Labiel

10l pb? Podpinałeś go pod kompa? Może sonda jest walnięta... Mój ADR też pali 10l...ale gazu i to nie przy ekonomicznej jeździe. Największe spalanie wyszło w granicach 12l lpg, ale to już naprawdę trzeba było się postarawić Ogólnie jestem zadowolony z silnika, zwłaszcza z trwałości, przy takim przebiegu powinien ledwo ciągnąć, a on jest ledwo co dotarty Potwierdzam. Średnie spalanie LPG+PB które szło na odpał z przebiegu 35tyś to 10,5l a nie jeździłem zbyt ekonomicznie. Przy średnio ekonomicznej jedzie spokojnie schodziłem w okolice 9l.

Specem nie jestem, ale czy jak wytniesz trochę materiału po gorącej stronie to czy nie będzie dochodziło do pęknięć?

Zwalić miskę. Ale panewki nie odpowiadają za "branie" oleju a co najwyżej za niskie jego ciśnienie. Ewentualnie powiedzą co nie co o ogólnym stanie silnika.

Eh no właśnie. Niestety w takich przypadkach jak nie rozbierze się silnika to ciężko określić na 100% w jakim jest stanie.

1,6 akurat nie orientuje się. Wiem że te pierwsze były chyba jeszcze na kopółce a później były już normalnie cewki tak jak w ADR od początku i stąd pewnie główne różnice. Trzeba byłoby ewentualnie sprawdzić czy sam blok by nie pasował i jeśli głowice miałeś robioną i jest ok to zostawić swoją głowicę a dać nowy blok. Kumpel miał taką historię w Hondzie. Silnik chodził niby dobrze, moc była itp, jedyny problem to branie oleju 1-1,5l na 1000 km.Więc wymyślił że to pewnie uszczelniacze. Zwalił głowicę (wyszło przy okazji kilka innych problemów typu zawory itp). 1,5k zł wpakowane, silnik złożony i jak brał olej tak brał nadal. Więc wymyślił że zrobi jeszcze dół. Kupił panewki, pierścienie itp. Wyjęliśmy silnik i stwierdziliśmy że... nadaje się tylko na złom. Panewki jak papier, prawie nie było zamków, cylindry podjechane. Po prostu dziw że ten silnik jeszcze tak dobrze chodził. Pech był taki że ten silnik który miał występował tylko w tym jednym danym modelu, mało tego, tylko w jednym danym nadwoziu. Goły słupek około 4tyś - jak już się uda znaleźć. Ostatecznie kupił blok od pojemności 1,6 (on miał 1,7), głowica pasowała itp więc jakoś to jeździ bez problemów już dłuższy czas.

Wiem, dlatego piszę że sprawdziłem i faktycznie te silniki w takiej cenie są wystawiane tylko dziwię się dla czego.

1300 zł za słupek silnika 1,6 W tej cenie to kupisz 1,8T AEB. Sprawdziłem i faktycznie, co za shit żeby za takie g*** płacić tyle siana. Tak rzadki ten silnik czy co? ADRy zaczynają się od 300-400 zł. Za 500 to już jest sporo ofert.

Pan, mam takie głupie pytanie. Gdzie i jak w Poznaniu modzicie auta? Wiadomo, jak ktoś ma swój garaż to inna spraw. Jak jestem w chacie to wiadomo - odwiedziny w garażu przymusowe Ale większość czasu spędzam teraz w Poznaniu, kończę pracę o 16, wracam do mieszkania i kurka wodna nudzie się a tyle rzeczy mam do zmodzenia w auci

Naszego toć z naszych okolic Ta, ale niestety rzadko teraz bywam w chacie A pomodziło by się w garażu

Musiałbym kiedy na waszego spota zalukać.

U, w F1, szczególnie teraz z tym wciskaniem gazu to też trzeba uważać

Kolejna sprawa to taka że jeśli nawet będzie chodziła w miarę ok teraz to pytanie za ile wysypie się do końca?

A to nich ci będzie

Wszystko to kwestia czy będziesz robił sam czy zlecał warsztatowi, czy będziesz kupował części pojedynczo, czy grupowo, albo kupisz anglika. Ja osobiście kupiłem anglika. Przerzuciłem wszystko co potrzebowałem do siebie (z małym bonusem), resztę sprzedałem i wyszedłem jeszcze na plus.

Witam. Otóż taki problem. Już od jakiegoś czasu w niewielkich ilościach uciekał mi płyn. Jego ślady zostają na bloku bezpośrednio pod chłodniczkom oleju i za chiny nie mogę zlokalizować tego wycieku. Za dwa tygodnie jadę do domu i będzie między innymi wymiana oleju więc przydałoby się zajrzeć i do tego. Jakieś pomysły? Zastanawiam się czy sama chłodnica oleju gdzieś nie cieknie ale kurcze w jaki sposób?

No ok, na gazie po wiedzmy że dawkę ustawisz bawiąc się mnożnikiem. Ale co z zapłonem itp? Przecież ecu od PB n głowę dostanie.

Ja osobiście jeśli chodzi o F1 mało się interesuje tym czy tamtym zawodnikiem, co tam sobie nowego w ucho włożył, jaką fryzurę zrobił. Bardziej ten sport interesuje mnie od strony technicznej. No i rzecz jasna same widowisko.

- Silnik, - sterownik (zależy jeszcze z którego roku silnik - czy immo w ECU, czy w licznikach), - wiązka silnika i najlepiej wtyczki z środka auta - skrzynia to wiadomo - rzecz gustu ale nie wiem jak ze sprzęgłem od ADR, czy wytrzyma, - chłodnica nie koniecznie, może być różnica w mocowaniu górnego węża - wężyki od serwa - cały dolot, IC, węże, węże podciśnienia, pucha filtra itp - pedały jeśli kupisz silnik z elektroniczną przepustnicą,

Na A80 jedna osoba zrobiła (teraz już nie pamiętam jaki to był dokładnie silnik - 1,8 chyba). Z tym że tam miał zwykły gaźnik z LPG. Zamontował chyba dwa gaźniki, gaz puszczał przed kompresorem i generalnie jakoś to chodziło. Jakie masz LPG? Sekwencja czy zwykły?

Wszystko ok, ale generalkę to ja bym odradzał. Szkoda czasu i pieniędzy. Ile będzie kosztował słupek 1,6? 300 zł, 400 zł? Sam swojego ADR w bardzo dobrym stanie popchnąłem w tych pieniądzach. Jest tego sporo na rynku, sporo anglików. Pakuj nowy silnik i po problemie. Wymiana takiego silnika to góra dzień roboty.

A rzecz najważniejsza przy zakładaniu LPG (oprócz tego co koledzy napisali wyżej - czyli ogółem zdrowy silnik) to układ WN. Na pb może działać "znośnie", ale jak będzie już słaby to możesz być pewien że wszystkie jego "ubytki" wyjdą przy jeździe na LPG.

Szkoda mi jedynie Williamsa. Jechali bardzo dobrze a przegrali przez taktykę.

Jeden z najlepszych wyścigów.

Za 1:30 kolejny trening

Błotniki z przodu podgięte?