trepek

A od kiedy to alternator Waty daje? Całą szkołę na wagarach byłeś? A teraz trochę matematyki, maksymalnie alternator poda 120A, przy instalacji pod 12V otrzymujesz 1440W do zagospodarowania.

Nic, spokojnie to przyjął. Spisaliśmy oświadczenie, gdzie opisałem, że uszkodziłem samochód. Rysunek poglądowy całego zdarzenia i tyle. Wszystko będzie ściągnięte z mojego OC.

Też tak uważam, że fiaty i fordy mają "miałką" blachę, bo Audi praktycznie nie ruszyło to szurowanie, lakier dzielnie wszystko przyjął, blacha również :-) @trepkowa Twardy samochód to i twardy gość

Fiatowi o mało co abym zderzaka nie urwał Stilo z roku 2002 albo 2003 a wykwitów rdzy że dajcie spokój...

RS body raczej nie będzie ;-) Ale szukam jakieś 2.5 TDI na części

Wiele strat w samochodzie nie ma. Umyłem bok, później nitro, pasta lekko ścierna i generalnie są tylko smugi w newralgicznych miejscach oraz wgniotka na rancie 5x5cm. Ciągłość lakieru nie została przerwana także będzie jeszcze pacjent żył kolejne 20 lat A tak wogóle ten bok jest pechowy... poprzedni właściciel tak samo przerysował tą stronę. A to białe, co tak dużo tego jest, to Fiat się starł

Aaa... j**ane prawe małe lusterko i pomysły szwabskich inżynierów. Podczas parkowania równoległego do ciasnej szpareczki między samochodami nie zauważyłem wystającej d*py Fiata Stilo.

Buu... Fuckin k**wa shit...

Nawet nie wiedzialem, ze moj temat zniknal :-) Dobrze kombinujesz. ---------- Post dopisany at 14:57 ---------- Poprzedni post napisany at 14:38 ---------- Nie mam pojecia, czemu moj temat zostal skasowany. Zawsze wychodzilem z zalozenia, ze wiedza nalezy sie dzielic by rozwijac intelektualnie "się" oraz osoby, z którymi dzielę się wiedzą EDIT: Jest dalej temat: http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/rozbieranie-rozdzielaczowej-pompy-wtryskowej-bosch-vp-37-a-226552/

Trzeba sprawdzic w VAGu jak zachowuje sie tempomat.

Ciężko powiedzieć ale myślę, że koło zjazdu z A4 tak o 13-14. Godzina do dogadania.

Pionowo, jak poziomo wyciągniesz tył to posypie się środek.

Tak, możesz. Doły tych pomp są bardzo podobne. Ale metoda wymiany oringa bardzo ryzykowna

Hesik, możemy się spiknąć w Krakowie :-)

A probnika wtryskiwaczy nie masz?

Nie twierdze, ze to ostateczna wersja :-)

Spojrzalem na allegro i dwumas z 2.5 TDI jest na 8 srub... No nic, chyba bede szukal jakiegos PD'ka w b5. Niedaleko mnie jest bardzo fajne b5 z 2000 albo 2001r z przerysowanym calym bokiem ale 8 tys i w dodatku automat. Za 6 tys pewnie bym lyknal na czesci. ---------- Post dopisany at 21:56 ---------- Poprzedni post napisany at 11:14 ---------- Łożysko zrobione, nareszcie błoga cisza :-) Zamontowałem również wskaźnik doładowania i... chyba mam popsuty samochód Bo kuzia mać! W piku dochodzi mi do 1.6 BAR! Po to by spaść momentalnie do 1.2 bar, wachnąć sie do 1.4 bar i ciągle trzymać później okolice 1.2 bar. Albo mam tak za***any kolektor dolotowy albo N75 nie wyrabia. ---------- Post dopisany 02-03-2014 at 21:25 ---------- Poprzedni post napisany 28-02-2014 at 21:56 ---------- Wskaźnik doładowania (made by Trepkowa): ---------- Post dopisany 06-03-2014 at 09:15 ---------- Poprzedni post napisany 02-03-2014 at 21:25 ---------- Będą ori halo do przedliftowego zderzaka :-) Wersja US.

Hmm... Ja mam obroty, w zaleznosci jaka temp na zewnatrz, od okolic 1000 do 1300 przy -20*C i wiecej.

O ktorej planujecie byc w Krakowie?

Ktoś swojaka bierze? Do kogo mam się uśmiechnąć?

Spryskiwacze w polifcie jak są montowane do maski? Mają jakieś specjalne otwory?

Mostek W w alternatorze? Moze wykorzystac ten sam uklad do sterowania przyspieszacza kata wtrystku?

No ale skad czujnik wie, jakie sa obroty?

Generanie jak wchodzi wezyc cisnieniowy od turbiny to jest pelne LDA :-) W ECO pompach otwor nie jest nagwintowany tylko caly odlew z aluminium. Jak w samochodach VW dziala przelaczanie miedzy czujnikami olejowymi? Bo raz kontrolka bierze odczyt z jednego czujnika a raz z drugiego i ta zamiana wystepuje w okolicach 2000 rpm.

Nie jest to ECO bo ma LDA. Pompy ECO w B4 mialy grzybek ale pusty w srodku.