letallec

Sprawdzilbym przeplywomierz. IMO troche niedomaga. Czy to auto ma automatyczna skrzynie?

Zacznij od zrobienia logów. Problem moze miec wiele przyczyn.

mogl go popchnac te 1250m.

Zaden AVF/AWX nie ma w serii 2601 mbar. To tyle samo co mial adamooo jeszcze jakis czas temu(a moze nadal ma).[br]Dopisany: 11 Wrzesień 2009, 13:09_________________________________________________ To moze byc nieszczelnosc. Mozesz powtorzyc jeszcze raz 011 dynamicznie?

Troche pozno wstaje. U adamooo bylo znacznie lepiej

Generalnie od >2000 obr, praca turbinki jest dość skuteczna, sprawna i nie ma się do czego przyczepić. Jest jakiś Twój temat z wykresem? Ile wyszło km/nm?

Zaczyna pompować i dawać żądane ciśnienie po 6-7s. od wciśnięcia gazu w podloge? Ostatnio jest sporo tematów o BRD na naszym forum. Generalnie duża dziura A jak wrażenia?

No to mamy 3 lata bez piłki nożnej :kox: I tak to nic nie zmieni, dopóki będzie ten beton w PZPN. Ja oficjalnie przestaje być pasywnym i aktywnym kibicem reprezentacji piłki nożnej

pod koniec roku na poziomie 3.6, $ na poziomie 2.6

za dużo czy za mało?

Abstrahując od powyższych wypowiedzi, błąd tego czujnika nie jest niczym szczególnym(po prostu się zdarza). Natomiast, jeśli po jego wymianie tempomat nie działa, to trzeba by się połączyć VAG'iem i sprawdzić czy w Engine>group 007 bodajże pojawiają się zmiany wartości w bloku wszystkich czujników(111), niezbędnych do działania tempomatu.

Na pewno masz dobry soft(409-1) do tego kabelka? Moze sprobuj ze starszym softem.