ci śruba przy kolektorze przy wyjmowaniu? Ją się wykręca.. Siemka nie musisz mnie uczyc,bo wyciagalem wiecej razy turbo niz ty,co do srub,to nieraz sa tak zapieczone,zjechane ze nie da sie ich poprostu odkrecic,no przepraszam jak masz zdjety przod caly to wtedy da rade wjechac tam innym sprzetem, :hi: spoko ja 4 razy u siebie i raz u kumpla awx. nie musisz się dowartościowywać bo tu naprawde nie ma czym...

mniejsza pojemność to lepszy dół a góry tu zdecydowanie starczy

dokladnie,jesli turbo zejdzie bez kolektora,u mnie wiekszosc razy musze z kolektorem zdejmowac,a wtedy trzeba odkrecic przewod masowy(sluchajac kiedys forumowicza nie odkrecilem go i ulamalem) ze strony kanalu,potem wychodzi bez problemu.Generalnie w najgorszym wypadku przy najgorzej zapieczonych srubach max godzinka dlaczego z kolektorem odkręcasz? przeszkadza Ci śruba przy kolektorze przy wyjmowaniu? Ją się wykręca..

AFN/AWX itp. garaż niepotrzebny.

turbina na filmie jest w dobrym stanie - nie ma złogów nagaru - pierscień po ktorym "chodzą" kierownice spalin zazwyczaj ma wzery (stad brak mozliwosci wysterowania cisnienia doladowania przez ECU) poza tym czyszczenie przez zeszlifowanie dolnej plaszczyzny kierownicy spalin to tez nie najlepszy pomysl ... krawedzie kierownicy beda z czasem stawiac coraz wiekszy opor pracujac w bezposrednim kontakcie z pierscieniem Przecież on mówi w filmie że turbina będzie wyglądać inaczej.. Zabrakło sposobu wyczyszczenia. Czyli: Środek chemiczny - benzynka lub jak ostatnio kolega zastosował Cilit Bang słabo rozcieńczony w gorącej wodzie. Ostrzejszy pędzelek Delikatne zeszlifowanie nie tylko strony zew. ale i wew. Kompresor