samekgsx550

Wiem gdzie to jest. Właśnie myślałem o nich lub fiacie przy kolumba na zapadłej. Ale widziałeś auto u nich malowane po dłuższym okresie ? Nic sie nie dzieje ? Orientujesz się ile za element ?

Witam macie namiary na kogoś kto robi porządnie. Bo trafiłem na lakiernika partacza i po roku jest gorzej jak było.

Ja robiłem ul. Ofiar Stutthofu 70A, 72-010 Police Zrobili dobrze. Ale dawkę i kont wtrysku musiałem już sam ustawić ,bo nie mieli sprzętu i ustawili w kosmos tnz na oko. Tanio wzięli. Na tamie kolega od BMW się przejechał. Nie polecam.

Do a4 b5

Witam Mam okazje takie kupić na nowych oponach za ok 1200zł http://www.directupload.net/file/d/3753/7t3jvx4g_jpg.htm Co sądzicie o takich felgach w AFN ? Dekle można zmienić na audi. Drugie pytanie to jak się jeździ na 17' po naszych wspaniałych drogach ? Najbardziej to chodzą za mną http://www.directupload.net/file/d/3753/y6uajsj3_jpg.htm

Często rano do pracy jadę za ładną a4 avant na DKL Moja A4 również latała po Sz-n na DKL długi czas Pozdr.

Ok dzięki

Kolego a ten Paweł to w jakiej miejscowości urzęduje ?

Dlaczego od b7 nie będzie pasowała ? Mam całą instalację od a4 b7 2.0 TDI Przymierzałem fajki i na świece pasuje idealnie. Chyba że chodzi o napięcie. Bo coś mi się o uszy obiło że w nowych autach na świece idzie 5v a nie 12v. Wtedy kable mogłby się przepalić po jakimś czasie. Moim zdaniem konektory są dobre, ale kabel z nich wychodzi do góry. Po pewnym czasie się załamie. Chyba że by gdzieś dorwał konektor cylindryczny 5mm kątowy. Lub przylutować kabel pod kątem. Trochę mi to śmierdzi fuszerką. Tutaj nawet widzę że koledzy znaleźli takie kable ori. http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=29&t=125593

A będą pasowały od a4 b7 2.0 TDI ?

Witam Po zdjęciu tych kapturków ze świec żarowych, rozleciały się w ręku. Teraz same spadają ze świec. Macie na to jakiś patent ? A może idzie gdzieś kupić nową wiązkę.

Druga sprawa to popękane i luźne kapturki które nachodzą na świece. Można gdzieś takie kupić z wiązką ?

Świece do wymiany. Jedna ostatnie spalona od strony kabiny. Wszystkie idą ładnie. Ta ostatnie nie chce ruszyć. A urwać nie problem.

Słyszał ktoś o tej firmie ze Stargardu ? Z tego co mi wiadomo to mają maszynę do regulacji wtrysków dwusprężynowych. http://www.jtdiesel.pl

A o korekcjach wtrysków co możecie powiedzieć ?

Witam Szukam namiaru na jakiegoś fachowca który sprawdzi, ewentualnie zregeneruje wtryski dwusprężynowe.

No autko w rodzinie pomad 10 lat i nigdy nie były zmieniane. Do -15 pali od kopa. Póżniej trzeba trochę pokręcić. Chyba że się któraś urwie. Wtedy będe tego żałował...

Na forum niec nie mogę znaleść

Witam Jak w moim AFN sprawdzić czy wszystkie grzeją. Pod jaką kostkę się podpiąć ? Od nowości nie były zmieniane. Więc podejżewam że może byćróżnie.

dolot szczelny

Witam auto podczas lekkiego dodania gazu kopci na czarno. Od jakiegoś czasu coraz bardziej. Kata brak, EGR zaślepiony. Obstawiam wtryski lub przepływomierz. Przepraszam za logi że nie oddzielnie, ale każdy z nich to powrót do domu i ładowanie komputera. Rozpędzić się też nie ma gdzie http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3b82e5e77d6af08f.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a7eddc63c83b0c07.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/978ec650e74945b6.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9577106ea6af8fa6.html

Ok ale jak dmuchniemy w odmę od strony skrzyni korbowej to powietrze wyleci nam dołem (pokrywa zaworów) U siebie zatykam wylot od strony pokrywy zaworów a i tak bez oporu powietrze uchodzi na wyjściu do turba. ---------- Post dopisany 04-06-2014 at 20:14 ---------- Poprzedni post napisany 03-06-2014 at 21:00 ---------- A więc tak. Bzdurą jest że dmuchając w (zawór odmy) można go sprawdzić, ponieważ powietrze zawsze będzie swobodnie przepływać. Niezależnie z której to strony dmuchniemy i zatkamy. Membrana zamyka wyjście w dolot wtedy jak wytworzy się w zaworku podciśnienie. Widać to na zdjęciu powyżej. Membrana jest na samej górze. Co innego jak by była na dole. Aby sprawdzić zawór należ zatkać otwór na wyjście w turbo, i jeden otwór z dwóch pozostałych. Trzecim należy zassać powietrze. Membrana się unosi. Po odetkaniu wyjścia do turbiny (cały czas zasysając powietrze) nie powinno tam tędy lecieć powietrze. Membrana powinna cały czas trzymać. Nie wiem jaki to ma sens, ale tak to działa. Dzisiaj rozebrałem zaworek. W sumie nie potrzebnie bo był dobry. Z opisu powyżej byłem pewien o jego awarii.

Pewnie masz rację. Ale w tej puszcze znajduję się membrana oraz sprężynka. Sprawny zawór powinien blokować opary które walą w dolot i cofać je w pokrywę zaworów. Tylko przy skrajnym ciśnieniu ze skrzyni korbowej powinien się otworzyć i puścić w dolot. A jeśli sprężynka pękła, lub membrana już nie trzyma wtedy mgiełka cały czas wali częściowo w dolot i pokrywę zaworów. Jak będę miał chwile to rozbiorę to cudo i dam znać.

Odświeżam temat. Jak sprawdzić czy ten regulator ciśnienia jest dobry ? Oraz czy może być powodem ubywania oleju w dolot.

Witam Kto ze Szczecina pomoże ustawić kąt wtrysku ? Vaga mam. Oczywiście nie za darmo.